el-se

Ich hab mein Handy in 2s in meiner ppyple-Halterung reingeklickt und in 2s auch wieder draußen. Das mache ich gleichzeitig zu anderen Handlungen beim Losfahren/Parken.

Dieses "Problem" ist lösbar! Siehe 1) https://brodit.se/product.html?locale=en&id=853039&pn=prod&brand=Saab&model=9-5&year=2001 (gefunden im Fred https://www.saab-cars.de/threads/pda-halterung-brodit-vs-kuda-im-9-5.4986/) 2) https://www.saab-cars.de/threads/9_5-welchen-brodit-navihalter.10652/ (falls du nen großes, schweres Handy hast oder gleich nen Tablet integrieren willst.)

war dem nicht so, dass in den MY 99 und 2000 eine Garret-Lader verbaut waren, die tatsächlich Probleme bereiteten? Hab ich irgendwo hier mal gelesen. Vlt. rühren daher die Aussagen der beiden Saab-Meister, dass der Turbo nen Verschleißteil sei. Den Turbo die letzten 5Min. vorm Zielort noch zu quälen ist m.E. sinnbefreit, weil man auf der letzten Teilstrecke ohnehin kaum Zeitgewinn noch einfährt. Das liegt im Sekundenbereich. Und diese Zeitersparnis ist am Ziel schnell mit anderen "Hindernissen" verbraucht. Daher fahre ich ebenfalls inzwischen gern nach dem Motto: "the slower you drive, the "earlier" you´ll arrive" ;)

Halleluja, dass es dort und nicht woanders passiert ist und deiner Frau nichts geschehen ist.

Von Klugscheißer zu Klugscheißer: Müsste es nicht heißen: "Egal. Gut, dass alles funktioniert." :P [mention=11273]ÅERO.9-5[/mention] Abhilfe bzgl. Tippfehler schaffen mobile Endgeräte wie dieses hier: https://www.google.com/url?sa=i&source=images&cd=&ved=2ahUKEwjpsriVkY_bAhVNyqQKHciaBSgQjRx6BAgBEAU&url=http%3A%2F%2Fphonesdata.com%2Fde%2Fsmartphones%2Fsamsung%2Fgalaxy-s-relay-4g-t699-1236%2F&psig=AOvVaw2Z0sLpP1qeFyKFdZf9UbFO&ust=1526728539315327 *back to topic*

Moin! Interessanter Ansatz. Woher stammt das "angeblich"? Wenn ich mich bei Skandix mit meinem 9-5 aus 2001 einlogge, wird mir angezeigt, dass diese Buchse nicht beim 2001 passt.

ganz anderes Teil, was es nicht mehr gibt: Wischwasserbehälter 9000CS. Leider größer als 18x18x18cm. Oder gibt es inzwischen Nachfertigungen?

Korrigiert mich, wenn ich irre: Aber kann mit Tech2 nicht auch eingestellt worden sein, dass der Innenraumlüfter erst zeitverzögert angeht, also nicht direkt nach Starten des Motors, sondern eben erst etliche Sekunden später?

ansonsten wären die hier vlt. ne vernünftige Anlaufstelle in Tschechien gewesen: www.saabtuning.cz Ich weiß, dass die sich gerade mehr als einen 9-5er geholt haben und wieder aufbauen. Scheinen also auch 9-5er beherrschen zu können ;)

E- und F-Bördelung lese ich zum ersten Mal - Danke für die Fortbildung. Hiernach angeblich bei Saab F-Bördelung. http://www.bremsleitungen-online.de/bremsleitungen/leitungen-f-boerdel/index.php

Falls das Sid gegen ein anderes ausgetauscht oder repariert werden soll, kann ich die Jungs hier nur empfehlen: http://www.saabdisplayrepairs.co.uk/default.html

Ja, ich empfehle das Zeug jedesmal, wenn es in einem Thread gerade passt. Nicht, weil ich bei denen Prozente bekäme, sondern weil wir damit echt seit Jahrzehnten gute Erfahrungen gemacht haben. Entschuldige, wenn ich deine Nachfrage noch nicht beantwortet haben sollte. I.d.R. bürsten wir die zu behandelnde Schraube - insofern keine neue verwendet wird - mit einer Drahtbürste ab, dann Mutter drauf und das überstehende Gewinde wird dann mit einer alten Zahnbürste satt eingepinselt. Wenn bei der Demontage zu viel Dreck an dem Antiseize haftet, wird das Gewinde grob mit einer alten Drahtbürste gereinigt und dann geht i.d.R. die Mutter problemlos runter. Bei gebrauchten Muttern / Schrauben hängt das selbstverständlich davon ab, wie rostig die Gewinde bereits sind. Das Zeug ist ja kein Rostumwandler, aber hält Wasser, Salz, Dreck vom Gewinde fern und verhindert so das Festgammeln.

[mention=45]Artischok[/mention]: 1) Gut, dass deiner Frau nicht mehr passiert ist. 2) Hast du schon www.elferink.nl angefunkt, ob der ne passende Tür hat? 9000er Tür in schwarz solte sich finden lassen. Versuch man zwei rostfreie vordere Kotflügel in cayenne-rot zu finden ;)

hier noch der Link zu Weicons Montagepasten: http://www.weicon.de/produkte/montagepasten/ Nutzen das silberne Zeug seit Jahrzehnten an unseren Saabs und haben damit nur gute Erfahrungen gemacht. Bei dem Bild mit den Bremsbelägen hätte ich noch Ergänzungen: 1) Flasch und Anlagefläche Radnabe-Felge auch hauchdünn mit dem Zeug einstreichen 2) Gleitstellen Bremsbeläge - Bremssattel auch damit einpinseln, damit die Bremsbeläge nicht festgammeln oder sich in den Bremssattel einarbeiten 3) WICHTIG: kein Zeug davon auf die Bremsscheibe oder Bremsbelage schmieren - ggf. mit Bremsenreiniger reinigen 4) und beachten, dass sich die Anzugsmomente ändern, wenn man Schrauben nicht trocken, sondern geschmiert einsetzt. Wir packen das Zeug daher nur nachträglich auf die offenen Gewinde (Fahrwerksschrauben, Krümmerbolzen, Auspuffschrauben), die der Witterung ausgesetzt sind.

Evtl. noch gleich bisschen Weicon Antiseize (HighTech) auf die freiliegenden Bolzengewinde mit einer Zahnbürste auftragen? Das Zeug ist bis 1200 (1400)°C hitzefest. Dann lassen sich die Mutter auch irgendwann wieder lösen, ohne dass der Bolzen abreißt.

schon mal bei www.elferink.nl angefragt? Die sprechen dort auch deutsch. Am besten Saabnummer ablesen und mit angeben. Dann können die einem dort sicherlich helfen.

Bei www.elferink.nl gibt es die Silikon-Schläuche in 3,5mm. Ich meine mich zu erinnern, dass bei meinem damaligen ex-9000er auch an einer Stelle der 4mm-Schlauch immer abgerutscht ist. Daher vlt. besser 3,5mm verwenden?!? Gibt die Schläuche in 3,5mm auch bei Lindemann Silikon. https://www.lindemannsilikon.de/shop/de/ Aber leider sind davon bereits zwei bei mir "gerissen" - vlt. hat aber auch "jemand" dran "geknabbert".

Mit welcher Größe Bohrer bohrst du dann vor? Wie tief bohrst du an? Welche Größe sollte der Torx-Bit haben? Kannst du irgendeinen Torx-Bit-Hersteller empfehlen oder opferst du für diese Aktion jedesmal einen neuen?

Muss man aber auch genau schauen, welche Teile als Gebrauchtteile sinnvoll sind: m.E. baut man folgende aus Sicherheitsgründen bzw. wegen günstiger Neuteilpreise nicht gebraucht ein - Bremsscheiben (an Sicherheit spare ich nicht) - Wischwasserbehälterdeckel (kostet neu nen Appel+Ei) - Motorlager (die Gummiteile altern allein schon durch Alter, deswegen bau ich mir da doch kein gebrauchtes ein, das schon über 10Jahre alt ist) - ...

Wurde hier im Forum schon ausgiebigst diskutiert. M.Einnerung n. zeigen nur die originalen DI-Boxen folgende Merkmale: 1) Aufkleber von SEM mit Produktionswoche 2) Warnaufkleber ziemlich mittig 3) unscharfer Lackierübergang zwischen schwarz und alu-farben siehe (meine) Markierungen in dem Bild von http://www.schwedenteile.de/zuendbox-zuendspulen-schwarz-original-saab-9-5i-98-10-p-61527.html

Hatten wir den schon? https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=259854427&lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES Für den aufgerufen Preis doch nicht verkehrt. Warum stehen sich die tollen 9000er teilweise die Reifen platt, während unsere Jugend/Kinder mit den letzten Rostmühlen ihre unsichersten Jahre im Straßenverkehr verbringen?

Hier sind sonst auch immer Hinweise, wie viele man braucht: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/oeffnung-einstieg/tueren/fensterbetaetigung/gleitbacke-fensterheber/1016490/ Bei dem Preis gleich mehr mitbestellen. Wer weiß, wie lange die auf der anderen Seite noch halten.

Kann die hier nur empfehlen - waren angeblich die Firma, die fürs Reparieren der Displays von Saab offiziell beschäftigt wurde: https://www.ebay.de/itm/SAAB-93-9-3-95-9-5-SID-DISPLAY-UNIT-WORLDWIDE-REPAIR-SERVICE/111348551019?hash=item19ece40d6b:g:0dsAAOSw44BYjL34 Bitte beachten: Ohne SID keine Warntöne und auch kein Blinkergeräusch. Am besten also ein zweites in Reserve haben oder für die Zeit der Reparatur ohne Display radel.... - ach ne, die haben ja inzwischen auch Digitaldisplay ;)

Bist du der Glückliche, der den babyblauen 9-5 Kombi mit LPG und geschweißter Schaltstange gekauft hat?

Zitat aus der Kaufberatung zum 9-5 (findet sich auf den übergeordneten Seiten hier im Forum): "Zum Modelljahr 2004 wurde die Kurbelgehäuseentlüftung komplett überarbeitet, auch das Kurbelgehäuse wurde in dem Zusammenhang geändert. Ab Modelljahr 2004 ist Ölkohle normalerweise kein Thema mehr, so dass hier bei nachvollziehbarer Wartungshistorie kein Abnehmen der Ölwanne mehr Pflicht ist. Die Leitungsführung der KGE hinter dem Motor ist anders als bei Motoren vor 2004 mit PCV-Kit 6, dieses gehört nur an Motoren bis 2003! "