hft

nö....bei Marbo sieht man wenigstens, daß es nicht stimmt, da sieht man garnix....

...ähm.... die Steuerzeiten auf Marbos Bildern stimmen übrigens definitiv nicht..

Hausbesuch ist , wenn der Arzt zum Patienten Kommt.

Hausbesuch ?

...macht ihr die Urlaubsvertretung für Norbert ?

..die Frage war, welches Ventilspiel und wie wird es eingestellt. Wie ordnest Du da den Informtionswert Deiner Antwot(en) ein ?

naja,ob Du nun gerade hier einen Spezialisten für australisches Gewährleistungsrecht findest....?

..mir fehlt überhaupt eine Idee, wie die Jungs die bei gleicher ET-Nr. unterscheiden wollen.....

.kommt mir bekannt vor......Copyrightverletzung ? noch nicht unterwegs ?

...von dem Dr.D ganz richtig feststellte, daß es eine andere Geschichte sei.....

Fehlende Zündkerzenelektrode und Metall auf dem Ventil lassen vermuten, dass eine "Verbrennungsstörung" vorlag in deren Folge sich ein Weg bis zum Wasser freigeschmolzen hat......

1. füllt man bei einem Ölwechsel üblicherweise kaltes Öl ein. Bei der dann vorliegenden Viskosität wird auch bei Anlasserdrehzahl voller Öldruck erreicht. 2. hängt die Schädlichkeitder Mischreibung stark vom Lagerdruck ab, der ohne Zündung nur ein Bruchteil dessen ist , was mit Zündung erreicht wird.

..,.genauso kann man mit Beitägen verfahren, die einem nicht gefallen.......kann und macht hier eigentlich jeder so.............bis auf die 902-Fahrer.

..naja, mit `ner gehörigen Portion Anspruchslosigkeit scheint´s irgendwie zu gehen...

...üblicherweise grüßt man eher den Akkusativ als den Dativ (oder gar den Nominativ)..... Grüßle an Gert

...ich wusste ja garnicht, daß Du es so nötig hast , unbedingt einen Preis abzugreifen......

muss man das so verstehen,daß das Update auf 4.0 keine Verbesserung brachte???

gehst Du auf "heutige Beiträge" und alles ist schön der Reihe nach und Deine Neueröffnung hat nur zur Folge ,dass es zweimal dasteht......die Mods werden das eh zusammenlegen... Um nich alleinsein zu müssen kannste KGB ja mal bitten,Dein Anliegen oben ins Laufband zu nehmen.......

..welcher Geistesblitz dahinterstecken mag zu einem laufenden Thema unter gleichem Titel ein zweites Thema gleichen Inhalts zu eröffnen....???? Wenn´s keinen mehr so richtig interessiert wird sich das auch durch zehn Titel nicht ändern.

Na schön,daß ich das noch erklärt bekomme. Du hast einen Schalter der 1.Signal gibt ,Drosselklappe geschlossen und 2. 72°Drosselklappenwinkel= Vollastanreicherung. Bleibt der Leerlaufkontakt geschlossen hast Du ab 1600/min Schubabschaltung.Das würde dann zu Deinen Symptomen passen...

..ist kein Poti ,sondern nur ein Schalter,lässt sich als Fehlerquelle ausschließen, indem man einfach den Stecker abzieht.

..beruhigend wär es ,wenn die dritte drin wär....

..naja,er lässt sich wohl an´s Getriebe schrauben....aber das wars dann auch schon.

...vielmehr ein Fall für Roland ! Welche Frequenz ?

was die Amis so treiben weiß ich nicht......,aber mit dem Abschleppen ist der springende Punkt, daß Automatikgetriebe wie Motoren eine Druckumlaufschmierung und im wesentlichen Gleitlager haben. Die Ölpumpe wird (mittelbar) von der Kurbelwelle des Motors angetrieben. Ein Automatikgetriebe,das bewegt wird ohne daß der Motor läuft wird nur noch zufallsgeschmiert.