Rob67

Hi sorry war gestern ziemlich platt vom Schrauben. Also 2.1 16v von 1991 mit 380.000 km gekauft angefangen verschiedenes zu erneuern und zum Schluss gekommen das wir den komplett neu aufbauen. Also Bremsen komplett Scheiben backen etc( weil entlüftungsventilen alle abgebrochen sind) in Orginal Zustand waren und wahrscheinlich nie entlüftet wurden. Ganze Aufhängung vorne und hinten mit Stoßdämpfer. Lenkung war schon überholt vorher. Motor komplett gemacht und Getriebe komplett abgedichtet gespült weil vor 100.000 gemacht. Motor komplett auseinander und neue kolbenringen Schalen etc. Kupplung und Kühlung komplett erneuert. Nach Zusammenbau 3x georgelt und er war „da“ nimmt auch gut Gas an und fährt sehr schön. „Nur“ Stört uns das er beim Blitzen bei 850 rpm den Strich auf Null hat und nicht auf 14 grad. Ich kenne den Hallsensor aber der funktioniert. Daher war meine Frage wie ich den Strich auf 14 bekomme. Er steht in Moment beim TÜV da er ein NL Zulassung hat. Am Montag den 16 März wollen wir damit zum Nordkap. Wir haben uns in der Zeit unglaublich verschätzt und oft lange auf Teilen gewartet. Daher ist es wirklich höchste Eisenbahn im noch rechtzeitig zu zulassen. Rob

Hi Rene, . Ich habe im stand geblitzt (850 rpm) und dachte mit verdrehen vom Verteiler kann ich es ändern (steht genau auf 0 grad) klappt aber nicht ;-) daher meine Frage. Weil ich 14 grad bei 850 rpm gelesen habe. Gruß aus Erkelenz Rob

Hi Rene, danke für deine Reaktion. Sorry weiß nicht wie ich ein zweiten Saab einpflege. Ich habe seit kurzem noch ein 2.1 16v Coupé. Sollte zzp von 14 grad haben, hat aber 0 grad und ich bekomme es nicht anders eingestellt, war im Irrglauben das ich hier auch durch Verdrehen des Verteilers ein Veränderung vom zzp bewirken kann. Was aber nicht geht….;-)

Guten Abend Saabisten, Hi ist schon ein Weile her, aber würde doch gerne wissen wie ich das zzp einstellen/ändern kann. Meiner steht auf 0 grad sollte aber auf 14 grad stehen oder. Wie habe ich Einfluss hier drauf? Danke Rob

Hi, Kann nur von meine (ähnliche) Probleme berichten. War in der Schweiz zur intSaab. Auf den Weg zurück hatte ich immer mehr so eine Art Leistungsabfall fehlzündungen. Gerade bis Zuhause angekommen nach 2000 km. Konnte erstmal mit das Problem nichts anfangen. Dann sagte einen Saab bekannter, das ich die Verteilerkappe und Finger wechseln sollte. Und ab da lief er wieder normal. Durch die extreme Hitze vom Turbo kommen wo Verformungen oder Risse in der Kappe. Konnte nichts sehen aber ab da ist alles wieder ok. Gruß Rob

Hi die verwalten nur die in Deutschland zugelassen oder die mal zugelassen waren. Da meiner ein original nl Zulassung hat geht das nur über Hedin Automotive.

Hallo, Gehe am Mittwoch ein Saab 9-5 bj 2000 mit 2.3 Liter Motor 170 Ps Automatik abholen in den Niederlanden. Jetzt rief mich der Verkäufer gerade an das er das Coc Formular verlegt hat. Kann jemand da helfen? Habe mal im Netz geschaut. Das kostet ja richtig, vielleicht kann mir jemand hier helfen gegen eine klein Vergütung. Wäre super Danke Rob

Hallo zusammen, Bin auch dabei, habe gerade aber gesehen das die erste Führungsrolle bei mir fehlt(e)?! Hat jemand eine Idee wo ich sowas besorgen könnte. Ein Wunder das er es überhaupt damit getan hat. Gruss Rob

Hi auch könntest du mal bei az Performance nachschauen. Die bauen das Carllson Paket nach, die „Flares“ sollten auch passen.

Hi es gibt nachbauten. Rbm Performance aus Frankreich bietet die an. Aber in Moment nicht vorrätig. Aber kommen wieder werden aus anderes Material (abs) produziert. Warte auch :-(

Oh ja die fehlen bei mir:-( Hat vielleicht jemand was rumliegen? Oder mir die Maße durchgeben?

Ja es war einmal ein Automatik Getriebe. Ölkühlung ist nicht mehr angeschlossen.

Hi Rene, ah das ist schon etwas deutlicher. Die Befestigung ist also an der Stoßstange? Ich dachte an der Karosserie. Dann fehlen mir die Befestigungen an der Stoßstange. Ja mit mein neues IPhone komme ich nicht so klar, kein jpeg mehr aber heic. Das hat das Forum nicht genommen. Ich habe an der Stoßstange nur jeweils links und rechts 2 Bolzen wo die Befestigung drauf sein sollte. Die Motoren haben ihre brackets. Wenn jemand ein Foto hätte wäre das super!!

Hallo, Habe eine Frage, ich finde persönlich das die Wischeranlage auf den Lampen das ganze ein bisschen nobeler machen. Jetzt habe ich ein 1988 Turbo aus USA der diese nicht hat. Also wischermotoren mit alles drum und dran bestellt/gesammelt. Jetzt fehlt mir irgendwie das das Blech/strebe wo ich die Motoren drauf fest machen kann. Fehlt das bei mir? Oder muss ich wegen das Baujahr was basteln. Hat vielleicht einer ein Foto? Bei mir sieht es irgendwie so aus, und ich glaube da fehlt was

Ich konnte nach Anleitung, die Scheibe so einstellen, das er nicht mehr soweit nach außen gegen die Leiste drückt beim hoch und runter fahren. Die rechte Scheibe drückte so gegen die Leiste das die Klemmen durch den Filz /moosgummi geschliffen waren.

Hat soweit geklappt!

Hallo, habe ein komisches Problem. Habe neue abstreifleisten für die Türen von mein Cabrio gekauft. (Vorne außen) Links alles bestens, Clips sind noch ok, passt und ist frei beweglich. Rechts sieht es anders aus, mir war aufgefallen das ich (leider) riefen im Glas habe. Der Verkäufer meine das kommt da her das die Clips anfangen zu rosten und an der Scheibe kommen. Jetzt wollte ich gestern die Leisten anbringen, da fällt mir auf das die abstreife Leiste Außenseite so wenig Platz zum Fenster hat, da das moosgummi wahrscheinlich sehr durchgeschliffen ist. Muss man das Fenster Mechanismus irgendwie anderes einstellen, hat das Blech sie nach innen gebogen. Hat da jemand schon mal mit gekämpft? Für Tips bin ich sehr dankbar. Rob

Hi, habe ein einfachen Hupe unter den Prallschutz. Funktioniert einwandfrei! gruss rob

Hi vielleicht zu einfach, setze doch einfach eine Hupe in der Mitte und lass die beiden ohne Funktion. Wenn du dann in der Mitte drückst geht die Hupe. Funktioniert bei meinen astrein. Gruß rob

Hallo zusammen, sorry alles ein bisschen durcheinander, habe den Fehler selber gemacht. Gerade bei ETL gesehen das er grundsätzlich passt von 85-94 aber er nur Plug und Play ist von 90-94. denke mal das dann die Aufnahme geändert worden ist. Also mein Fehler, nicht richtig gelesen.

Hi, kann ich das Zitat in ein andere Thread benutzen? Das wusste ich nicht. ja ich habe gestern ETL geschrieben wegen der Aufnahme. Sorry da war ich nicht deutlich genug. Habe die Änderung an der Lichtmaschine vorgenommen, natürlich nicht an der Halterung. Mein „alter Lima „ wird ja wieder montiert wenn er wieder da ist. Hat jemand eine gute Adresse für die Überholung? Wollte hier zum Bosch Dienst gehen. Aber das dauert immer so lange, und ich finde ich sehr teuer. danke rob

Hallo Klaus, hatte den Thread von Moto im Kopf aus 2011. Der hat ein ähnliches Problem nur andersrum. Da waren die Aufnahmen 1,5 mm zu groß. Habe gerade mal geschaut, mein Lm kommt von ETL. Hat glaube ich ein guten Namen in der Branche. Bis auf die 1 mm passt er gut und macht was er soll. Ist nur bis das mein Orginaler wieder zurück ist. Das ist der Thread von 2011 Mit etwas geschick und wenn man die untere Schraube der Klimakonsole nicht mit einem Schlüssel los bekommt, kann man auch. 1. Den Stützarm des Limaspanners abschrauben und Riemen runter, Anschlüsse ab 2. Die lange Schraube des Limalagers lösen und soweit wie möglich rausziehen 3. erstmal nur die linke und untere Schraube des Lagerbocks lösen 4. Dann die ganze Lima inkl. Lagerbock um die obere Lagerbockschraube im Gegemuhrzeigersinn schwenken (Keine Angst, das geht auch wenn die obere Schraube noch fest ist, der Hebel ist gross genug ;)) Soweit schwenken bis man die lange Schraube von der Lima-Lagerung Richtung Spritzwand rausbekommt 5. Danach dann Lima rausziehen oder beiseite packen um entspannt die obere Lagerbockschraube zu lösen. Und noch zwei Hinweise: Wer auf die Idee kommt eine neue 80A Lima einzubauen. Diese sind ungleich größer und beengen die Platzverhältnisse noch mehr. Und wer eine neue Lima aus dem Zubehör einbaut sollte unbedingt mal den Bohrungsdurchmesser für die lange Lagerschraube messen und mit dem Originalteil vergleichen. Bei mir war die Original Bosch Lima bearbeitet und die neue Bosch ohne Bearbeitung mit Entformungsschrägen. Im Durchmesser der Bohrung war die neue ca. 1-1,5 mm grösser. Dadurch stand die Lima, egal wie sie gespannt war, schräg und der Riemen hat gepfiffen. Erst nachdem ich das Spiel mit Hilfe einer selbst gefertigten Buchse rausgenommen hatte war Ruhe. Muss mal schauen hab irgendwo noch Bilder Gruss Moto

Guten Morgen, habe das eigentlich beschrieben. Hatte das Problem das mein ladelampe glimmte. Habe ich über Tag nicht gesehen, aber abends war die Lampe leicht an. Dann hinten an der Lichtmaschine ein neuen Gleichrichter drauf gemacht, damit hatte ich eine Woche Ruhe. Dann fing es wieder an und Ladestrom würde immer weniger 13.2 dann 12.5. in der Zwischenzeit ein andere Lichtmaschine gesucht. Wollte wieder ein 80a da diese auch drin war. Viel im Netz gesucht und eine Firma in Deutschland gesucht die die Lichtmaschinen noch selber produzieren und gute Referenzen haben. Passend für mein Saab 900 tu16 bj 1988 hatten sie auch noch, also bestellt. Bis das die beiden Löcher 1 mm zu klein sind ist die Lichtmaschine identisch und bring sofern 14.2 Volt. Mit ein Metall Bohrer einmal mit ein 9,5 mm Bohrer nachgeschnitten und passt. Werde jetzt mein Orginal Bosch überholen lassen und wenn er fertig is wieder zurück tauschen. gruss rob

Hi patapaya, beide befestigungspunkte (spanner und die untere Zentrierung ) hatten nur 8,5 mm. Die Bolzen haben aber beide 9,5 mm. Hätte sonst nicht geklappt. Gruß rob