hft

...andererseits, wenn Du sie noch selber gefahren hast, haben sie schon mal lange gehalten....i

1989 ?

Gutes Gedächtnis ! - die Produktion des MXV2 wurde 1987 eingestellt......

eindeutig ja ! - Silicamischungen haben die Temperaturabhängigkeit des Grip deutlich eingeschränkt , Abrollwiderstand hat deutlich abgenommen............

vielleicht weil wir sonst heute alle noch Wulstreifen mit Schlauch auf Holzrädern fahren würden ?

Sind nicht geeignet, passen für Turbos mit DI

Es handelt sich dabei um die Beseitigung der Folgen eines Reparaturversuchs eines freundlichen...

...ob das hier der richtige Ort ist pedophile Neigungen zu outen ?

...es ist Zeit in die Kirche zu gehen...

selbe Erfahrung. Also Bosch

..an dem Tag beantrage ich eine 0190er Nummer....

Auf was soll man da gespannt sein? - wie sich irgend so ein armer Wicht aus dem Dilemma zu winden versucht,ohne Sachkenntnis und/oder Bezug zum Objekt seine Spaltenvorgabe zu erfüllen, damit die Kinder nicht hungern müssen ?

hm, ich würde bei dieser Prüfung und diesem Ergebnis den Lader als Fehlerquelle ausschließen und ein elektrisches Problem lösen......

nun ja, Aotobauen ist eh ein sonderbares Geschäft : Man nimmt Einzelteile im Gesamtwert von 150 000 € und baut sie in mühsamer Arbeit zu einem Ganzen zusammen, das dann einen Wert von 30 000€ hat. Auf den Zusammenbau zu verzichten scheint doch garnicht so dumm...

8 weniger

Stoßdämpfergummis würde ich mal die vorderen oberen vom 900 probieren ( nur eine Idee, noch nicht ausprobiert) Sicherungsmutter hatten wir hier erst vor ein paar Wochen, da soll etwas gängiges eines anderen Fabrikats passen (suche benutzen)

muss ja eine besondere Hitze sein, daß sie schwimmen kann....

die sonderbare Schrumpfung der Massekabel...... werkseitig sind alle Saab 900 mit solchen Batterien ausgeliefert worden, damals hat´s noch gepasst. Wenn man mit dem Einbau und Anschluß einer Batterie überfordert ist, sollte man das vielleicht delegieren.

Wenn Du an der Zündspule (zuverlässig) einen Funken hast, kann der Fehler nicht davor, also keinesfalls im Niederspannungsbereich liegen. Wenn der Zündfunke an Kabel 4 abgeht , aber nicht am Kerzenkabel ankommt ist die Wahrscheinlichkeit für einen defekten Verteilerläufer über 90% (Hausstatistik).

.....und warum mancheiner der zum Thema eigentlich nix zu sagen hat , es trotzdem tut.

Nö, erst mechanische Einspritzung mit einer Pumpe ähnlich denen an den Dieselmotoren , dann D, dann K und L. 190SL hatte Vergaser.

naja, fast gut......der Widerstand im Verteilerläufer( oder-finger) ist hin. Neuen Finger und gut.

vergiss nicht die dazu passenden Stoßdämpfer

Viel weiter kann man wohl nicht mehr daneben liegen. Die erste elektronische Kraftstoffeinspritzung (mitte der ´60er) hieß Bosch D-Jetronik, das D kennzeichnete die Hauptregelgröße: Druck im Saugrohr.Selbstverständlich hatte die Anlage für die Hauptregelgröße einen Sensor. Die Abstimmung dieser Anlagen war mühsam und meist mit durchwachsenem Ergebnis. So ging man Umwege über Luftmengen-, später Luftmassenmessung, bis man irgendwann (mutmasslich bei Betrachtung eines Lambdakorrekturkennfeldes) auf einen simplen Zusammenhang kam (oder ein alter Fehler bewusst wurde)und wieder zur Saugrohrdruckmessung zurückkam.

..auf der Felge ja.....auf dem Auto nein (erst ab MJ 79 mit geänderter Hinterachse)