scotty

Den Strom?

LH und T5

Vielleicht erleuchtet uns ja noch wer

Mir (noch'n unwissender) hat man mal sinngemäß gesagt, je näher am Turbo desto gut

Schweden ist 1995 der EU beigetreten, obgleich der Euro nicht eingeführt wurde

Ja ja, das Mitleid gebührt denen, die mitleidig auf uns sehen

Dem ist fast nichts hinzuzufügen - war schön, Euch zu treffen

Ich vermute letzteres

Du wirst es uns hoffentlich bald sagen ähm schreiben

Scheint wohl schon so zu sein, dass Win X schneller und "runder" läuft

Wiegt ja "nur" 1100kg. Interessieren würde mich, wiviel Ladedruck die 1200cm³ für die 230 Nm benötigen

Sag ich doch - gleich mit Achsschenkel

Du hast doch eindeutig von zwei Autos geschrieben, oder? BTW: Hab noch zwei Radlager von "Optimal KG" übrig

Ich nehm' natürlich auch den kompletten Achsschenkel

Eben. [mention=1307]René[/mention]: Falls Du doch auch Verdacht wechselst, hast Du hiermit einen Abnehmer für den "Schrott"

Ich hau mich wech - liebe Grüße!

Irgendeinen Tod musst Du nunmal sterben - das Blubbern find' ich jetzt eher erträglich

Shoot/Take 1: Mario räkelt sich auf der Motorhaube und Helga hält sich die Tatze vor ihre Augen

Vermutlich liegt eine Verwechslung zu Grunde: Scheibendichtmasse: dauerelastisch Scheibenkleber: härtet aus

Darin liegt wohl ein Teil des Problems begründet: Designed für 75kg Spargeltarzan

Musste ich im Bekanntenkreis leider auch feststellen. Gibt wohl wenige dauerfeste Konstruktionen - weder bei Hardtails noch bei Fullys

Ist bekannt, ob die Protagonisten Flip-Flops getragen haben und wenn ja, wie zerquetscht die danach waren?

Ein klassischer Mehrgelenker

Habt ihr's dann?