scotty

Stromlos? Zündung an? Motor läuft? Und: an welchem Punkt?

Na ja - vielleicht denke ich wieder mal zu weit. Gedankenexperiment: Ein Kabel vom Verteilerblock zieht Strom und verursacht den Spannungsabfall, den die LiMa ausgleichen will - Drehzahl muss also bei Leerlauf (und LKL aus) abfallen. Wenn ich jetzt "böse" ein Kabel nach dem anderen am Verteilerblock löse (hängt da irgendwo die Zündung oder Motorsteuerung dran?), müsste das einen Effekt haben, oder nicht?

Mich würde mal interessieren, bei welcher der abgehenden Leitungen im Verteilerblock am rechten Radhaus die Spannung und damit zwangsläufig die Motordrehzahl abfällt

Habt ihr euch eingelesen - es geht auch mit dem T7 Ventil? Edit: Hihi, zeitgleich

Vermutlich ist Manfred schon der richtige Ansprechpartner für derlei Späße...

Da ist man versucht, neue Kabel zu spendieren, und zwar die, die direkt an der Batterie angeschlossen sind (und bis Starter und Lima gehen), dazu noch einen Bohrer für einen frischen Masseanschluss und Glühwein, bei den Temperaturen (wir hatten heute morgen Schneefall)

Werde berichten, sobald der neue (Bosch-)Regler da ist.

Gerade auf der Heimfahrt bemerkt: Ladekontrollleuchte flackert - Ladespannung bei eingeschaltetem Licht 13,8 V, Licht aus 14,0V, zusätzlich Radio und Lüftung aus 14,1V Oberhalb 3000 U/min oder bei abgeschalteten Verbrauchern beruhigt sich die Sache --> neuen Laderegler besorgen?

Na ja, LiMa's wurden getauscht, der Fehler blieb Batterien wurden getauscht, der Fehler blieb...

So viel ich weiß. wurden ab /91 bis Ende nur MHI und keine Garrett verbaut...

Endlich

Ach, für ein paar Dollar mehr hängt man das dreckige Dutzend gleich etwas höher

Bei meinem ist das "S" defekt - werde auch auf LEDs umrüsten

Es sollte auch zu anderen, nicht mehr ganz weißen Elementen passen: Handgriffe, Sonnenblenden, Innenraumleuchte,...

Na also - so soll das sein. Allzeit gute, knitterfreie Fahrt mit blue beauty

Wir fahren am besten eine Runde mitleidigst

Dahingehend mein Vorschlag des fühlens am Anlasser - was da der Gussblock strahlen soll, wenn der Motor frisch /kalt gestartet wird, entzieht sich meiner Kenntnis

Dann lass ihn doch mal mit normalem Stromkreis laufen - die verbratene Energie müsstest Du am Anlasser in Form von Wärme (in Ermangelung einer Strommesszange) ja fühlen. Was passiert mit dem Leerlauf, wenn Du den Anlasser abklemmst?

1 Zahn entspricht wieviel Grad? Ca. 8? Oder andersrum: wieviele Zähne haben die NW-Zahnräder?

Nee - ich mag das, wenn man aufs Knöpchen drückt und die entsprechenden elektrischen Helferlein problemlos ihren Dienst verrichten

Zwischenzeitlich wurder der Anzeige für einen leeren Waschwasserbehälter das Leuchten abgewöhnt - nein, das Lämpchen wurde nicht deaktiviert. Diesmal war nicht der Behälter undicht, sondern der Gummischlauch von der zweiten Pumpe für den Heckwischer war spröde. Ging also ohne Radhaus-Schalen-OP Und bei diversen elektrischen Kontaktproblemen musste das Kontaktspray ran. Es wird, peu à peu

Demnach blieben Regler, Gleichrichter und verschmutzter Kollektor/mit Bürsten in entsprechendem Zustand

Hmm, kann ich ihn mir dann mal für ein paar Tage ausleihen?

https://simons.se/produkter/sportsystem/saab/9-3/9-3/279