scotty

So etwas etwa? https://www.bar-tek-tuning.de/garrett-drehzahlsensor-kit-anzeige-gtx-gen2-turbolader

Welches Kompressor-öl ist dafür geeignet?

Siehe hier und folgende

Hatte ein anderes Tier (T3) im Kopf... Das erklärt einiges Merci

B202 mit T25 Lader?

Sorry - couldn't resist

Und den Blick auf den Drehzahlmesser nicht vergessen ;-)

Schau nochmal genau den Türzuziehgriff der rechten Tür an...

Auf nüchternen Magen schwer auszuhalten - dann doch lieber die Alternativen

Gehäuse hab ich bereits auf, Platine liegt vor mir. Gehe davon aus, daß die Kontakte von den Batterien auf der Rückseite kontaktiert sind. Nachlöten ist ja so nicht möglich? Edit: Mit Brille und Lupe hat's dann funktioniert

Würde ich gern aus aktuellem Anlass - wie bekomme ich die Platine gefahrlos heraus?

Das mag daran liegen, dass die Profile von Döpper kamen: http://www.doepper-profile.de/artikelauswahl.php5?kat=F%C3%BCller~PVC

Na mit was leichtem ;-)

Bisher bin ich mit dem Ergebnis an der HA sehr zufrieden. Die Teile für die VA trudeln so langsam ein, dort habe ich auch noch eine Unterdämpfung/Überschwingen... Werde berichten

Du meinst sicher, die Wirtschaft trocken zu legen? ;-) Wir sind in Gedanken bei Euch, jedoch in die andere Himmelsrichtung unterwegs

Kurze Rückmeldung zur HA Die B6 zusammen mit den verstärkten Federn (und den neuen Buchsen) fahren sich mit Hänger sowas von traumhaft entspannt, dass sämtliche Passagiere der zweiten Reihe nach einigen km Fahrt gefragt haben, ob da auch wirklich was am Haken hängt... Im komplett leeren Zustand grenz-wertig harsch, sobald man mit etwas Zuladung unterwegs ist, exakt so, wie ich mir das gewünscht habe.

Schalter, Wackelkontakt Kabelbaum? Mit Kabelplan kann ich leider nicht dienen

Die Eingangsfrage hat mich die Tage auch intensiv beschäftigt. Nach dem überraschenden Ableben der schwarzen Familienkutsche musste der blaue Ersatz-CSE schnellstens fit gemacht werden. Einerseits total gaga, ein 20 Jahre altes Auto für die nächsten 100 tkm wieder fit machen zu wollen. Es sind ja nicht nur verschleißbedingte Arbeiten zu erledigen und der Wartungsstau zu beseitigen, sondern auch Vorkehrungen zu treffen, um der winterlichen Salzjauche möglichst wenig Angriffsfläche zu bieten. Irgendwann dann, wenn so 80% der Arbeiten erledigt sind, setzt Du Dich auf den Fahrersitz, drehst den Zündschlüssel herum, fährst ein paar Meter und steigst mit einem Grinsen wieder aus. Ja doch, hat sich gelohnt. Und nein, die Frage "wie lange noch?" stelle ich mir (noch) nicht. Andererseits steht neben der blauen Familienkutsche 9-triple-0 noch ein alter 9-doppel-0, und beim Anblick dieser ollen Kiste weiß ich: ja, ich brauch kein anderes Auto...

Lebenszeichen von der Oberallgäu-Fraktion Sind leider anderweitig mit der gesamten Bagage unterwegs - euch viel Spaß und trinkt einen auf uns! (Etwas Gestrüpp zum verheizen hätte ich glatt noch ;-))

Es ist zwar nicht Samstag... Hab schon so manche "platte" Kupplung gesehen, aber so eine noch nicht!

Der Chrom fängt doch eh' im Bereich der Haltenasen zuerst zum Abblättern an - da braucht's doch nicht mehr so viel Hilfe (Glitzi) - oder täusche ich mich da?

Kannst Du da bitte ein Bild von einstellen?

Ich würde vorher ein Loch bohren

Keine Durchrostungen dabei?

Der schwarze hat sich leider jüngst verabschiedet - Frechheit, der sollte eigentlich die 500 tkm knacken - der blaue darf in seine Fußstapfen treten. Die Fahrwerkskur gedeiht ja dem blauen an, der seit kurzem wieder auf eigenen Beinen steht. Gemacht wurde bisher an dem blauen: - Stoßstangenhülle hinten getauscht, - Heckblech entrostet, - AHK getauscht, - Antenne ersetzt, - Gasfedern Motorhaube und Kofferraumklappe ersetzt, - Benzinschlauch im Radhaus hi. re. ersetzt, - Stoßdämpfer HA erneuert, - verstärkte Federn HA verbaut, - Längslenker und Querstabi neue Buchsen, - Brembo Bremsscheiben und -Beläge hinten verbaut, - Innenausstattung vom schwarzen verbaut, - Rückschlagventil KWG ersetzt, - jedes Bauteil, das ich in die Hände bekam, entrostet, den Unterboden und die Hohlräume mit Owatrol getränkt und schadhafte Stellen mit Brantho versiegelt To do's: - Edelstahl-AGA montieren, - Kupplung erneuern (mit Stahlflex-Kupplungsleitung, neuem Geber- und Nehmerzylinder), - Motorlager (Knochen) tauschen, - Fahrwerksbuchsen VA erneuern, - Federbeine VA tauschen, - Traggelenke und Spurstangenköpfe erneuern, - das restliche Owatrol in den verbleibenden Hohlräumen versenken, - etwas Elektrik-Krimskrams, dabei neue Batterie einbauen, - Wechsel der Flüssigkeiten, dabei wahrscheinlich Kühler und Wärmetauscher ersetzen, - restliche Buchsen HA tauschen, - LPG soll auch noch rein... Und zwischendurch den Lack etwas pflegen und Durch den überraschenden Ausfall des schwarzen bekommt es der blaue gerade etwas konzentriert ab...