guido n

...nach so einem Vorfall, würde ich den Weg bis zum bitteren Ende gehen. Bei einer Privatperson sähe das eventuell anderes aus aber als Gewerbetreibender muss man sich an die Regeln halten.

Ich verstehe solche Leute nicht, das muss doch eine Ursache haben. Wenn ich einen Onlineshop betreibe, muss ich mich doch um den selbigen kümmern, sollte keine Zeit zur Verfügung stehen, geht die Seite offline...Punkt:rolleyes: Wenn ich meine Kunden so abservieren würde, wäre ich schon lange pleite:redface: Scanmobil Classik wird wohl nur nebenbei, als Hobby, betrieben, da kann man sich solch ein Verhalten erlauben:cool: Ich persönlich, kann das nicht nachvollziehen.....Hatte ja das Glück, dass bei mir alles gut lief. Werde mir aber für die Zukunft überlegen, dort noch einmal zu bestellen.....

Woran das wohl liegen mag:rolleyes:

Der Rauch zeichnet aber nicht das Bild ab, welches unter Volllast, im regulären Betrieb, entsteht. LMM würde ich auch ausschließen, wie du schon sagtest, dieser ist nicht Zylinder abhängig.

Ich hab mich schon für blöd erklärt und meine Geräte zu alt Da bin ich ja froh, dass alles wieder läuft:top:

Nur so Neugierde halber, lohnt so eine Anschaffung? Klimaservice muss man doch nicht wirklich oft machen, es sei denn man schraubt viel oder bietet den Service für andere an:tongue: Bezüglich der Geräte, eventuell einfach mal in den Werkstätten Deines Vertrauens nachfragen:smile:

Bei dem Thema, braucht es doch keine Fotos für die Ewigkeit, es wurde ja nichts anhand des Fotos beschrieben/erklärt Mein Wagen fährt auch ohne Rasers Impressionen

[mention=335]chris[/mention] Danke für den Bericht

Das ist eine Art Kunststoffrohr, sehr unflexibel. Es kommt aus der Getribeglocke und endete, ungefähr, an der Lenkung. Es ist einfach offen.....wie soll,es denn Original sein?

Nachdem ich die beiden Ventile und die Schläuche alle ausgetauscht habe, sind alle Pferdchen zurück im Stall:top: [mention=10608]Leon96[/mention] ich habe mir die Mühe gemacht, alles wieder an den original Verlauf anzupassen:biggrin: Ist das hier nen Ablauf-Schlauch vom Getriebe:confused: Dieser hängt hier einfach so rum, habe ich noch nie drauf geachtet:tongue:

Ich habe einen Kollegen in Leverkusen https://strack-kfz.de/services/getriebespuelung/

Aber grotik digitalisierter Sound, in Form von MP3eis, ist heutzutage das Nonplusultra:rolleyes:

Habe mir die Teile zum Nachbau bestellt. Ich habe einen 7mm Silikonschlauch genommen, dieser passt perfekt auf die 8mm Ventile.

Mein CV steht fast nur in der Garage, dem Dach ist das eingentlich egal. So hat das bei mir auch angefangen. Das Zahnrad hat kurz durchgedreht und dann wieder gegriffen. Bei weiteren Versuchen ging es dann wieder ohne Probleme. Nach einer gewissen Zeit ging dann aber gar nichts mehr, nur noch das Rattern von den aneinander schleifenden Zahnräder.... Das Schanier hier(Foto) hat sich verzogen. ...dafür gibt es eben dieses Verstärkungs-Kit. Alternativ, für auf die Schnelle, einfach die Unterlegscheibe....

[mention=9496]Mahathma[/mention] Danke...dann kann ich mir das APC Ventil ja sparen:top: Beim Tankdeckel öffnen gab es noch nie Geräusche und ich Tanke oft:biggrin:

Yep, war bei mir auch, Geht auch ohne Verstärkung. Zahnrad am Motor, mit Unterlegscheibe weiter nach aussen bringen, So ragt es wieder weiter in den Antrieb rein. Habe irgendwo Fotos davon gemacht..... Gefunden.....vielleicht hilft dir das ja weiter.

Patapaya schrieb von einem EVAP-Ventil. Ist dies hier gemeint??? So eines ist bei mir verbaut, laut SKANDIX psst das aber nur bis Modell 2001? Ich werde hier noch Kirre:biggrin:

EVAP Ventil steht für:confused: Bei Skandix finde ich Nix... Das hier?

[mention=800]patapaya[/mention] Danke, ich war gerade schon am verzweifeln, hatte das mit den Zitaten nicht hin bekommennasdf

Ich werde mal das APC Ventil bestellen, €56,- sind ja nicht die Welt. Eventuell ist es ja der Übeltäter, falls nicht, habe ich eins auf Lager, falls es mal kaputt geht:biggrin:

Wird langsam alles ein wenig verworren :laugh:

Ich denke mal, dass du Rückschlagventil Nr. 3 meintest, dieses liegt zwischen Ventildeckel und Drosselklappe:tongue:

Ja..die beiden blauen, darum hatte ich das Foto mit angehängt:biggrin: Der war bei mir ja auch gerissen und mit Isolierband geflickt, hatte ich ja hier dokumentiert. Das meinte ich:top: edit Hab mal die Zitate repariert. patapaya

Eben habe ich den ganzen Schlauch Salat mal zerlegt! Zu meinem Erstaunen, funktionieren beide Ventile tipptopp, alle Schläuche sind auch dicht (soweit ich das testen und sehen konnte) Also das eine Ventil wieder eingeschweißt und den ganzen Salat wieder verrührt. Wer könnte jetzt der Übeltäter sein? Nach der Probefahrt, mit 8mm Schraube im Schlauch, wieder volle Leistung, ohne Schraube, wie gehabt:rolleyes: Wie sieht es mit dem APC aus, möglicher Kandidat? Dann gibt es noch ein elektrisches Ventil, neben dem LMM, von dort gehen ja auch Schläuche ab?? Was passiert eigentlich, wenn ich die ganze Zeit mit der Schraube in dem Schlauch fahre? Die Leitungen sind doch nur für die Tankentlüftung und für andere Dämpfe, welche eben nicht einfach so in die Umwelt abgelassen werden sollen, oder?

Wenn schon so viel Geld in die Hand genommen werden soll, lieber diesen hier. Den nenne ich mal Top gepflegt:top: Ein Anny mit nur 43tkm, so wünscht man sich einen Rentnerwagen, leider mit traurigem Hintergrund:redface: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-43tkm-turbo/2660670466-216-4399