saaboesterreich

Viele Kritiker kennen den V6 nur aus der Theorie oder mögen einfach keine 6-Zylinder (jeder wie er mag). Angeblich säuft der Motor. Meiner braucht im gemischten Betrieb (leider auch mit viel Kurzstrecke <5km) 10,6l. Bei reinem BAB-Betrieb liege ich im Bereich 8 bis 8,6l. Angeblich hat er keine Leistung. Meiner hat bald 330tkm drauf, aber er braucht - wenn es denn sein muss - nach wie vor nur einen Wimpernschlag mehr als 8 Sekunden auf 100. Ein serienmäßiger Aero mit AT kann das kaum schneller. Meistens lässt man aber den beruhigenden Charakter des Wagens auf sich wirken und fährt damit einfach nur unglaublich gerne und gut.

Allerdings nur für die ersten 2900kWh, und es werden maximal 35ct/kWh übernommen. Die Preisobergrenze liegt also bei 45ct/kWh.

War gerade draußen bei meinem und habe das Öl angeschaut. Er hat in Wahrheit erst 231.522km drauf, also gut 110tkm weniger, als das Kombiinstrument sagt.

Eventuell der Schaltlagensensor? Oder tatsächlich die WFS? Blinkt die LED korrekt?

Bei mir war es bei derselben Symptomatik das ABS-Steuergerät (Bosch 5.3). Habe es zu BBA Reman geschickt und drei Tage später schon wieder in Händen gehalten. Eingebaut, alles wieder in Ordnung.

Heute gegen 17:00 Uhr in Wien/Innenstadt einen schwarzen(?) 9-5SC mit deutschem Kennzeichen BB- gesehen. Jemand von hier aus dem Forum?

Tja: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/saab-saab-96-1498ccm-646980467

Wenn sich der Sachverständige da mal nicht geirrt hat: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/saab-99-gl-646430588

Bisschen OT muss noch sein: Absolut richtig - mein 9-5 hat jetzt 337tkm drauf und wurde in den letzten zwei, drei Jahren eher wenig bewegt, und wenn, dann entgegen seiner Bestimmung viel auf der Kurzstrecke. Vorgestern ging es dann spontan von Wien nach Ingolstadt und wieder zurück. Was soll ich euch sagen, man kann mit diesem Wagen noch immer ohne Pause mehrere hundert Kilometer am Stück zurücklegen und steigt entspannt aus. Ich war meist mit 140 bis 150km/h unterwegs, in DE abschnittsweise auch mal 180. Verbrauch über die gesamte Distanz 8,18l. Und ich hatte nicht eine Sekunde irgendeinen Zweifel daran, dass mich der Wagen an mein Ziel bringen würde. Aktuell habe ich noch einen Voyager (04er) mit 361tkm, einen Passat (97er) mit 270tkm und einen E30 (88er) mit 185tkm. Bis auf den BMW (und da liegt es 20 Jahre zurück) hatte ich noch nie einen Ausfall mit irgendeinem dieser Autos. Und das bei wirklich nur "normaler" Wartung und Instandhaltung.

Farblich ein absoluter Hammer! Beim CC eigentlich meine Traumkombination. "Met alle opties" stimmt allerdings nicht.

Wenn die Aussage mit dem Rost denn stimmt, wäre das ein Schnäppchen.

Der Kommentar ist zwar lange her, bin aber gerade jetzt darauf gestoßen. Mein 9000CS ist Bj.92 (EZ war 10/92) und ein B202i, hat aber 96kW/131PS. Weiß jemand, woraus sich bei den B202i die unterschiedlichen Leistungsangaben ergeben bzw. ob diese tatsächlich konstruktiv existieren? Ist auch bei meinem CC B234i so, der hat in AT-Spezifikation 110kW statt 107kW, aber ich wüsste nicht, worin er sich von den nominell 3kW schwächeren DE-Modellen unterscheiden sollte.

Altes Thema nochmal hochgeholt: Bei meinem 92er CS (B202i, 96kW) steht der Pumpentausch an, nachdem er zuletzt auch mit Klopfen auf die Pumpe nicht mehr starten wollte. Habe hier im Forum nun eine ganze Menge Zeit mit dem Lesen von einschlägigen Threads verbracht. Bleibt noch eine Frage: Habt ihr eine aktuelle Empfehlung FÜR eine Pumpe/einen Reparatursatz/eine Fördereinheit bzw. Einwände GEGEN eine bestimmte Type/einen bestimmten Lieferanten? Tendiere sonst gerade zum Reparatursatz von Skandix oder Oelschläger... Edit: Polarparts hat die gesamte Fördereinheit für €109,- im Angebot...

Selber schrauben vorausgesetzt, das habe ich vergessen zu erwähnen.

Sieht durchaus (wirtschaftlich vertretbar) reparabel aus, zumindest lt. Fotos.

Im Osten Österreichs kosten Super und Diesel nach wie vor ziemlich exakt €2,-/Liter. Und ab Herbst kommt die CO2-Bepreisung drauf.

Nicht nur das, sie sagte 2005 in einem Interview wohl auch, ihr Saab sei so großartig, dass sie ihn heiraten würde.

Mein persönlicher Tipp: sie ist es nicht.

Nachdem ich eine Nacht darüber geschlafen habe, widerrufe ich. "Schön" ist der Plein Air tatsächlich nicht. Hat wohl mein Urteilsvermögen getrübt

Ich hab meinen GTL "damals" für DM500,- verkauft. Der Plein Air gefällt mir gut. So wie auf dem Foto da oben würde ich mich sogar dazu hinreissen lassen, ihn "schön" zu nennen.

Das Problem ist noch nicht gelöst. Ich möchte den originalen Verstärker beibehalten und suche daher jemanden, der ihn mir repariert. Gebe aber zu, dass ich die Sache nicht auf Top-Priorität hatte.

Lange her Plötzlich waren die Bässe kaum noch vorhanden...ich hatte den Eindruck, der Subwoofer wäre "tot". Es liegt aber wohl daran, dass der Verstärker den Geist aufgegeben hat.

Hast du auch Erfahrungswerte, wie weit du bei reiner Autobahnfahrt kommen würdest?

Tolle Leistung, das ist wirklich eine brauchbare Reichweite! Bist du da "normal" unterwegs, oder extra sparsam?

Neu kosten die Dinger pro Stück zwischen 80 und etwa 150 Euro, selten gibt es Ausreisser sowohl nach oben als auch nach unten. Die Aufarbeitung der 6 Düsen kostet pauschal €80,- wobei Dichtungen, Filter und Kappen erneuert werden und die Düsen ultraschallgereinigt und gleichzeitig angesteuert werden. Danach wird noch das Spritzbild geprüft. Scheint mir ein guter Deal zu sein.