scotty

Endlich mal Nutzraum für die Ersatzteile am November-Ausflug

Na sowas, schon wieder die hinteren Querlenker-Buchsen am sich auflösen... Und das für die HD

Quelle: AMS

Ganz ohne Häme: die Räder-Story vom 9k interessiert mich - gern auch an einem anderen Platz!

Na so viele doppel-Dreieckslenker-Konstruktionen mit Reifen in der Größe wird's wohl nicht geben?

Das dürfte schwierig werden, jemanden mit einem 10 Jahre alten Primacy oder Pilot in der Größe zu finden Selbst wenn - bleibt das "Risiko" der veränderten Produktionszutaten in den letzten Jahren - wieder nüscht Ob die Ergebnisse so übertragbar sind?

Ja, die 225/45 R17 stehen für den 9k auch auf dem Wunschzettel - beim 901 werde ich es vermutlich bei 195/50 R16 belassen, daher meine Verwunderung in #2

René, kommen die Primacy und Pilot Sport auch in Frage?

Du benötigst 17 Zoll Reifen auf dem 901?

Gut zu wissen!

B20 mit Doppelvergaser und Vierganggetriebe - damit hab ich mein erstes Fahrsicherheitstraining absolviert - dürfte sogar das gleiche Modelljahr gewesen sein - lecker. Etwas rostig, der Bauzeitraum; B20-spezifische Eigenheiten, klar (z.B. Wasserpumpe) Ich würd ihn heute erhalten....

Die Idee des Irrtums stammt womöglich von den BCPR7ES-11 für z.B. den 9k (bzw. Trionic-Autos), bei denen das -11 für den voreingestellten Abstand von 1,1mm steht

Haben ja nicht alle Autobahnen vor der Haustür Fasse zusammen: der Wuppertaler und der Mühlheimer sind also weg, bleibt noch de Bochumer...

Welche sind denn eurer Erfahrung nach die gängigsten kostenintensiven Ursachen? Trockner (nicht wirklich ein Kostenfaktor, oder?) Kompressor Kondensator Der Verdampfer auch?

Hardware geht vor Software

Die Klappe hängt ja an der Fußraumabdeckung und die mit Dübeln an der Unterkonstruktion, das Ding in der Mitte ("Verschluss") ist fest mit der Unterkonstruktion verbunden. --> Alle Dübel noch da? Sieht man nur, wenn man sich in den Fußraum begibt...

Wohl wahr. Tröste Dich - er hat nichtmal Schiebedach (Nein, auf meinem Hof steht er nicht)

Den Kabelbaum auch? ;-)

Man erkennt, ob da mal ein Luftsack drin war - die Sensoren baut kaum einer aus...

Ein Blick in den Motorraum kann da sehr aufschlussreich sein

Mein Entwurf sah einen B201 mit LPG vor... Die Regelungstechnik war nicht das k-o-Kriterium. Nach überschlägiger Kostenrechnung waren Dachs und Co einfach rentabler...

Und da schließt sich der Kreis Was already there...

Bitte auf Deutsch

Hoffentlich findest Du einen Dynamo, der zur Motorcharakteristik passt. Die Überlegungen kommen mir bekannt vor.... ;-)