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hft

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Alle Beiträge von hft

  1. hft hat auf Gorden's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    hoechstens!!!!
  2. hft hat auf superaero's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Ist aber eigentlich nicht das Thema.Vielmehr geht es darum Mutmassungen nicht als Tatsachen darzustellen,insbesondere wenn erhebliche Schaeden oder Verkehrsgefaehrdungen drohen.
  3. hft hat auf Kuchen's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Dafuer,dass es keinen interessiert hast Du aber `ne Menge zu dem Thema geschrieben......
  4. hft hat auf superaero's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    ????? Ein Forum von Dummschwaetzern??? Wohl kaum-nach dieser Vorgabe,dass nur gesicherte Erkenntnisse als solche dargestellt werden duerfen ,sind es immer nur ein paar Beitraege die beanstandet werden muessten-von einem sehr kleinen "Autorenkreis"
  5. hft hat auf Kuchen's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Das Fahrzeug hat keine ABE,sondern eine Einzelbetriebserlaubnis-zulässig ist nur was in den Papieren steht.
  6. hft hat auf superaero's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Das hatte ich zuvor geschrieben.Und wenn es dann jemand genauer wissen moechte kann er ja nachfragen.Aber ohne genauere Kenntnisse zu sagen,kannst Du ruhig machen,ist leichtfertiger Umgang mit dem Eigentum anderer.
  7. hft hat auf superaero's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Waere halt schoen,wenn Meinungen und Vermutungen als solche kenntlich gemacht wuerden und nicht als Tatsachen dargestellt wuerden.
  8. Oelleitungen passen,Kruemmer kann bleiben,es muessen nur zwei Oeffnungen verschlossen werden.Nur der Auspuff muss angepasst werden.
  9. hft hat auf superaero's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Ist schon ok. Ich habe von Pc ueberhaupt keine Ahnung. Der Unterschied zwischen Dir und mir ist der,daß ich niemandem Empfehlungen gebe,was er mit seinem Pc zu tun hat,die dann dazu fuehren,dass das Ding abraucht.
  10. Stand auf Halde,ist ein 79er
  11. hft hat auf johnboy's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    4154225 Ungefragte Meinung: Soweit ich das auf dem Bild erkennen kann,wuede ich eindeutig zur Instandsetzung und nicht zum Tausch der Seitenwand raten.
  12. hft hat auf superaero's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Da hat er es geschrieben! Vielleicht sollte man erst lesen,dann antworten. Die Nummer bestaetigt die Angaben. Und zu Thema "nach bestem Wissen und Gewissen": Das bezweifelt wohl niemand,aber beides erscheint ausbaufaehig.
  13. FIN 9080.....B-Motor YS3A.....H-Motor
  14. hft hat auf superaero's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    2.Es gab keine 16 tu ohne APC und nicht Wassergekuehltem Lader,insofern sind die Angaben(so sie denn stimmen) eindeutig. 1.Die Prblematik besteht wohl weniger darin,Wissen nicht mitzuteilen,als vielmehr darin UNwissen zu verbreiten,insbesondere dann ,wenn es zu erheblichen Schaedigungen Dritter fuehrt. Rechtlich kann und will ich das nicht beurteilen,aber moralisch uebernimmt man mit einer oeffentliche Empfehlung eine Verantwortung!
  15. hft hat auf superaero's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    ???? Was willst Du uns damit sagen?
  16. hft hat auf weißer900er's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    ..ich auch,aber bis zur Erfindung des Luftduebels wird man sich wohl damit abfinden muessen.Die Erfahrung zeigt,dass bei sorgfaeltiger Vorgehensweise keine Korrosionsprobleme zu erwarten sind.
  17. hft hat auf weißer900er's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Werksseitig empfohlen wird die Montage rechts vor dem Traeger fuer die Querlenkeraufnahme.Zum Kruemmer hin ist ein Hitzeschutzblech vorgesehen.Geht-aber schoen ist anders...
  18. ..und der 99er hatte auch im MY 81 noch den B-Motor,der Wechsel kam ein Jahr spaeter
  19. hft hat auf superaero's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Erklaerung: 1.Die in der Membrandose fuer die Wastegatesteuerung verbaute Feder hat eine deutlich hoehere Federrate.Dies fuehrt zu keineren Hueben des Regelventils bei Druckanstieg. 2.Die 8V -Motoren haben Nockenwellen,die dem Einlassventil eine kuerzere Oeffnungszeit und einen deutlich geringeren Ventilhub erlauben.Dadurch entsteht mit steigender Drehzahl eine zunehmende Drosselung,in der Folge eine geringere Füllung und eine geringere Abgasmenge.Die Abblasbohrung der alten Turbinen ist fuer diese geringere Abgasmenge ausgelegt.Die Abblasbohrung von Turboladern fuer APC- und 16V-Motoren hat einen um etwa 50% groesseren Querschnitt.Der Einbau der alten Turbine fuehrt auch bei voll geoeffnetem Wastegate ab etwa 4800/min zu staendig steigendem Ladedruck und damit zwangslaeufig zu einem kapitalen Motorschaden. Die Wasserleitungen sind ,wenn ueberhaupt, ein untergeordnetes Problem.
  20. hft hat auf superaero's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Na unseren Max natuerlich,Du weisst schon"Wenn man keine Ahnung hat,einfach mal....."-oder fragen,aber nicht irgendwelche von keinerlei Sachkenntnis getruebten Behauptungen aufstellen,die zu erheblichem Schaden Dritter fuehren.
  21. ...koennte man sebstaendig denken...
  22. Gyula hat einen 81er (meinetwegen in 80 zugelassen)
  23. hft hat auf superaero's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Da kann man eigentlich nur auf Max`s Avatar verweisen.
  24. hft hat auf superaero's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    ..heute ein Koenig! Kopfdichtung waere ja eine Wartungsarbeit-gibt wohl eher Loch im Kolben und Risse im Kopf.
  25. Mit `nem Schleppmagneten ueber die Autobahn gefahren ??

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