saaboesterreich

Ja, der Durchmesser kommt in etwa hin. Der Zuheizer liegt links am Unterboden, in etwa unter der Fahrertür. Die Rohre zweigen auf der Rückseite des quer eingebauten Motors im Bereich Durchführung-Heizungskühler ab und laufen dann neben der Auspuffanlage zum Unterboden, dort erst nach hinten und im rechten Winkel nach links zum Zuheizer. Da die Rückseite des Motors unter der weit vorgezogenen Frontscheibe liegt, konnte ich die Anschlüsse noch nicht mal sehen. Dazu muss wohl der komplette Scheibenwischerkasten abgebaut werden. Vielleicht mache ich das die kommenden Tage, alles Andere macht vielleicht keinen Sinn. Das Auto ist 15 Jahre alt, an sich ist die Verfügbarkeit von Teilen noch relativ einfach, aber das gilt inzwischen uneingeschränkt nur noch für Gleichteile mit den US-Modellen, und da es dort den Diesel und damit den Zuheizer nicht gab, bekommt man die Rohre dazu auch nicht mehr.

Es ist ein Chrysler Grand Voyager mit (werksseitig verbautem) Eberspächer-Zuheizer. Meiner Meinung nach sind zwei Rohre für Wasser, das dritte für Ansaugluft. Ein kompletter Ausbau ist wohl machbar, aber sicher aufwendig, da die Anschlüsse zwischen Motor und Spritzwand liegen, nicht sichtbar und auch kaum erreichbar sind. Ich wollte es eigentlich vermeiden, da ich bei den Temperaturen nicht wirklich motiviert bin, sowas zu machen. Aber wahrscheinlich ist es am Ende am vernünftigsten, gleich Nägel mit Köpfen zu machen. @mods: Auslagern ist eine gute Idee. Sorry, wollte hier kein OT anzetteln.

Das Rohr ist ein Stahlrohr, allerdings eher dünnwandig. Hartlöten wäre eine Variante, das müsste ich wohl einen Profi machen lassen, denn da bin ich gänzlich unbedarft. Auf die Idee mit den Kühlmittelschläuchen bin ich selbst noch gar nicht gekommen, erscheint mir natürlich sehr sympathisch, weil einfach und vermutlich trotzdem dauerhaft. Falls möglich, werde ich es wohl so lösen. Die Herausforderung liegt darin, dass das Rohr genau an einer Stelle durchgerostet ist, an der es mit zwei weiteren, parallel laufenden Rohren verschweißt und am Unterboden befestigt ist, und diese Befestigung erscheint mir "statisch" für die ganze Verrohrung unverzichtbar. Ich muss mir das noch genauer ansehen, heute hatte ich nur den kleinen Wagenheber und keine Böcke, und wollte so nicht ganz unter den schweren Wagen kriechen.

Ich weiß nicht, ob das auch als Werkzeug-Frage durchgeht, aber hier einmal die Situation: an einem Fremdfabrikat ist ein wasserführendes Rohr, das am Unterboden zu einem Zuheizer läuft, am tiefsten Punkt durchgerostet, wodurch langsam aber stetig Kühlflüssigkeit verlorengeht. Das Originalteil ist nicht mehr erhältlich, und bis eine dauerhafte Lösung gefunden wird, muss schleunigst ein Provisorium her. Hat jemand Erfahrung mit Klebstoffen oder Dichtmassen, die zum Füllen solch kleiner Löcher taugen und witterungs- und temperaturbeständig sind?

Ja, würde ich mir auch gefallen lassen.

Bei uns in der Firma hat man klar gesagt, dass die Vorlage eines gefälschten Impfzertifikats oder Tests eine fristlose Kündigung nach sich ziehen würde.

Ohne Worte: https://tirol.orf.at/stories/3133073/

Unklar, was mit den B-Säulen passiert, wenn man die Scheiben versenkt. Sieht fast so aus, als würden die stehenbleiben...? Interessant wäre auch, welche Versteifungsmaßnahmen man getroffen hat.

Finde ich auch, wobei ich dem Innenraum nicht so viel abgewinnen kann. Zentrale Instrumente, noch dazu in einem Auto dieser Klasse...da hätte ich mir etwas Anderes gewünscht.

Sehr schön - alle!

Ich weiß nicht, ob sich hier außer mir jemand für ältere LKW begeistert (noch dazu, wenn es sich nicht um Scania handelt), aber ich habe mich zuletzt über die Sichtung dieses Iveco TurboStar gefreut, obwohl dieser nicht auf eigener Achse unterwegs war.

Kann ich bestätigen, gestern waren die Schwiegereltern dran. Hat perfekt und schnell funktioniert. Also an der Organisation scheitert es definitiv nicht.

Unterspannung kann die verschiedensten Fehler auslösen. Ich würde erst mal abwarten, ob die MKL wieder angeht.

Wo sitzt denn der Verstärker?

Gut, dann habe ich den Arbeitgeber tatsächlich erraten. Die Gegend unmittelbar dort - genauer gesagt westlich davon, in Hetzendorf (Teil des 12. Bezirks), ist auch ganz nett und fühlt sich schon sehr nach Stadtrand an. Oder wie Gerald schon sagte, im Bezirk Baden bei Wien lebt es sich auch sehr gut. Oder Mödling, Maria Enzersdorf, Brunn am Gebirge...alles über die A2 gut an die Stadt und gut an deinen Arbeitsplatz angebunden. Hängt von den persönlichen Präferenzen ab, aber Wiener Neustadt ist recht angenehm und gefällt mir gut. Habe einen Kollegen, der dort wohnt und täglich nach Wien pendelt...der benötigt im Schnitt so 35 Minuten. Von der Entfernung her für mich persönlich so ziemlich am Limit für den täglichen Weg zur Arbeit.

Berufsbedingt die Schweiz zu verlassen, um nach Österreich zu ziehen...hmm, an sich kennt man das eher umgekehrt. Wovon sprechen wir...Pharmabranche? Meidling selbst gilt als klassischer Arbeiterbezirk - ich will das gar nicht negativ hervorheben, aber es muss einem bewusst sein, wenn man dort wohnen will. Ansonsten würde sich anbieten, auch im südlichen Speckgürtel der Stadt zu wohnen - über die A2 ist man da ja gut angebunden. Oder willst du lieber mit den öffentlichen Transportmitteln fahren?

9-5 I ist richtig...

Danke, das ist eine wichtige Information für mich. Tech 2 könnte, sofern ein Bus-Problem vorliegt, also auch nicht helfen. OT hier, vielleicht finde ich ja noch einen entsprechenden Thread...aber wie kann ich dann einen Bus-Fehler aufspüren?

Es sind tatsächlich die Kühlerlüfter gemeint. BUS-Fehler erscheint mir auch wahrscheinlich. Inwiefern stößt da das Tech 2 an seine Grenzen?

Wie soll ich es formulieren...am besten so: ich überlege, mir ein Tech 2 zuzulegen, habe aber gar keine Ahnung, was das Ding überhaupt alles kann. Anlassfall ist wie folgt: bei meinem 9-5 schaltet sich der Lüfter nicht mehr ein, der CD-Player führt ein Eigenleben (versucht in unregelmäßigen Abständen eine CD auszuwerfen, die aber gar nicht eingelegt ist) und der Verstärker des Harman-Kardon-Ss hat scheinbar den Geist aufgegeben. Was kann ich mit dem Tech 2 alles machen? Einzelne Steuergeräte, Sensoren etc. ansteuern bzw deren Funktion oder Störungen auslesen? Im konkreten Fall mit dem Lüfter...was würde/könnte ich mit dem Tech 2 tun, um den Fehler zu finden?

Kannst du mal ein paar Eckdaten zu dem Wagen geben? Hatte das Inserat nicht gesehen, und jetzt ist der Link klarerweise tot.

Perfekt für zwei Personen, Glückwunsch.

Schwiegereltern gestern angemeldet und prompt Termin für 21.11. bekommen. Finde ich top.

Kann man sich nicht ausdenken...Aussagen von vielen Ärzten und Wissenschaftlern anzweifeln, dafür Herrn "Doktor" Kickl vertrauen. Außerdem: Kickl und Pferde, das endet halt nie gut.

Der Nachbar ist mir an sich egal, mit dessen (Diesel-)Generator will ich sowieso nicht mithalten. Ich muss mir das noch überlegen, aber falls ich mir sowas zulegen sollte, dann weiß ich nach euren Inputs (und meinen zu betreibenden Geräten): 2800 Watt, Inverter, Gewicht und Vibrationsdämpfung beachten.