hft

Anschlüsse und alles außerhalb der Box sind gleich,das Innenleben muss sich unterscheiden,da 599 über eine Kompensation des Durchströmwiderstandes des Ladeluftkühlers verfügt,119 nicht. Versandadresse?

Nur die (keine Damenstrumpfwerbung)

Ist von `nem alten 8v,für`s Prinzip vielleicht tauglich,fürs Detail eher uninteressant.Die Standartbox mit 80% Marktanteil heist 7566599,wenn man die Untersuchen würde wären evtl. Ergebnisse gleich verwertbar. Versuchskaninchen stelle ich natürlich gerne zur verfügung.

Bring mir den Krümmer,dann mach ich Dir das mal gerade

Im Schwaz-Gelben ist in Technik ein Bild

Super Inca Nr.105 122 204,ET33-für Bilder bin ich immernoch zu dämlich

September ist zu zwei Dritteln vorbei.Status?

Ein Gefühl dafür,wann man vielleicht besser nichts sagt,wirst DU in diesem Leben nicht mehr entwickeln

Sorry hab nochmal nachgedacht-eher 35

....hätte ich auch interessant gefunden---vor 30 Jahren. Vielleicht sollte man sich erstmal um eine Minimalbasis an Grundkenntnissen bemühen,ehe man anfängt Frequenzen zu zerlegen

Es ist KEIN Elektro-Kabel sondern ein ZUG-Kabel (auch Seilzug genannt)-Funktion siehe ersten Beitrag.

Gut der Mann,stellt spontan die richtigen Fragen-an den Antworten ist zu arbeiten.

Gezielte Einflußnahme auf die Taktverhälnisse zur Steueung des Ladedrucks.

Nun ja,wenn der Motor Störgeräusche produziert,die als Verbrennungsstörung angesehen werden,sollte man sich vielleicht zuerst um den Motor kümmern. Zufrieden?-am Ende nicht wirklich(wer ist das schon),aber das Verbesserungspotential am APC,sehe ich nicht an erster Stelle in der Klopferkennung.

naja,zum Glück wirken sich geographische Bildungslücken und sonderbare Weltanschauungen nicht so sehr auf das eigentliche Thema aus. Mal ne Frage:Was ist das Ziel???? inwieweit sollen diese "Untersuchungen" nützlich sein? Nach meiner unmaßgeblichen Meinung arbeitet die "Klopfregelung" doch zufriedenstellend.

..müsste ich ja eigentlich DEINEN Satz anbringen.... 3,0 bar

Ach,ich wünsche ich könnte das Leben führen,das Du mir zutraust. Ich wusste nicht,ob ich in der letzten Oktoberwoche schon wieder zurück bin-und jetzt guck mal auf den Kalender

Lucas hat immer mindestens 3,0 Bar. Tuning heist "Feinabstimmung"-wildes Komponententauschen ist da nur selten zielführend.SP läuft nicht mit höherem Druck(hab ich Dir aber schon mal erzählt) von wo soll ich schon zurück sein?

Ich sach ja:Ein "Wohnsitzproblem"

Ist natürlich Quatsch! (kann ich mir den Satz hier irgendwie speichern?) 170PS Bosch 2,5Bar,Lucas 3,0 Bar 175PS Bosch 3,0Bar 180PS Bosch 2,8Bar,Lucas 3,3Bar 185PS Lucas3,3Bar "großen Benzindruckregel" verstehe ich so nicht,es sei denn Du wolltest darauf hinweisen,daß Benzindruckregler "groß"-geschrieben wird,dann mein Tip:Tu es einfach! Von wo sollich schon zurück sein?

Schade, daß Du Dich für so einen dezentralen Wohnsitz entschieden hast.

Naja,dann will ich deine Karriere als Voigt mal noch nicht ganz verloren geben...

Das Problem ist nicht die Simulation des Motors,sondern die Simulation der Druckverhältnisse die sich einstellen oder besser deren Veränderung. Die Kiste ordnet einfach jeder Komination von Druck und Drehzahl ein Taktverhältnis zu,sie erwartet nichts und sie reagiert nicht,ändern sich Druck und/ oder Drehzahl wird eben das entsprechende Taktverhältnis gesteuert.Das Ergebnis ist der Kiste wurscht ,bis bis es klingelt,dann wird das Magnetventil kurz geschlossen.....Ich glaub jetzt sind wir einmal rund.

Tja, würde vielleicht etwas bringen,wenn APC den Ladedruck regeln würde-tut es aber nicht,es steuert nur ein Taktverhältnis.So siehst Du ,was es tut,aber nicht was es bewirkt,da das was es bewirkt aber Einfluß hat auf das was es tut,kannst Du in der Zeit genausogut Tetris spielen .

B202R hat 3,3 bar bei Lucas und 2,8 Bar bei Bosch