hft

@KGB Franz-Josef ist vielleicht doch etwas anderes..

Nur den einen,an Cabrios grundsätzlich keine Anhängerkupplung zu montieren.

Solltest Du aber mal drüber nachdenken,könnte vielleicht die kostengünstigste Möglichkeit sein,die Geschichte zum Guten zu wenden. Im Ernst,da steht eine Grundsatzentscheidung an:Vollsanierung oder runterreiten.

Bei Deinem Schwellerproblem fehlt mir im Moment die Phantasie,wäre es möglich ein oder besser ein paar Bilder zu machen?

Etwa zu Ziffer 6,7und 8 mit Motor Typ B202R

Jetzt hab ich Dich!-Mit Deinen eigenen Mitteln!! SUCHE BENUTZEN!!!

Da die AT-Zylinderköpfe von 2,0und2,3 die gleiche Ersatzteilnummer haben,lehne ich mich wohl nicht zu weit aus dem Fenster,wenn ich behaupte,daß sich der Hamburger Spezialist irrt. Kurbelwelle,Pleuel und Kolben unterscheiden sich,danach war aber nicht gefragt.

Wenn man weis,was das Wort brachial bedeutet ,kann das nie das Ziel einer Arbeit sein und wenn man etwas davon versteht auch nicht das Ergebnis.

@Grufti Du hast es gerade nötig-weist Du wie oft ich mir schon das Kabel rausgerissen habe,als ich den Bildschirm umdrehen wollte...

Ihr kennt doch den Vorbesitzer,wisst wie gut der Luftfilter zugänglich ist-wann ist er wohl das letzte mal gewechselt worden?? Ein bisschen Öldämpfe im Luftfilter ist bei der Konstruktion normal,aber im Laufe der Jahrzehnte läppert sich das zusammen.Macht das Ding neu und die üblichen Wartungsarbeiten und dann Probefahrt.

Nix Problem-nur Spaß

Ich genieße meine "geistige Verknöcherung"!

Wenn ich das so lese,glaube ich weniger,daß man sich damit auseinandersetzen muss,als vielmehr,daß es als Qualifikation anzusehen ist,soetwas nicht zu kennen.

Die Papiere wurden komplett dem Fahrzeug angepasst(natürlich).

Zylinderköpfe 9000 94- und 900II sind gleich

Tragisch. Jedoch gehe ich davon aus,daß in deinem Fahrzeug ein Fehler vorlag,der nicht gefunden wurde.Aus meiner Erfahrung kann ich Einschränkungen in Alltagstauglichkeit und Lebenserwartung durch Einbau des Werkstuningkits nicht bestätigen.

Normal! Notlaufprogramm bei zu niedriger Spannumng(Lucas)

...und wenn jemand auf einem 900 die Firestones und die Primacy im Vergleich gefahren hat,und den Unterschied nicht bemerkt,dann sollte er sich in der Tat das Geld sparen-wär dann wie Pariser für Eunuchen.

@9000turbo Es geht hier um Lenkungsöl für Saab 900 -93. Diese Lenkungen(Lenkgetriebe,nicht Pumpen) neigen mit zunehmendem Alter zu Undichtigkeiten.Die 9000er Lenkung ist neueren Datums und die Erfahrungen mit dem 900er wurden offensichtlich berücksichtigt. Im direkten Vergleich zum 900er sind Undichtigkeiten an 9000er Lenkungen statistisch nicht existent.Damit sind Deine Erfahrungen hier wertlos.

Bei DER Reaktionszeit kommt`s wohl auf ein paar tage nicht an,da hätte ich das Jahr auch noch voll gemacht. Zu der Flüssigkeit:Von den grundsätzlichen Eigenschaften scheint mir ATF auch geeignet,ABER die Lenkung ist eine Konstruktion aus den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts,die neuen Öle (Dexron I,II,II)sind wahrscheinlich mit Additiven versehen,die bei der Auswahl der Dichtmittel noch nicht berücksichtigt werden konnten.Das könnte Verträglichkeitsprobleme geben.Ich verwende das Originalöl,bei den üblichen Nachfüllmengen ist das ja kein Kostenfaktor,wenn ich gezwungen wäre auszuweichen,fiele meine Wahl eher auf ein zeitgenössisches Automatiköl,etwa ATF33.

...ach,der Hopserklaus schon wieder... 2,2Bar sind vollauf genug

....und gilt nur für die Felge,nicht aber für die Reifengröße. Das Einfachste: Du kommst mich mal besuchen.

Wenn ich mich recht erinnere war das mit dem Zeichenlimit mal meine Idee-ich hatte mir das anders gedacht(will man mich schikanieren?)

hm...ich habe in allen meinen Autos ein "Full variable Boost",wird mit einem Pedal rechts im Fussraum bedient. Bevor man sich überlegt ,ob etwas technisch möglich ist,müsste ja der Anreitz einer Verbesserung bestehen-den sehe ich hier nicht.