hft

gehst Du auf "heutige Beiträge" und alles ist schön der Reihe nach und Deine Neueröffnung hat nur zur Folge ,dass es zweimal dasteht......die Mods werden das eh zusammenlegen... Um nich alleinsein zu müssen kannste KGB ja mal bitten,Dein Anliegen oben ins Laufband zu nehmen.......

..welcher Geistesblitz dahinterstecken mag zu einem laufenden Thema unter gleichem Titel ein zweites Thema gleichen Inhalts zu eröffnen....???? Wenn´s keinen mehr so richtig interessiert wird sich das auch durch zehn Titel nicht ändern.

Na schön,daß ich das noch erklärt bekomme. Du hast einen Schalter der 1.Signal gibt ,Drosselklappe geschlossen und 2. 72°Drosselklappenwinkel= Vollastanreicherung. Bleibt der Leerlaufkontakt geschlossen hast Du ab 1600/min Schubabschaltung.Das würde dann zu Deinen Symptomen passen...

..ist kein Poti ,sondern nur ein Schalter,lässt sich als Fehlerquelle ausschließen, indem man einfach den Stecker abzieht.

..beruhigend wär es ,wenn die dritte drin wär....

..naja,er lässt sich wohl an´s Getriebe schrauben....aber das wars dann auch schon.

...vielmehr ein Fall für Roland ! Welche Frequenz ?

was die Amis so treiben weiß ich nicht......,aber mit dem Abschleppen ist der springende Punkt, daß Automatikgetriebe wie Motoren eine Druckumlaufschmierung und im wesentlichen Gleitlager haben. Die Ölpumpe wird (mittelbar) von der Kurbelwelle des Motors angetrieben. Ein Automatikgetriebe,das bewegt wird ohne daß der Motor läuft wird nur noch zufallsgeschmiert.

...setzt aber vorraus,daß der 900 Mj 91 oder jünger ist...

...von den drei Strahlen gleich einen Sonnenstich ?

55x04/06 oder 45x12 / 14

Sofern eine Lambdaregelung vorgesehen ist ,ist das nicht zutreffend. Zu früh bedankt.

derart rücksichtsloses Verhalten unterstütze ich nicht !!!

Pumpe leer,füll mal noch 20Liter nach.

....hm...Sicherung von der Lambdasonde gezogen..... ab einem gewissen Grad von Genialität möchte man dann mit simplen Überlegungen auch nicht im Wege stehen...

...naja , diese "updates" sind ja fast immer wie klassisches Tuning - für deutlich mehr Geräusch und ebenso ehöhten Verbrauch muss man schon etwas schlechtere Leistung in Kauf nehmen...

1. Tankentlüftung 2. Aktivkohlebehälter-Saugrohr 3. Steuerleitung,Membranventil- Drosselklappe

Die Ansteuerung des elektrischen Ventils ist erst ab Mj 89 vorgesehen;davor gab es ein pneumatisches Ventil - falscher Aktivkohlebehälter.

der rechte vom Turbo sollte passen (und gebraucht reichlich verfügbar sein )

...willst Du Dir den Rest geben...???

.....merkt man hier und da..... (bezieht sich natürlich auf Ralfs Sorgen)

Deinen Fragen,die Du hier so stellst nach zu urteilen bist Du weder KFZ-Meister noch Ing für Fahrzeugtechnik...also was machst Du Dir für Sorgen- das Auto fährt und bremst . Alles was darüber hinaus geht kannst Du doch sowieso nicht beurteilen und ist für Dich mit einem Achselzucken abgetan.

Turbolader

???????? ..oder diejenigen,die 15 Jahre brauchen bis sie merken daß sie besch.... werden

günstig ist der allenfalls in 250000Km, zur Zeit ist er nur billig.. (und für eine in Amiland überholten Lader wär mir das Porto zu teuer,wenn ich ihn geschenkt bekäme )