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erik

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Alle Beiträge von erik

  1. Ja, das habe ich auch mehrfach gelesen. Es zeichnet sich ab daß man für die Fahrverbotszonen nicht die gleichen Regeln wie für die Umweltzonen anwenden wird. Alles was Euro2 oder schlechter ist, wird wahrscheinlich pauschal ausgeschlossen, inkl. H-Kennzeichen. Mal abwarten was am Ende dabei raus kommt, wo diese Zonen überhaupt liegen werden. Dann kann man das Ausmaß erst wirklich abschätzen.
  2. erik hat auf Cameo's Thema geantwortet in 9-5 I
    Es wäre noch wichtig zu klären, wo die Suppe hin ist, die gefehlt hat. Und die Fehlerursache dann auch abstellen.
  3. Als ich meinen 99 in Schweden gekauft habe hatte der Verkäufer 16" Aeros vom 9000 drauf. Wohlgemerkt, 99 alte Achse, 9000 neue Achse / Lochkreis. Einach um 45° versetzt im alten Lochkreis einen weiteren Satz Löcher gebohrt... *grusel*
  4. erik hat auf turbo9000's Thema geantwortet in Neuigkeiten
    Steht leider nicht viel drin. Falls es neues dazu gibt, soll es nochmal einen Infobrief geben.
  5. erik hat auf Kurti's Thema geantwortet in Hallo !
    Ich finde die Fußballfelgen (auch in nur Silber) besser als Stahlfelgen. Aber wie immer Geschmacksache. Für ältere Baujahre sind breite Stahlfelgen sehr nett, aber die sind nur sehr schwer zu bekommen. Bin noch unschlüssig ob mein Sonett V4 die Minilites behält oder die 5,5x15 Stahlfelgen. Ggf. auch beides, je nach Lust und Laune. Aber das ist ferne Zukunft, leider. Stell bitte bei Gelegenheit mal ein Foto rein Kurti, wenn du die Felgen montiert hast. :-)
  6. Selbstmordrate ist halt höher als bei uns.
  7. erik hat auf turbo9000's Thema geantwortet in Neuigkeiten
    Weiß nicht ob es hier richtig angebracht ist: Das Saab Autohaus Scholl in Mainz schließt am 15.12. nach 45 Jahren. Heute kam ein Info-Brief. Schade, damit bricht in der Region eine langjährige und erfahrene Werkstatt weg.
  8. erik hat auf erik's Thema geantwortet in 900 II - 9-3 I
    Um den Beitrag noch zu ergänzen. Lager von Genuinesaab.com sind verbaut. Haben bestens gepaßt, sehr schön gearbeitet. Schaltknüppel bewegt sich keinen Milimeter bei Lastwechsel oder Volllast. Natürlich wird es ein wenig brummiger im Innenraum. Etwas mehr Vibrationen kommen durch. Aber ich denke ich kann damit leben. Die Alternative der normalen Aftermarket-Lager ist nicht tragbar. Schon im Neuzustand zu weich, mit entsprechend Bewegung des ganzen Aggregats. Und die Haltbarkeit der "Normalteile" ist leider auch unterirdisch. Dauern wechseln bringts auch nicht.
  9. Kann außer Unterdruckschläuchen auch eine Undichtigkeit im kompletten Ansaugbereich sein. Also eigentlich ab LMM alle Schläuche und Anschlüsse, Ladeluftkühler, Luftrohre, Verbindung zum Bremskraftverstärker, Kurbelgehäuseentlüftung usw. ...
  10. Naja, Bodenblech. Ist jetzt nicht die Mega-Problematik für jemanden, der mit Blechschere und Schweißgerät umgehen kann. Aber brauchen tuts keiner. Freut mich daß die Belüftung wieder geschlossen ist. :-)
  11. Aufwand hat sich nicht geändert. Hängt letztlich halt davon ab, was man bereit ist zu an Geld und/oder Zeit zu investieren. Gute Turbos findet man noch. Aber mehr werden es sicher nicht.
  12. erik hat auf Cameo's Thema geantwortet in 9-5 I
    Man muß normalerweise nicht aufbocken, um den Schlauch zu lösen. Kenne die Einbausituation beim 9-5 nicht genau, aber wird ähnlich wie 901 und 931 sein.
  13. erik hat auf Cameo's Thema geantwortet in 9-5 I
    Ist an sich gar nicht so schwierig. Rücklaufschlauch, der vom Lenkgetriebe zum Behälter geht am Behälter abnehmen und in ein Auffangbehältnis stecken. Motor starten, von Anschlag zu Anschlag drehen. Soße draußen. Schlauch drauf, nachfüllen. Wenn man umölt mehrmals machen, sonst reicht ein- bis zweimal. So mache ich das jedenfalls seit ewigen Zeiten an 901 und 931.
  14. erik hat auf Cameo's Thema geantwortet in 9-5 I
    Liqui-Moly empfiehlt Zentralhydrauliköl. Verwende ich seit einigen Jahren auch im 9-3(I) ohne Probleme. https://shop.liqui-moly.de/zentralhydraulik-oel-3.html
  15. erik hat auf Cameo's Thema geantwortet in 9-5 I
    Bei zu niedrigem Füllstand hört man es gurgeln, weil die Lenkung teilweise Luft zieht. Daraufhin wird dann die Flüssigkeit schaumig. Schnellstens auffüllen und bis dahin nicht mehr damit fahren.
  16. erik hat auf erik's Thema geantwortet in Hallo !
    Siehe #443. Gibt es bei https://www.genuinesaab.com/
  17. Da 2,3l Motoren hin und wieder final zerstört werden, würde ich mir wenn du die Möglichkeit hast den zur Seite stellen, mit allem drum und dran. Rest weiß ich nicht so genau, kenne mich mit dem 9-5 nicht so gut aus.
  18. erik hat auf erik's Thema geantwortet in Hallo !
    Heute habe ich die neuen Motorlager eingebaut (und Winterreifen montiert). Das Lager am Getriebe, Laufleistung ca. 20t km, sah so aus: Die neuen Lager haben bestens gepasst, Einbau ohne Probleme. Und das Ergebnis ist bombig! Schaltknüppel bewegt sich keinen Millimeter mehr.
  19. erik hat auf Sven's Thema geantwortet in 9-5 I
    Was ich für eine Ausrede halte. Wenn er das gesehen hat, könnte er, so er seinen Job richtig macht, auf Mangel plädieren und neu vorstellen lassen. Ist eigentlich ganz einfach. Wenn man aber nicht will...
  20. erik hat auf MisterX's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Ohne solltest du eh nicht fahren! Sonst schmort dir ggf. der darüber im Innenraum verlaufende Kabelstrang weg! Würde ich nicht leichtfertig riskieren... Man kann so ein Hitzeschutzblech auch aus Meterware selbst anfertigen, ist nicht weiter schwer. Reste vom alten als Muster, falls vorhanden. Wenn nicht, ist ja doch recht trivial.
  21. erik hat auf Sven's Thema geantwortet in 9-5 I
    Sehe ich auch so. Wenn da schon was durchgerostet ist, ist die Struktur erheblich geschwächt. Ist ja alles rostig da auf den Fotos... *grusel* Schließe mich meinen Vorrednern an. Entweder a) machen (lassen) oder b) entsorgen. Jedenfalls nicht mit Anhänger fahren. Und sonst allenfalls kurze Strecke zu a) oder b).
  22. erik hat auf joseph's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Und Zustand der Fahrwerksführung (Buchsen, Gelenke).
  23. erik hat auf erik's Thema geantwortet in Hallo !
    Nö. Abgelehnt.

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