saaboesterreich

Flaschengrün und Braun.....SEHR edel!

Dafür gibt es in Ö NOVA (Normverbrauchsabgabe) und CO2-Steuer - streng genommen eine Doppelbesteuerung - die die Differenz beim Spritpreis schon mehr als wettmacht.

Die einzeln elektrisch verstellbaren Rücklehnen waren mir bekannt....der Innenrückspiegel nicht. Gut zu wissen, falls ich mal wieder einen Croma oder erstmals einen Thema fahren sollte. Welche Farbkombination hat deiner (vielleicht hab ich´s überlesen)?

Automatisch abblendender Innenrückspiegel?! Der soll original sein? Die anklappbaren Spiegel fand ich im Croma allerdings auch praktisch.

Den Renault Thalia wollte ich auch schon posten. Wirklich hässlich, aber sieht man hier zuhauf, weil er von vielen Ungarn und Slowaken gefahren wird. In Spanien habe ich Renault 5 aus den 70ern mit Stufenheck gesehen, heißt dann Renault 7. Damals hatte man das Verlängern von Kleinwagen noch besser drauf, denn der sieht gar nicht mal so hässlich aus.

47 Euro Steuern IM JAHR??? Davon kann man hier in Ö nur träumen! Wieviel kW hat der Smart Roadster?

Ich habe einen S60 2.4 und einen 480ES. Der S60 an sich ist schon ein feines Ding, man merkt eben auch in manchen Details (Abrollkomfort, Steifigkeit, Geräuschniveau) die 20 Jahre Entwicklungsvorsprung auf den 9000, andererseits ist er im Alltag viel unpraktischer (beengter Einstieg hinten, Knieraum sehr dürftig, Kofferraumöffnung sehr klein, Wendekreis gigantisch) als dieser. Als Volvo der neueren Generation kann er außerdem nicht diese Behaglichkeit vermitteln, die einen in alten Volvos und besonders in SAABs umgibt. Der 480er ist ein eigenes Kapitel. Der Wagen hat in vielen Punkten fast Studiencharakter. Im Innenraum versprüht er den Charme der späten 80er und ist - gemessen am damaligen Neupreis - in manchen Punkten unheimlich mies verarbeitet. Allerdings fährt er sich sehr gut und macht wirklich Spaß. Die Form ist außerdem auch wirklich mal was Anderes. Auf jeden Fall gibt es sehr viel Auto für sehr kleines Geld. Generell bin ich Volvos nicht abgeneigt...auch geprägt durch einen Onkel, der in den 70ern und 80ern diverse 240 und 740 fuhr. Besonders geliebt habe ich seinen unglaublich schönen, dunkelblauen 740 mit den Volvo-Chromradkappen. Ich war da ein Knirps mit vielleicht 5 Jahren, als ich auf der Rücksitzbank saß und sofort gemerkt habe, daß mir dieser Wagen aus irgendeinem Grund sehr gefällt.

Bin mal mit einem Smart Roadster bei einem Bergrennen für historische Fahrzeuge als "Vorausauto" gefahren. Das Ding ist schon ganz witzig, besonders der Turbo pfeift wie ein Scherzartikel. Als Alltagsauto möchte ich ihn aber nicht verwenden müssen.

Vielleicht stelle ich mich jetzt dumm an, aber wie funktioniert die ganze Sache, wenn ich mir die Österreich-Liste so anschaue. Fahre ich damit zum SAAB-Händler, spreche ihn auf die Aktion an und frage, wieviel die Teile kosten? Der Druckwächter (letzte Seite) würde mich ja mal interessieren..... http://saabblog.net/wp-content/uploa...C3%B6strea.pdf

Auf jeden Fall das falsche Auto für diese Farbkombination...

Achtung, wirklich nur für starke Nerven (zarte Naturen sollten zuerst mal den Link lesen und dann entscheiden, ob sie klicken): http://www.ebay.de/itm/EINZELSTUCK-LEXUS-LS-400-TUNING-TIEFER-FLIP-FLOP-LACK-250-PS-/220870532679?pt=Automobile&hash=item336ce8de47

Ja, hab ich gestern schon zum zweiten Mal gesehen. Da blutet das Herz :-)

Mit dem Agila mußte ich mal unfreiwillig den Elchtest machen. Ergebnis? Jaaaa....er IST tatsächlich gekippt.

Zwar nicht gleichzeitig mit dem SAAB, aber habe auch Erfahrungen mit den Plattform-Zwillingen sammeln dürfen. Ich persönlich halte den Croma für extrem unterbewertet. Natürlich war er die einfachste Variante und von daher im Detail auch am billigsten ausgeführt, aber dafür gab es den auch zu einem dramatisch günstigeren Preis als seine Brüder. Ich habe den Croma in gelifteter Variante als 2.0 Turbo in allerbester Erinnerung. Das Auto war sehr handlich, ging gut, und auch der Verbrauch hielt sich in Grenzen. Die Verarbeitung an sich war gar nicht so schlecht, eher die Ausführung macher Details an sich, besonders im Innenraum, war bescheiden. An die Gestaltung des Armaturenbretts im Bereich rund um das Lenkrad, besonders links davon und darunter, erinnere ich mich eher mit Schaudern. Hier wirkte alles arg zusammengschustert. Die Materialqualität des Kunststoffs hat im Vergleich zur Ur-Version doch deutlich zugelegt - Dachhimmel und Innentürgriffe waren aber nach wie vor unterirdisch - billiges Material, das besser in einen Kleinwagen gepasst hätte. Ansonsten bekannte Stärken: Talentiertes Fahrwerk, gute Bremsen, gutes Platzangebot. Ich persönlich finde einen gepflegten, originalen Croma Turbo irgendwie auch ganz nett anzuschauen. Der Thema eines Bekannten (2.0 ohne Turbo) war zwar optisch aussen und innen zwei Klassen edler, aber besser verarbeitet war der auch nicht unbedingt. Rein vom Gefühl her liegt zwischen Thema und Croma gar nicht so viel, wo der Croma aber einfach "praktisch" wirkt, liegt beim Lancia der Schwerpunkt auf "edel". Alleine der Innenraum ist nach wie vor wunderschön anzuschauen. Der 164 3.0 hatte dagegen einen ganz anderen Charakter. Der V6 ist eine Wucht, und der Langstreckenkomfort ist sehr beachtlich. Heftiger Ölverlust und Elektronikprobleme waren aber Spielverderber. Tipp: In der nächsten Ausgabe von "Youngtimer" gibt es einen Artikel über die 4 Plattform-Brüder.

Ich laufe hier öfter an einem Haus vorbei, da praktiziert ein Dr. Angelo Trödhahn. DAS ist doch mal eine harmonische Kombination! Mal ernst: Einen richtigen Namen zu finden ist gar nicht so einfach. Hatte das Vergnügen ja vor ca. 3 Monaten. Aus Namenslexika wird man da auch nicht gerade schlau. Prinzipiell fällt auf, dass Kinder immer öfter extrem kurze Namen bekommen, während man dem Hund dann gleich menschliche Doppelnamen, eventuell noch mit militärischem Titel davor, verpasst.

Die Frage ist, was uns als 9000-Liebhabern (oder zumindest überzeugten 9000-Fahrern) lieber ist. Brauchbare bis gute Fahrzeuge zu lächerlichen Preisen einzukaufen ist ja sehr angenehm. Durchreparierte Fahrzeuge dann aber nur zu einem Bruchteil der Selbstkosten verkaufen zu können ist dann schon nicht mehr so lustig. Obwohl ich SAAB allgemein und den 9000 im Speziellen schon immer gut fand, so habe ich 2007 doch auch über den günstigen Preis erst selbst zu SAAB gefunden. Den CC hätte man mir für 3000 Euro wohl nicht verkaufen können, für die geforderten 1000 aber sehr wohl. Ich will damit sagen: Sind die günstigen Preise dem Erhalt dieser Fahrzeugtype zuträglich oder nicht? Ich weiß es nicht.

Mein persönliches Beispiel, das ich schon vor einiger Zeit gepostet habe: 9000 CS 2.0i, Bj.92, 131tkm mit durchgestempeltem SAAB-Serviceheft, absolut NULL Rost, nur ein paar Gebrauchsspuren (Delle Kotflügel, leichte Abschürfungen Stoßstangenecke), manuelle Klima, Airbag, ansonsten aber nur das übliche, also eFH,eASP, mit einem Satz neuen Reifen, keinerlei Ölverlust, wunderschöner Unterboden. Einziger Mangel: Heizungskühler undicht Der Wagen war auf ebay inseriert, Startpreis € 1,- und Sofort-Kaufen-Option für € 1500,- Da niemand das Auto haben wollte, wurde er nochmal mit Sofortkauf € 600,- eingestellt. Es gab wieder keinen Interessenten, weshalb er ohne Sofortkauf und ohne Mindestpreis für € 1,- eingestellt wurde. Am Ende habe ich für € 151,- den Zuschlag bekommen. TÜV gab es ohne Mängel mit staunendem Gesicht des Prüfers....und was soll ich sagen...der SAAB läuft problemlos, unauffällig, perfekt. Manchmal, wenn ich so dahingleite und an den Kaufpreis denke, schüttle ich den Kopf darüber. Für jeden ausgelutschten Golf 3 bekommt man ein paar Hunderter, und dieses wunderbare Auto wollte so wirklich gar niemand haben. Die Anmeldung war teurer als das Auto selbst. Ist zwar "nur" ein 2.0i ohne großartige Ausstattung und somit wohl der uninteressanteste 9000, aber es ist und bleibt ein großartiges Auto.

Das dürfte eine Menge Arbeit gewesen sein..... http://cgi.ebay.de/Vorbesichtigung-Neuen-1958-Chevy-Suburban-/250858163323?pt=Automobile&hash=item3a684fcc7b

Also wir haben gestern wirklich alles nochmal auf festen Sitz überprüft, da ist wirklich alles so, wie es sein soll. Getauscht wurden nur die Klötze, allerdings sind die Scheiben selbst echt sehr glatt und schön. Entlüftet wurde nicht....theoretisch sollte ja keine Luft ins System kommen.... An anderer Stelle wurde mir auch gesagt, das würde sich schon mit der Zeit geben, wenn Klötze und Scheiben erst richtig aufeinander passen würden.

Bin auf Fehlersuche, was die Bremse meines S60 betrifft. Mein Vater hat gestern die Bremsklötze vorne gewechselt, eine Arbeit, die er an x verschiedenen Fahrzeugen schon viele Male erledigt hat. Nun treten aber folgende Symptome auf: Der Pedalweg ist plötzlich sehr gross, das Pedal ist sehr weich, also ohne starken Gegendruck. Auch lässt sich die Bremse bei laufendem Motor nicht "aufpumpen", sondern bleibt auch nach vielen Bremsungen weich und mit grossem Pedalweg. Man kann das Pedal auch dann noch ganz durchtreten. Bremswirkung ist durchaus vorhanden, wenn auch erst im letzten Viertel des Pedalwegs. Bringe das Auto ohne Probleme in den ABS-Regelbereich. Weiters hatte ich nie dieses "Blasebalg-Geräusch", doch nun ist es beim Bremsen laut zu vernehmen. Bin nun gestern vorsichtig ein paar Kilometer gefahren, in der Hoffnung, es würde sich legen, aber bislang ohne Erfolg. Hat jemand von euch eine Idee, was da falsch sein könnte? Eine entsprechende Anfrage im Volvo-Forum ist noch ergebnislos geblieben.

Ach, manche sind/waren schon ganz hübsch. Ich denke da beispielsweise an den SVX, den ich wirklich toll fand und finde. Und technisch - wie du schon sagst - sind sie höchst interessant. Würde mich nicht wundern, wenn viele Saab-Fahrer Subaru schwer ok finden würden.

Ich frage mich, wie dieser Umbau typisiert werden konnte. Da muss der Besitzer wohl irgendwo an der richtigen Stelle einen guten Freund sitzen haben. Der Standort des Wagens ist ca. 5 Minuten von mir entfernt - werde mir das mal "live" ansehen müssen.

Die Flosse, die sich von Front bis Heck zieht, ist auch ein Highlight.

Gehört wohl eigentlich in den Baumarkt-Tuning-Thread: http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/lexus-ls-400-aut-27617795/?adId=27617795 Wie kann man das einem Auto wie dem LS400 nur antun?

So skurril wie der 262 ist er nicht, das ist wahr. Aber ein schöner 780er gefällt mir schon ganz gut. Der daneben gefällt mir übrigens auch ;)