hft

???? Was willst Du uns damit sagen?

..ich auch,aber bis zur Erfindung des Luftduebels wird man sich wohl damit abfinden muessen.Die Erfahrung zeigt,dass bei sorgfaeltiger Vorgehensweise keine Korrosionsprobleme zu erwarten sind.

Werksseitig empfohlen wird die Montage rechts vor dem Traeger fuer die Querlenkeraufnahme.Zum Kruemmer hin ist ein Hitzeschutzblech vorgesehen.Geht-aber schoen ist anders...

..und der 99er hatte auch im MY 81 noch den B-Motor,der Wechsel kam ein Jahr spaeter

Erklaerung: 1.Die in der Membrandose fuer die Wastegatesteuerung verbaute Feder hat eine deutlich hoehere Federrate.Dies fuehrt zu keineren Hueben des Regelventils bei Druckanstieg. 2.Die 8V -Motoren haben Nockenwellen,die dem Einlassventil eine kuerzere Oeffnungszeit und einen deutlich geringeren Ventilhub erlauben.Dadurch entsteht mit steigender Drehzahl eine zunehmende Drosselung,in der Folge eine geringere Füllung und eine geringere Abgasmenge.Die Abblasbohrung der alten Turbinen ist fuer diese geringere Abgasmenge ausgelegt.Die Abblasbohrung von Turboladern fuer APC- und 16V-Motoren hat einen um etwa 50% groesseren Querschnitt.Der Einbau der alten Turbine fuehrt auch bei voll geoeffnetem Wastegate ab etwa 4800/min zu staendig steigendem Ladedruck und damit zwangslaeufig zu einem kapitalen Motorschaden. Die Wasserleitungen sind ,wenn ueberhaupt, ein untergeordnetes Problem.

Na unseren Max natuerlich,Du weisst schon"Wenn man keine Ahnung hat,einfach mal....."-oder fragen,aber nicht irgendwelche von keinerlei Sachkenntnis getruebten Behauptungen aufstellen,die zu erheblichem Schaden Dritter fuehren.

...koennte man sebstaendig denken...

Gyula hat einen 81er (meinetwegen in 80 zugelassen)

Da kann man eigentlich nur auf Max`s Avatar verweisen.

..heute ein Koenig! Kopfdichtung waere ja eine Wartungsarbeit-gibt wohl eher Loch im Kolben und Risse im Kopf.

Mit `nem Schleppmagneten ueber die Autobahn gefahren ??

Doch!!! Zur Sache: Softturbo hat Mitsubishi ,ohne Apc gibt`s nur von Garret(besser so,KK??) Die Auslegung der Turbinen ist in mehreren Punkten unterschiedlich,sodass ich nochmals dringend von dem Experiment abrate-es besteht erhebliches Risiko fuer einen kapitalen Motorschaden!!!

Musst mir gelegentlich erklären,wie Du die Kette EIN Glied kuerzer machst-gibt`s bestimmt ein Patent fuer.

...und das Problem,die Kette um nur EIN Glied zu verlängern....

Membrandosen von Gerrat und Mitsubishi sind NICHT kompatibel-Austauschen is nich! Ich rate dringend, von dem Vorhaben Abstand zu nehmen und einen passenden Lader zu besorgen.

Etwas Geduld bitte,ich messe mal aus,wo die richtige Stelle mit ausreichender Materialstaerke ist und gebe Dir bescheid.(Dauert mindestens eine Woche). Das Ladedruckregelventil ist fuer den Betrieb mit APC ungeeignet.

Ist natuerlich Quatsch! Die Bremskloetze verschleissen,die Kolben ruecken nach und die Bremsfluessigkeit laueft nach.Insgesamt wird es zwar nicht weniger,aber es ist dann halt mehr in den Bremszangen und weniger im Behaelter.

Hm...das zweite mal in fuenf Wochen.....verliebt???

Probier mal,ob Du nicht doch noch ein wenig mehr Bremsfluessigkeit in den vollen Behaelter bekommst-Max oder knapp drueber.Die Symptome sprechen fuer schwappende Fluessigkeit und die Geber sind bisweilen sehr "auf Sicherheit" eingestellt.

Das Problem schreit nach einer empirischen,nicht nach einer theolo..retischen Loesung. Aber den Ablaufschlauch wuerde ich reinigen,keinesfalls entfernen-die Luft aus dem Motorraum riecht niemals gut!

....und ich sach noch, irgendwo hab ich das schon mal gesehen.....

Wir reden doch hier von Eigenschaften eines Autos und nicht von den Eigenschaften der Reste eines Autos.Fuer einen T8 Kat ist meiner repraesentativ,fuer den heute ueblichen vernachlaessigten Zustand der meisten Fahrzeuge diesen Typs selbstverstaendlich nicht.

Kannst gerne mal "ne Runde in meinem Tu8 Kat drehen,wenn Du dann wieder in Dein "Ding" steigen musst,weisst Du was eine Strafe ist. (ich bin noch unschluessig,ob ich mit dem gleichen Angebot an Matti mal sein Weltbild zerstoeren sollte)

Kein 123er ,ein 340er-wenn du genaueres wissen möchtest wäre wohl Kevin Dein Ansprechpartner...und Brücken interessieren da eher weniger

Zu spät!!-bin schon so gut wie in Windhoek,jetzt kannste Dir ruhig noch ein paar Tage Zeit lassen.