erik

Ganz banal: vielleicht einfach nur ein Radlager?

Hier mal ein grober Überblick, Radhaus rechts intakt zu Radhaus links verbogen:

Und immer wenn man denkt, man hat es fast geschafft, findet man doch noch ein Problem. So wie es aussieht ist durch den Heckschaden doch noch etwas mehr hinten links in Mitleidenschaft gezogen worden. Ich habe heute nochmal ein paar Stellen ausgemessen und mit der rechten Seite verglichen, wobei es zu weiteren Unstimmigkeiten kam. So wie es aussieht wurde der Schaden so gut behoben, daß man erst nach großflächigem abschleifen von weiteren Peripherieteilen des Radhauses hinten links genauer sieht, was da wo nicht stimmt. Das Radhaus ist bis etwa Höhe Federaufnahme gestaucht und geknittert. Auch das oberere Abdeckblech vom Radhaus sowie die kleine Fläche vom Kofferraum links hinten, wo das Holzbrett aufliegt, unter dem sich das Reserverad verbirgt. Idealerweise bräuchte ich jetzt ein intaktes oder neues Radhaus hinten links vom Sonett oder Saab 96. Habe mal einen Kontakt in Schweden angeschrieben, vielleicht lässt sich da was auftreiben. Ich könnte auch versuchen, das jetzt irgendwie zu rekonstruieren. Das würde aber recht aufwändig und zeit-intensiv. Da ich das dann teilweise stückeln und von Hand zurichten müßte, ist natürlich viel Potenzial für Abweichungen. Da wäre ein komplettes, gerades Radhaus einfacher. Mal sehen wie ich da weiter mache. Jedenfalls macht es keinen Sinn das jetzt zu überstürzen und hin zu pfuschen. Habe dann an der Stelle erstmal pausiert und bin nach rechts vorne "umgezogen". Da ist die vordere Seitenwand vom Radhaus mal geschweißt worden. Aber alles so erbärmlich schlecht, daß ich das unmöglich so lassen kann. Man hat sich auch die 4 Lüftungsschlitze gespart und stattdessen ein glattes Blech ohne Öffnungen drauf gebraten (anders kann man das nicht nennen). Habe das jetzt fast komplett heraus operiert. Auch das Blech mit dem Ausschnitt für das rechte Auspuffrohr wurde "überbraten". Das kommt neu.

Ja, sieht so aus.

Naja, weniger als ich dachte. Aber immer noch einiges. Aber hilft ja nix. Soll ja wieder ein Auto werden.

Heute habe ich mich um die Unterkante Kofferraum zu Radhaus Beifahrerseit gekümmert. Da war in der Falz, wo der Kofferraumboden angeschweißt war, gut der Rost unterwegs. Daher mußte ich einiges von der Unterkante neu machen. Also die korrodierten Partien identifizieren, markieren, Schablone aus Packpapier anfertigen. Auf frisches Blech übertragen, zuschneiden, einpassen, anzeichnen, altes Blech heraus trennen. Neues Blech einpassen und einschweißen. Das gleiche dann noch mit dem rechten Drittel der Unterkante vom Achstunnel zum Kofferraum hin. Im Heckbereich steht jetzt noch die hintere Ecke vom Radhaus Fahrerseite aus. Da muß ich das Blech mit der Aussparung fürs Reserverad mit einer neuen Kante rundum versehen, bevor ich es dann wieder einschweißen kann. Und beim hinteren Zipfel des seitlichen Radhauses schwanke ich noch zwischen richten oder doch neu anfertigen. Den alten Kofferraumboden habe ich mal größtenteils blank gemacht. Außer zwei kleinen Durchrostungen ist der ansonsten so gut wie rostfrei. Aber teilweise leider sehr faltig wegen dem Unfall hinten links. Mal sehen ob ich den nicht doch teilausbessern und weiter verwenden kann.

https://www.saab-cars.de/threads/my03-vector-kombi-mit-sehr-guter-ausstattung.83144/

Stimmt, bei denen hatte ich auch mal was gesehen als ich danach gesucht habe. Warum sollte der nicht dicht bleiben? Sofern er für Bremsflüssigkeit spezifiziert ist, sollte da nichts schief gehen. Normaler Benzinschlauch ist meistens nicht Bremsflüssigkeitsfest, daher immer auf das Material achten. Gummi ist nicht gleich Gummi. ;-)

Ich hatte gerade den Gegenteiligen Fall. Habe was auf Kleinanzeigen gefunden, wonach ich schon länger gesucht habe. Mittlerer 3-stelliger Euro-Betrag. Verkäufer macht aber (warum auch immer) kein "Kleinanzeigen - sicher bezahlen". Er hatte nur Überweisung oder Paypal im Angebot. Gute Bewertungen. Er bot auch an, Paypal mit Gebühr ("für Waren/Dienstleistungen ") zu machen. Gebühr sollte ich halt mit überweisen, aber dadurch habe ich dann auch den Paypal-Schutz. Habe ich dann nach kurzem zögern so gemacht und hatte dann auch kurz darauf eine Sendungsverfolgungs-Nummer. Paket kam gestern an, alles bestens. Ist halt immer ein bißchen Lotto und Bauchgefühl. Normal gehe ich eher auf Nummer sicher und verzichte dann ggf. oder fahre halt hin, um persönlich abzuholen. Umgekehrt habe ich ja auch selbst schon auf diese Weise Sachen verkauft und versendet. Schwarze Schafe wird es immer geben...

Viel zu einfach.

Passt.

Auf die schnelle, P1253 ist ein Fehler der Drosselklappe.

Schau nochmal genau hin, das ist nicht nur ein Rechteck. Alle 4 Kanten sind abgeschrägt. Aber ja, auch das könnte man ggf. aus Holz machen. Am besten dann Hartholz wie Eiche oder Buche. Wie immer gibt es mehrere Wege wie man zum Ziel kommt.

Und noch was neues ausprobiert. Eine der Vertiefungen im Achswellentunnel-Blech / Vorderkante Kofferraum war so verknittert, daß ich das nicht mehr gerichtet bekomme. Also habe ich das Stück heraus getrennt. Natürlich könnte man jetzt faul sein und einfach ein gerades Blech einschweißen, ohne diese Vertiefung. Die gibt aber sicher Steifigkeit, und ich habe da schon den Anspruch sowas ordentlich zu ersetzen. Zunächst hatte ich angefangen mir die Form der Vertiefung als Negativ aus einem Stahlklotz anzufertigen. Die Vertiefung ist aber 1cm tief, 11,5cm lang und 4,5cm breit. Das ist schon einiges an Arbeit mit Flex und Feile um da hin zu kommen. War mir zu blöd. Ich hatte in Youtube gesehen, daß sich einige Leute solche Präge-Matritzden auf dem 3D-Drucker herstellen. Und damit Stahlblech bis teils 1,6mm prägen! So ein 3D-Modell hat mich ca. 15 Minuten gekostet. Der Drucker lief dann aber schon 17 Stunden oder so, da ich das mit 100% Infill (also Vollmaterial) gedruckt habe, aus dem einfachsten und billigsten Werkstoff PLA. Und dann heute mal einen ersten Versuch damit mit 1mm Feinblech auf der 12t Hydraulikpresse gemacht. Das war schon überraschend gut. Hätte ich nicht ein zu kleines Blech genommen, hätte man das sogar schon einsetzen können. Also nochmal ein neues Blech zugeschnitten, dieses Mal groß genug und in 1mm DC01 (Sondertiefziehgüte). Was soll ich sagen, perfekt! Passt!

Nützt ihm nix, da es ja um den Schlauch zwischen Bremsflüssigkeitsbehälter und Kupplungsgeber geht. Bin jetzt nicht ganz sicher wegen dem Innendurchmesser, aber ich habe so Schlauch sowohl für 9-3 als auch 900 I schon als Meterware gekauft. Ich habe für den 9-3 den hier verwendet: https://www.bremsleitungen-online.de/nippel-verschraubungen/schlauch-bremsfluessigkeit/schlauch-fbremsfluessigkeit-innen---7-mm.php Die haben auch andere Durchmesser. Ich meine dunkel in Erinnerung zu haben daß 901 anders war. Ich tausche diesen Schlauch mittlerweile jedenfalls immer aus, wenn ich da mal an einem Neuzugang ran muß. Nach 30 Jahren sind die Original-Schläuche einfach "auf".

Heute habe ich ein paar Teile sandgestrahlt.

Da ich für meinen Saab Sonett einige Teile sandgestrahlt habe, gingen auch noch 2 Viggen-Federbeine mit durch die Strahlkabine. Wenn die dann lackiert sind, kommen neue Radlager, neue Radnaben und Bilstein B6 mit rein.

Die Original Gummibuchsen sind eingepresst. Die PU-Buchsen sind zweiteilig und können einfach eingesteckt werden. Dazu muß man aber vorher die alten Buchsen auspressen oder auf andere geeignete(!) Weise entfernen.

Und was ist mit der Verzahnung für die Antriebswellen? Das macht man nicht mal eben so...

War nicht möglich zu schweißen?

Hm, nur mutmaßlich, aber wahrscheinlich sind da gängige Standard-Crimpkontakte drin. Ich würde die mit einem geeigneten Auspin-Werkzeug auspinnen (vorher natürlich dokumentieren, welches Kabel auf welches Terminal im Steckergehäuse gehört). Dann die korrodierten Crimpkontakte abschneiden, neue ancrimpen (mit geeigneter Crimpzange!) und dann wieder rein ins Gehäuse. Das wäre eine saubere, nachhaltige Lösung.

Da gestern leider auch alles mögliche zu tun war ging es erst heute ein bißchen weiter. Ich habe mir jetzt aus ein paar Flacheisen eine Art Lehre für den Kofferraum gebaut. Damit ist dann zumindest sichergestellt daß die Oberkante soweit zusammen gehalten wird daß ich: 1. die linke Radhausunterkante richten und schweißen kann 2. das Heckblech heraus trennen kann, um es entweder zu richten oder zu ersetzen. Ein paar Hilfsmaße habe ich mir auch noch ausgemessen. Ich hoffe damit bekomme ich das da hinten wieder einigermaßen hin. Schlechter wie vorher wird es bestimmt nicht.

Sehe ich auch so. Block planen ist selten wirklich notwendig und eher was für eine Komplett-Revision. Eine Durchsicht des Kopfes und planen dürfte für einen eher niedrigen 3-stelligen Euro-Betrag machbar sein.

Ja, da stimme ich zu. Mindestens eine Dichtheitsprüfung der Ventile und Prüfung ob die Dichtfläche noch plan ist sollte man machen. Außer es soll noch max. für eine TÜV-Periode halten.

Zu den möglichen Felgen wurde dir ja schon umfassend geantwortet.