Karlsson pa taket

Das Fahrwerk, um das es ursprünglich mal ging. Und die Planken am Rande. Den Rest der Austattung sehe ich eher individuell, obwohl "Sport" und 16S im Modelljahr 1992 mehr Gemeinsamkeiten in Punkto serienmäßiger Austattung hatten (z.B. Schiebedach). Zum Thema des Threads "Fahrwerk - Unterschied Fahrwerk 900i und 900s" wollte ich lediglich anmerken, dass es auch beim 900 S unterschiedliche Fahrwerke gab.

Falsch. Zumindest in D war der 900 S "Sport" (= 900 S mit "16S"-Austattung) serienmäßig zu bestellen (siehe angehangene Preisliste von 1993). http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/115059-unterschied-fahrwerk-900i-und-900s-preisl1.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/115060-unterschied-fahrwerk-900i-und-900s-preisl2.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/115061-unterschied-fahrwerk-900i-und-900s-preisl3.jpg

Das glaube ich nicht. Mit dem normalen Fahrwerk hat der 900 eine Höhe von 1420mm, als Aero/SPG/TU16S eine Höhe von 1405mm. In der Zulassung meines beplankten 900 S Sport steht als Höhe 1405mm was mich darauf schließen läßt, dass das Fahrwerk identisch mit dem des 900 Aero/SPG/TU16S ist. [ATTACH]70779.vB[/ATTACH][ATTACH]70780.vB[/ATTACH]

Es gab sehr wohl einen 900 S mit Aero-Planken. Der nannte sich 900 S "Sport" und das Fahrwerk dieses Modells war meines Wissens identisch mit dem des 900 turbo 16S.

Und warum bauen die Hersteller nicht mal zur Abwechslung Fahrzeuge, bei denen das möglich ist? Mittlerweile sind die A-Säulen so weit nach hinten geneigt, dass ich mir an diesen neumodischen Fortbewegungsmitteln beim Einsteigen regelmäßig die Rübe stoße.

Die Front ist grausam

Ich konnte den Spyker-Automobilen in Sachen Design noch nie sonderlich was abringen und der ganze Chrom-Firlefanz und das gesteppte Leder passt meiner Meinung eher in einen Sauna-Club als in einen Sportwagen.

Das stimmt, nur leider verkaufen die mangels funktionierendem Qualitätsmanagements auch den Ausschuss.

Schönen Dank

Gestern Abend in WDR-Markt: "Neuwagen: Pech mit Montagsauto?" WDR-Reporterin erzählt, sie sei mit ihrem alten Wagen auch schonmal liegengeblieben und steigt in ein 901 CC mit hängendem Himmel: http://www.wdr.de/tv/markt/sendungsbeitraege/2013/0204/04_neuwagen.jsp (bei 29:39)

Links- oder Rechtslenker ist völlig egal, da die Wischerarme beim 900 symmetrisch angeschlagen sind. Beim Rechtslenker steht in Ruhestellung der Wischer auf der Beifahrerseite rechts von der WSS ab, beim Wischen der auf der Fahrerseite links. Beim Linkslenker ist es genau umgekehrt.

Draken, Viggen oder Gripen?

Hab am Samstag 400er Flachbalken (Bosch AeroTwin) gekauft. Die sehen nicht nur scheiße aus, die stehen an den Enden sogar noch schlimmer ab als die konventionellen Wischer, die ich vorher drauf hatte. Wollte die alten etwas zurechtbiegen und wieder montieren, da hat es knack gemacht (Plastikbügel ). Jetzt liegen die Flachbalken zum Halbkreis gebogen auf der Heizung. Mal sehen, ob da noch was geht. Irgendwo habe ich gelesen, dass SAAB damals™ ab Werk kürzere Wischblätter (< 400mm) montiert hatte. Werde wohl mal die von Klaus erwähnten 375er antesten.

Bei Schrägnasen mit lackierten Stoßstangen bietet sich alternativ Bumper-Grey an, dann bildet der Grill mit der vorderen Stoßstange eine optische Einheit.

"Leichte Delle" ist gut. Vor dem hinteren Radlauf ist er auch gut sichtbar kaltverformt. [ATTACH]68848.vB[/ATTACH]

In der aktuellen Folge der "Big Bang Theory" (6. Staffel, Episode 13) wird den Nerds in der Wüste der 9-5 geklaut: [video=youtube;_U4_ujcfysE]http://www.youtube.com/watch?v=_U4_ujcfysE

Letzten Samstag auf der Müllkippe... pardon, im Wertstoffcenter in K.-Porz: 900/I-CC mit Münchener Nummer, anscheinend US-Modell (Chromleisten um die Fenster).

Diverse Sichtungen in Jordanien, meist in der Gegend um Amman, hauptsächlich 9-5/1 und 9-3/2, nur Limos, keine Kombis, ein 9000 (natürlich mit Stufenheck) und tatsächlich ein 9-3/1 Combicoupé in Madaba.

[ATTACH]65585.vB[/ATTACH] Jetzt weiß ich endlich, warum ich im Mai vorne links einen Plattfuß hatte.

Tagfahrlicht ist wie Licht an, ausser dass das Fernlicht nicht einrastet, wenn man am Blinkerhebel zieht. Mag in anderen Ländern anders sein, aber in meiner deutschen Erstzulassung ist es so, wenn man den entsprechenden Steckplatz mit einer Sicherung bestückt.

Wieso, mein Lichtschalter steht dank Tagfahrlicht auch immer auf "Aus". So funktioniert wenigstens die Lichthupe. Auf "An" drehe ich nur, wenn ich dauerhaft Fernlicht brauche.

Gestern Abend beim Kino-Festival im Ersten: "This is Love". Der dänische Hauptdarsteller Jens Albinus unterwegs im 901. [video=youtube;22lsHRmr4Pg]http://www.youtube.com/watch?v=22lsHRmr4Pg

Er lässt sich zwar nicht einklappen, aber er federt wieder in seine Ausgangsposition zurück (okay, bei 90° wahrscheinlich nicht mehr), und das mehr als 1 mal.

Für Kombis war seinerzeit Volvo zuständig ;-) Dazu schrieb die Zeitschrift "Datum" in der Rubrik "Motorstory": "Kombis hatten bis weit in die Neunziger ein lausiges Image, sie galten als bloße Lieferwägen. Hersteller, die etwas auf sich hielten, befleckten ihr Image erst gar nicht mit Hecks, die etwas anderes trugen als einen waagrechten Kofferraumdeckel. Kombis fuhr nur, wer unbedingt musste. Bauern zum Beispiel, denn im Kofferraum des 240 hatte ein ganzes lebendes Kalb Platz (von wegen „Intellektuellenauto“)." (http://www.datum.at/artikel/der-zombie/)

Glaube ich nicht, zumindest nicht für Frankreich. Dass die meisten Franzosen ihre Schlurren sorglos runterreiten ist leider kein Klischee, sondern traurige Realität.