hft
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Gefragt war , was der Austasch kostet, nicht was die Shims kosten. Da ist Rocky vielleicht doch nicht der richtige Ansprechpartner. Austausch 1,7 Stunden (Standart 99/900 ohne behinderndes Zubehör)
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Ladedruck einstellen ?
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Shims , Tassenstößel und Nockenwelle wieder einbauen, Trödel wieder drumherumbauen - Probefahrt. eine Nachkontrolle des Ventilspiels unmittelbar nach Montage der Nockenwelle ist nicht möglich ! Probefahren, abkühlenlassen und dann kontrollieren
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Shims , Tassenstößel und Nockenwelle wieder einbauen, Trödel wieder drumherumbauen - Probefahrt. eine Nachkontrolle des Ventilspiels unmittelbar nach Montage der Nockenwelle ist nicht möglich ! Probefahren, abkühlenlassen und dann kontrollieren
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Shim messen und durch masslich passenden ersetzen
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Shim messen und durch masslich passenden ersetzen
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Nockenwelle ausbauen, Tassenstößel ziehen. Shim rauspulen
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Nockenwelle ausbauen, Tassenstößel ziehen. Shim rauspulen
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Messergebnisse nachvollziehbar dokumentieren !!!
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Messergebnisse nachvollziehbar dokumentieren !!!
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passt ,wie im Beispiel , die 20er Lehre beim Auslassventil nicht mehr durch, besteht Handlungsbedarf: Werkzeug auspacken und genau messen....
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passt ,wie im Beispiel , die 20er Lehre beim Auslassventil nicht mehr durch, besteht Handlungsbedarf: Werkzeug auspacken und genau messen....
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Da sich gerade die Gelegenheit ergibt, hier ein paar optische Eindrücke der Ventilspieleinstellung am Beispiel eines gängigen Modells: zuerst störenden Trödel (Batterie samt Halter, klimakompressor samt Halter, Ventildeckel) entfernen und mit der Fühlerlehre Toleranzen checken
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Da sich gerade die Gelegenheit ergibt, hier ein paar optische Eindrücke der Ventilspieleinstellung am Beispiel eines gängigen Modells: zuerst störenden Trödel (Batterie samt Halter, klimakompressor samt Halter, Ventildeckel) entfernen und mit der Fühlerlehre Toleranzen checken
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???? in Merzenich spricht man so
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Irgendwie verstehe ich nicht, wieso die eigentlich simple Vorgehensweise des Linksrumdrehens unbedingt mit allerlei Nebenhandlung belegt werden soll.
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Du meinst , die Brandblasen lenken zumindest vorübergehend von dem eigentlichen Problem ab ?
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Die Berechnungsformel für den Amtlichen Hubraum hat sich geändert, Bohrung und Hub sowie das "mathematische" Ergebnis daraus sind von 1972 bis 1993 unverändert ( fast alle Jahrgänge persönlich kontrolliert).
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....ich würd´s mit drehen versuchen... gegen den Uhrzeigersinn.....
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....soweit die Therorie - die Praxis sagt 5-10 mkg.
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..wenn´s dann so ist, ist die Angelegenheit zwar eine große (Duden) aber keine teure. Die Bremszangen sind quasi unkaputtbar, dementsprechend liegt der Bestand an guten Gebrauchtteilen deutlich über der Nachfrage.Bei bedarf setzt Du Dir den Schacherhut auf und wendest Dich vertrauensvoll an mich.
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...ich für meine Person hab ja mehr Angst vor BILD-Lesern als vor "Rasern".....
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saab sagt 59 Nm. WICHTIG : Schraubensicherung (Loctite) nich vergessen.
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....hätte im try and error- Verfahren etwa 2 Minuten gedauert....
