saaboesterreich

Ohne Worte: https://wien.orf.at/stories/3136431/

Das ist nicht meiner Philosophie geschuldet, sondern ergab sich immer aus aktuellen Reparaturmaßnahmen: vor 8 Jahren der ZR, vor 6 Jahren der Kühler, vor ca. 4 Jahren Thermostat (ein ziemlicher Akt bei diesem Auto), vor zuletzt 2 Jahren wieder ZR, nun wieder der Kühler. Bei meinen anderen Autos ist die Kühlflüssigkeit bedeutend länger drin.

Die Kühlflüssigkeit wurde zuletzt im August 2019 gemeinsam mit dem ZR gewechselt. Davor eigentlich auch in etwa im 2-Jahres-Intervall.

Kurzes Update, was sich an dieser Front tut: leider ist auch die Wasserpumpe massiv undicht...diese ist noch dazu zahnriemengetrieben . Hier steht mir also eine größere Baustelle ins Haus, die ich vielleicht selbst gar nicht bewerkstelligen kann. Das Abdichten der Rohrleitung verzögert sich dadurch etwas. Ich frage mich wirklich, ob diese auffällige Häufung von Schäden im Kühlwasserkreislauf auf falsches Kühlmittel zurückzuführen ist. Oder liegt es an ein paar Monaten Standzeit?

Ich bilde mir ein, der war schon vor einiger Zeit mal zu verkaufen: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/saab-9000-2-3-turbo-16v-519048764

An sich geh ich mit Flemming konform, die Rohre gehören gelötet/geschweißt. Mein erster Reparaturversuch wird jetzt trotzdem darin bestehen, die Stelle abzudichten, um mich bis ins Frühjahr zu retten. Ich werde berichten.

Verzinkt ist da nichts. Dafür hält es schon ganz schön lang. Das Rohr, das in das Flexrohr geht, ist meiner Meinung nach eine Ansaugung (bislang nur geraten). Das Abgasrohr geht links vom Zuheizer am Schweller entlang nach hinten bis etwa zur Wagenmitte und bläst dann nach außen.

Ja, die Stelle ist wirklich ungünstig. In Anbetracht der Temperaturen und dass ich an diesem Auto unter freiem Himmel arbeiten muss, tendiere ich fast dazu, mir eine provisorische Lösung einfallen zu lassen und den Ausbau der Verrohrung verbunden mit einer dauerhaften Reparatur im Frühling in Angriff zu nehmen. Es ist klar, dass hier Nägel mit Köpfen gemacht werden müssen, wenn man an der Stelle wirklich Ruhe haben möchte, aber ich hadere noch mit mir... ...denn zu allem Überfluss habe ich zusätzlich bemerkt, dass auch der Kühler undicht ist (6 Jahre, ca. 100tkm, halten die heute nicht mehr länger?) und habe diesen gleich ausgebaut - bei plusminus null Grad kein Vergnügen. Ich wusste gar nicht, wieviele Schimpfwörter ich im Unterbewusstsein abgespeichert habe. Ob das am Ende am Kühlmittel liegt, das da eingefüllt war...?

Anbei ein Foto zur Ergänzung. Der Rohrdurchmesser ist 17mm. Eine Frage zum Löten: wäre das im eingebauten Zustand denn auch machbar?

Ja, der Durchmesser kommt in etwa hin. Der Zuheizer liegt links am Unterboden, in etwa unter der Fahrertür. Die Rohre zweigen auf der Rückseite des quer eingebauten Motors im Bereich Durchführung-Heizungskühler ab und laufen dann neben der Auspuffanlage zum Unterboden, dort erst nach hinten und im rechten Winkel nach links zum Zuheizer. Da die Rückseite des Motors unter der weit vorgezogenen Frontscheibe liegt, konnte ich die Anschlüsse noch nicht mal sehen. Dazu muss wohl der komplette Scheibenwischerkasten abgebaut werden. Vielleicht mache ich das die kommenden Tage, alles Andere macht vielleicht keinen Sinn. Das Auto ist 15 Jahre alt, an sich ist die Verfügbarkeit von Teilen noch relativ einfach, aber das gilt inzwischen uneingeschränkt nur noch für Gleichteile mit den US-Modellen, und da es dort den Diesel und damit den Zuheizer nicht gab, bekommt man die Rohre dazu auch nicht mehr.

Es ist ein Chrysler Grand Voyager mit (werksseitig verbautem) Eberspächer-Zuheizer. Meiner Meinung nach sind zwei Rohre für Wasser, das dritte für Ansaugluft. Ein kompletter Ausbau ist wohl machbar, aber sicher aufwendig, da die Anschlüsse zwischen Motor und Spritzwand liegen, nicht sichtbar und auch kaum erreichbar sind. Ich wollte es eigentlich vermeiden, da ich bei den Temperaturen nicht wirklich motiviert bin, sowas zu machen. Aber wahrscheinlich ist es am Ende am vernünftigsten, gleich Nägel mit Köpfen zu machen. @mods: Auslagern ist eine gute Idee. Sorry, wollte hier kein OT anzetteln.

Das Rohr ist ein Stahlrohr, allerdings eher dünnwandig. Hartlöten wäre eine Variante, das müsste ich wohl einen Profi machen lassen, denn da bin ich gänzlich unbedarft. Auf die Idee mit den Kühlmittelschläuchen bin ich selbst noch gar nicht gekommen, erscheint mir natürlich sehr sympathisch, weil einfach und vermutlich trotzdem dauerhaft. Falls möglich, werde ich es wohl so lösen. Die Herausforderung liegt darin, dass das Rohr genau an einer Stelle durchgerostet ist, an der es mit zwei weiteren, parallel laufenden Rohren verschweißt und am Unterboden befestigt ist, und diese Befestigung erscheint mir "statisch" für die ganze Verrohrung unverzichtbar. Ich muss mir das noch genauer ansehen, heute hatte ich nur den kleinen Wagenheber und keine Böcke, und wollte so nicht ganz unter den schweren Wagen kriechen.

Ich weiß nicht, ob das auch als Werkzeug-Frage durchgeht, aber hier einmal die Situation: an einem Fremdfabrikat ist ein wasserführendes Rohr, das am Unterboden zu einem Zuheizer läuft, am tiefsten Punkt durchgerostet, wodurch langsam aber stetig Kühlflüssigkeit verlorengeht. Das Originalteil ist nicht mehr erhältlich, und bis eine dauerhafte Lösung gefunden wird, muss schleunigst ein Provisorium her. Hat jemand Erfahrung mit Klebstoffen oder Dichtmassen, die zum Füllen solch kleiner Löcher taugen und witterungs- und temperaturbeständig sind?

Ja, würde ich mir auch gefallen lassen.

Bei uns in der Firma hat man klar gesagt, dass die Vorlage eines gefälschten Impfzertifikats oder Tests eine fristlose Kündigung nach sich ziehen würde.

Ohne Worte: https://tirol.orf.at/stories/3133073/

Unklar, was mit den B-Säulen passiert, wenn man die Scheiben versenkt. Sieht fast so aus, als würden die stehenbleiben...? Interessant wäre auch, welche Versteifungsmaßnahmen man getroffen hat.

Finde ich auch, wobei ich dem Innenraum nicht so viel abgewinnen kann. Zentrale Instrumente, noch dazu in einem Auto dieser Klasse...da hätte ich mir etwas Anderes gewünscht.

Sehr schön - alle!

Ich weiß nicht, ob sich hier außer mir jemand für ältere LKW begeistert (noch dazu, wenn es sich nicht um Scania handelt), aber ich habe mich zuletzt über die Sichtung dieses Iveco TurboStar gefreut, obwohl dieser nicht auf eigener Achse unterwegs war.

Kann ich bestätigen, gestern waren die Schwiegereltern dran. Hat perfekt und schnell funktioniert. Also an der Organisation scheitert es definitiv nicht.

Unterspannung kann die verschiedensten Fehler auslösen. Ich würde erst mal abwarten, ob die MKL wieder angeht.

Wo sitzt denn der Verstärker?

Gut, dann habe ich den Arbeitgeber tatsächlich erraten. Die Gegend unmittelbar dort - genauer gesagt westlich davon, in Hetzendorf (Teil des 12. Bezirks), ist auch ganz nett und fühlt sich schon sehr nach Stadtrand an. Oder wie Gerald schon sagte, im Bezirk Baden bei Wien lebt es sich auch sehr gut. Oder Mödling, Maria Enzersdorf, Brunn am Gebirge...alles über die A2 gut an die Stadt und gut an deinen Arbeitsplatz angebunden. Hängt von den persönlichen Präferenzen ab, aber Wiener Neustadt ist recht angenehm und gefällt mir gut. Habe einen Kollegen, der dort wohnt und täglich nach Wien pendelt...der benötigt im Schnitt so 35 Minuten. Von der Entfernung her für mich persönlich so ziemlich am Limit für den täglichen Weg zur Arbeit.

Berufsbedingt die Schweiz zu verlassen, um nach Österreich zu ziehen...hmm, an sich kennt man das eher umgekehrt. Wovon sprechen wir...Pharmabranche? Meidling selbst gilt als klassischer Arbeiterbezirk - ich will das gar nicht negativ hervorheben, aber es muss einem bewusst sein, wenn man dort wohnen will. Ansonsten würde sich anbieten, auch im südlichen Speckgürtel der Stadt zu wohnen - über die A2 ist man da ja gut angebunden. Oder willst du lieber mit den öffentlichen Transportmitteln fahren?