hft

wo steht das gute Stück denn ?

reparieren

..an Deinem ist deutlich mehr neu....

ist natürlich Quatsch 1 das Ölrohr baust Du nach Demontage vom Getriebe als erstes ab und bei der Wiedermontage als letztes dran. dann legst Du zwei Vierkanthölzer unter die Motorkanten (Pingel könnten sich auch ein Gestell zusammennageln) und gut ist.. Die 9000er Ölwanne ist schief, das geht garnicht.

..zum Schrauben ist das mit den Rollen aber nix..

. Volllast heist aber für den Rest der Welt rechtes Pedal ganz unten festhalten, bis der Tank leer ist - macht dann 18,5 l/1oo Km

In der Praxis taugen alle Motorenständer allenfalls um schöne Fotos zu machen. Dir Dinger stehen bei mir und den mir bekannten Motorenbauern irgendwo im Hinterzimmer. Benutzt werden stabile Holztische,Abmessungen nach Bedarf und Körpergröße. Der einzige "Spezialtisch" ist der für 9000-Getriebe, er hat ein Loch für den Abtriebswellenstumpf - dann wackelt´s nicht mehr.....

die Zukunftsaussichten

nur wenn 1995 zwischen 1990 und 1993 liegt

Sprich mit A&K und lass Dich beraten.

....und wir Dir ein bisschen mehr Humor...

steht doch da : auf dem Feld

...wenn das schon so anfängt....

das eine Gleichteil, daß sich der 93 mit dem Vectra teilt reicht als Ausschlußkriterium vollkommen . die Idee

Die Unterschiede werden mit jedem gefahrenen Kilometer größer, nach 10 000KM lassen die sich schon sehr gut unterscheiden.

ist ein 16V Softturbo (8v Tu gabs letztmalig im MJ 88, die abgebildeten Instrumente sind vom Softturbo)

..ich wusste doch, daß der Tinnitus auch irgendetwas positives haben muss...

Oszilation = Schwingungsbewegung , das Hallgebersignal springt - alles Andere ist Trägheit des Messgerätes.

Nö, das ist das Schlechte... das Gute erkennt unterschiedliche Reifenabrollumfänge

mag dein Stand sein, der Rest der Welt sieht das anders.

Nö , das mit der oszilierenden Spannung ist ein induktiver, Hall schaltet eher ein/aus. Prüft man auch nicht mit´m Anlasser, sondern schaltet die Zündung ein, misst am mittleren Pin und dreht die Kurbelwelle zu Fuß. Dann sollte man alle paar Grad mal ´ne Spannung messen und mal nicht (ein/aus)

..ist ja vorsätzliche Irreführung... so´n Titel und dann kein Rolf Kauka...

Stoßdämpfer unten richtig festschrauben

wieviel Sprit ist denn noch drin ?

Schläuche können schon mal platzen, oder bei verrosteter Verpressung vom Rohr abrutschen. Wenn ich Deine Beschreibung richtig verstanden habe liegt der Ölaustritt oberhalb des Ölpegels im Getriebe, sodaß eigentlich nur eine Druckleitung in Frage kommt.