el-se

[mention=2493]doc[/mention]-sommer: hier findet sich die Kaufberatung für den 9-5: http://www.saab-cars.de/threads/kaufberatung-saab-9-5-1997-2010-ys3e.30710/ Würde auch einen ab 2004 nehmen, damit das Problem mit dem Ölschlamm kein Thema ist. Bei Wagen davor, würde ich nur welche mit verbauter aktuellster KGE, nachweisbaren, regelmäßigen Ölwechseln (max. 15tkm) und Bild von Ölwanne nehmen.

[mention=2841]Onkel Kopp[/mention]: Fährst du denn einen Diesel, dass du einen Diesel-Rohr hinten fährst? Oder hast du an deinem Benziner eine ununterbrochene Stoßstangenhaut von deinem Diesel nachgerüstet? @all: Darf man wohl das Endrohr auch am untersten Knick abflexen? Dann würde sich dort kein Wasser stauen.

Selbsthilfegruppe eröffnen und zuerst sowas gemeinsam kaufen: https://www.kfz-betrieb.vogel.de/index.cfm?pid=5578&pk=1554&fk=432847&op=26&type=articlestandalone#26 Dann noch Jahrestickets für die Fähre(n) und dann einige von uns, die nichts zu tun haben, und schon würden wir mit "frischer" Ware aus Schweden versorgt werden. *Mandarfjamalträumen* ;)

*offtopicon* Hoffentlich! Warte auch seit Wochen auf Lieferung von Saab-Teilen aus ebay :( Und auch von den "Freunden" aus Raesfeld lass ich inzwischen auch die Finger. Da schuldet mir auch noch jemand Knete. so, *offtopicoff* Dank euch! Jetzt weiß, dass ich erstmal mit der VSS Frieden zu schließen versuchen sollte. Falls nicht, weiß ich jetzt, bei wem ich Abhilfe bekäme. Danke!

Wie geschrieben, habe ich welche von SWF - Nr.1-Qualitätsweltmeister-10.000-Jahre-Erfahren-blablablubb - mit Gestänge montiert gehabt. Die wischten auch sauber und Geräusche waren auch ok, aber am Gestänge blieb immer bisschen Wasser hängen, was beim "Rückweg" dann vom Fahrtwind auf die frisch gewischte Scheibe geweht wurde, was das Wischen selbst ad absurdum führte. Nur DESWEGEN kommen bei mir (!) nur noch gestängelose Wischer drauf!

...und wo/wie/bei wem kann man die Trionic umprogrammieren (lassen)?

und die Ölkanne leuchtet bei mangelndem Ölpegel? oder Öldruck? Beim Motorstart flackert die nämlich ab und an erst ein wenig, bevor sie dann ausgeht. Das Warndreieck geht immer als letzte Lampe aus.

wo sitzt so ein ölpegelsensor beim b235?

Vielen Dank für den link und v.a. den Hitzehinweise - sehr hilfreicher Geldspartipp :)

600s sind bei uns leider oft nicht lang genug - Wagen steht in der abgeschlossenen Garage oft unabgeschlossen und wenn man dann auch noch zusätzlich 9-5 gewöhnt ist, wird oft genug nicht dran gedacht, beim 9000er noch aufs Knöpfchen zu drücken. Dann nervt es immens, wenn der Motor nach dem Anspringen sogleich wieder abgewürgt wird, v.a. wenn man es eilig hat. Daher die Frage. Wo findet man ein Gerät, das nicht die VSS abfragt bzw. woran erkennt man dies von außen? Gab es da bestimmt Baujahre bzw. Gerätenummern?

Weil die Wegfahrsperre bei uns (!) echt nervt. Oder kann man das Problem wirklich umgehen, indem man ein Steuergerät ohne Wegfahrsperre einbaut?

Moin! Sehe ich das richtig, dass man mit einem TECH2 allein die elektronische Wegfahrsperre in einem 9000er nicht rausprogrammieren kann? mfG

Bei meinen beiden (2000er und 2001er) geht das Radio ebenfalls erst aus, wenn der Schlüssel abgezogen wird. Dann hebt sich nämlich auch der Schließzylinder. Wenn man den mit den Fingern beim Schlüsselabziehen runterdrückt, bleibt das Radio sogar an. Sobald man die Finger weg nimmt, hebt sich der Zylinder und das Radio geht aus. Nur so als Hinweis, wo man mal schauen könnte.

Dann behalte ihn doch erstmal parallel zum SUV - und sei es, dass du ihn bei irgendeinem Bauern für kleines Geld unterstellst. Nicht, dass du mit dem SUV mehr Ärger hast und dir dann deinen Saab zurücksehnst ;)

(OT (da nur Optik) [mention=140]GSUS[/mention]: Wo hast du den diesen schicken Ölpeilstabdeckel her? Nur blau lackiert oder aus Alu?) @all: Sind die Peilstäbe innerhalb eines Baujahres zwischen B235R und B235E gleich? Ist ja eigentlich der gleiche Motor (abgesehen von Ventilen, Turbo, Cobra), richtig?

[mention=12147]Joschy[/mention]: Dank für deinen Hinweis bzgl. des rückwärtigen Abschleppens. Kann mir aber auch vorstellen, dass der eine oder ander Abschlepper z.B. auf der BAB auch nicht so richtig Lust hat seinen Abschlepper 2x zu wenden, nur damit unsere Schätze rückwärtig aufgeladen werden können. Zum Nutzen der vorgesehenen Abschleppöse wird man die Unternehmer hingegen vermutlich durchaus anhalten können.

sowas hier vielleicht? http://www.jimellissaabparts.com/ Viel Erfolg bei der Reparatur!

Moin! Die unterschiedlichen Längen der Peilstäbe finde ich interessant. In meinem 2,3er LPT ist der zweite von links auf dem Foto bzw. der ganz linke gelbe verbaut. Interessant nur, dass in meinem Aero ebenfalls der gleiche verbaut ist und dort "ksÖ" nicht auftritt. Ahhh, sehe ich das richtig, dass bei den beiden rechten gelben im Bild der Öleinfüllstutzen noch mit dran hängt und nur beim linken gelben nicht? Dann wäre es prima - majoja -, wenn du uns noch die exakten Längen der Preilstäbe nachmessen und posten könntest :)

Bin gespannt, ob das Phänomen der kurvensensiblen Ölwarnlampe (ksÖ) mit neuer VDD weg ist.

Meiner verbrennt auch irgendwo Öl, bläut ein wenig nach Kaltstart, aber auch nur auf den ersten 200m. Dachten schon an Turbo, aber dann sollte er doch beim ruckartigen Gas-Wegnehmen bläuen, oder? Nunja, die Frage des TE war ja eigentlich auch - soweit ich das verstanden habe -, warum die Ölwarnlampe angeht, wenn man durch eine scharfe Kurve fährt, obwohl genug Öl aufgefüllt ist.

günstige Rostkonservierung ;)

[mention=7566]Cameo[/mention]: Genau das, was du beschreibst, zeigt mein 2.3LPT (2000) auch. Ist auch reproduzierbar. Letztens ging die Lampe auch an, als ich bei einer abschüssigen Straße spontan rechts auf den Parkplatz den Wagen zum Stehen brachte. Die Lampe geht ja auch sogleich wieder aus. Aber dennoch bleibt ein komisches Gefühl. Beim Motorstart "überlegt" sich die Warnlampe auch, ob sie ausgehen möchte. Flackert leicht, aber ist bisher immer ausgegangen. Bin gespannt auf der Rätsels Lösung.

Weil ihr gerade beim Schweller seid: Mein 2000er hat noch die schmalen, rein ziehenden side skirts. Mein 2001er hat schon die breiten Aero-side-skirts, die ich für Hosenbunde unpraktisch finde, v.a. bei dem Schmuddelwetter. Beim 2000er rostet es zwischen hinterem Einstieg und Radlauf, beim 2001er nicht. Liege ich damit richtig, dass es ab 2002 nur noch die breiten side-skirts gab? Könnte o.g. Beobachtung ein Grund dafür sein?

Bzgl. der Wandlerüberbrückung steht dazu auch was in der Betriebsanleitung. Aber ich kann deinen Eindruck auch bestätigen: Im 9k mit 4 Stufen ist die Drehzahl immer nachvollziehbar, beim 9-5er mit 4 Stufen fällt die gerade beim Gas-Wegnehmen/Ausrollen lassen irgendwie komisch. Kann es sein, dass die Anzeige digital ist und diese irgendwie interpoliert oder sowas und die DrehzahlZEIGER nur langsam fallen lässt? (Aber läuft und deswegen mache ich mir da keinen Kopf drum.)

Gibt es irgendwo online ein aktuelles Verzeichnis mit den Saab-Dealern? Bin auch gespannt auf die Preise. Vlt. ist es bei Tim ähnlich günstig/günstiger und da bekommt man ja auch orig.Saab/Orio-Teile.