saaboesterreich

Sind die 0,25% für E-Autos neu in DE, oder galt diese Regelung schon immer?

Das war fast wortgleich die Aussage des Karosseriespenglers.

Ich habe den Schweller übrigens schweißen lassen. Es gab Reparaturbleche für ziemlich kleines Geld zu kaufen. Diese habe ich einem Karosseriespengler hier in der Gegend beigestellt, der den Schweller damit instandgesetzt hat. War sicher die bessere Lösung.

Gut, ich präzisiere..."die Zeit, in denen man marode Schweller mit Bauschaum füllte, statt anständig zu reparieren und konservieren".

Das bestimmt allerdings. Alternativ macht man alles selbst, dann weiß man, was man hat, aber dieses Können eignet man sich ja leider auch nicht so nebenbei an. Bestehende Schrauber-Netzwerke von früher haben sich auch alle im Laufe der Jahre aufgelöst.

Ich dachte, das Ausschäumen von Hohlräumen bei Autos wäre schon längst Vergangenheit. Wer macht sowas und verlangt dafür auch noch Geld? Mein Frustspiegel liegt gerade sehr hoch. Der angerichtete Schaden, wenn man ihn fachgerecht und dauerhaft reparieren will, liegt nun in etwa auf der Höhe des Zeitwerts. Ab sofort verlange ich bei Reparaturen dieser Art eine Fotodokumentation.

So, vielen Dank schon mal für alle Antworten. Die Situation stellt sich nun leider doch ganz anders dar, und zwar viel schlimmer. Ich wollte das Rostloch heute völlig freilegen und bin auf einen völlig morschen Schweller gestoßen, der auf einer Länge von etwa 1m viele Durchrostungen aufweist. Wie mir das entgehen konnte, ist sicher eine berechtigte Frage, die ich mir selbst auch stelle. Nun, ich hatte den Schweller vor einigen Jahren bei einer bis dahin gut arbeitenden ungarischen Schrauberbude machen lassen, und das Ergebnis sah optisch tadellos aus, und die Ausführung wirkte stabil. Das Auto konnte trotz stattlichen Leergewichts problemlos am Falz gehoben werden, bis zuletzt übrigens. Heute habe ich im Schweller Bauschaum gefunden, weiters außen unter dem harten Spritzschutz einen zähen Anstrich, der stellenweise völlig unterrostet ist. Meine ursprüngliche Frage ist somit für den Moment obsolet, denn mit Kleben und Nieten geht an dieser Stelle sowieso nichts mehr.

Ich weiß, das könnte jetzt in eine Grundsatzdiskussion ausarten, aber da ich neulich diese Diskussion mit einem Hobbyschrauber hatte, würde mich interessieren, welche Meinungen bzw. Erfahrungen ihr auf diesem Gebiet gesammelt habt. Konkret: mein Grand Voyager hat ein Loch im Außenschweller, Größe ca. 5cm x 2cm - leider unbemerkt gewachsen. Besagten Hobbyschrauber habe ich gefragt, ob er das für mich schweißen würde, da mir hier die Kenntnisse fehlen. Er hat abgelehnt (macht gar nichts mehr an Autos, die nicht ihm gehören), mir allerdings angeraten, den Schweller nicht zu schweißen, sondern mittels eines passenden Blechs und einer Kombination aus Kleben und Nieten zu reparieren. An einem seiner Fahrzeuge, an denen er mal so eine Operation vorgenommen hatte, konnte man von außen kaum noch erkennen, dass der Schweller überhaupt repariert wurde, so gut war das geklebte und vernietete Blech nachbearbeitet. Nun ist ja bekannt, dass in der Automobilindustrie Verklebungen keine Seltenheit sind. Industrie und nachträgliche Reparatur sind aber natürlich zwei Paar Schuhe. Daher meine Fragen: Hat jemand schon mal sowas gemacht? Wenn ja, welchen Kleber kann man dafür empfehlen? 2K-Karosseriekleber? Der Hobbyschrauber verwendet ein Produkt von Petec. Gibt es spezielle Niete? Stahlniete und kein Alu, soweit ist klar. Aber vielleicht gibt es sonst eine bestimmte Spezifikation? Überhaupt, welche Verbindung übernimmt die Hauptrolle, die Klebung oder die Vernietung? Worauf ist zu achten? Oder ist davon komplett abzuraten?

Welche Zündkerzen sind verbaut?

Ein wirklich schönes Foto! Ich denke zu wissen, was das ist, nämlich der Verdampfer der Klimaanlage. Zwecks Tausch muss bei den meisten Autos das halbe Armaturenbrett auseinandergenommen werden, weshalb ich hoffe, den Verdampfer meines 9-5 nie in natura zu Gesicht bekommen zu müssen. Zu welchem Saab der gezeigte Verdampfer gehört, weiß ich nicht. Tipp: 901 Falls mein Tipp richtig sein sollte: ich habe derzeit kein Foto zur Hand (ich weiß, das ist ein denkbar schlechter Start für einen solchen Thread).

Großartiges Projekt! Darf ich fragen, in welchem Kostenrahmen sich der Umbau etwa bewegte? Und wie funktioniert das in DE mit der Abnahme/Zulassung?

Das bezweifle ich überhaupt nicht. Dazu habe ich in letzter Zeit bei zu vielen "Markenteilen" unbekannte (meist chinesische) Aufkleber gefunden. Solange der Markenname zumindest eine nennenswerte Qualitätskontrolle bedeutet, muss man oft schon zufrieden sein.

Hatte bei Nissens bis jetzt noch keine "fremden" Labels drauf. Der letzte Wasserkühler hat es 8 Jahre getan, bevor er wieder leicht undicht wurde (allerdings bei einem Fremdfahrzeug). Habe danach wieder einen Nissens gekauft und eingebaut - das war vor 2 Jahren. Mal sehen, ob der wieder 8 Jahre hält. Passgenauigkeit und Anschlüsse waren in beiden Fällen gut, da musste nichts nachgearbeitet werden. Ansonsten wirkt alles doch ziemlich filigran.

Ladepunkte an Tankstellen können schon Sinn machen, denn Tankstellen - zumindest größere bzw solche in Städten - sind oft rund um die Uhr geöffnet, und damit steht auch das Shop-Angebot während des Ladevorgangs rund um die Uhr zur Verfügung. An manchen Ladepunkten steht man ja nach 19:00 Uhr neben bereits geschlossenen Geschäften irgendwo im Nirgendwo und kann nichts kaufen/essen/trinken. Das ist natürlich hauptsächlich auf längeren Reisen ein Problem - im Alltag sind Ladepunkte dort wichtiger, wo man ohnehin Zeit verbringt (wie bereits aufgezählt: EKZ, Baumarkt, Supermarkt).

Glück gehabt! Ausgerechnet in Spanien habe ich immer extrem wenige Saab zu Gesicht bekommen.

Ja, sehe ich genauso. Das ist die Anzahl der LEDs, die betrieben werden können.

Ist ein paar Minuten von mir entfernt. Tolle Autos dabei.

Das ist doch aber auch im Rahmen. Da habe ich von ID5- und e-tron-Fahrern schon ganz andere Werte berichtet bekommen.

Stimmt, und da sind mir (tierische) Bugs am Ende auch lieber als systembedingte!

In Wahrheit gehört der Wagen wirklich einmal komplett geschweißt und lackiert, und das vielleicht tatsächlich schon jetzt. Die Karosserie ist mit Kratzern übersät, wobei einiges sicher polierbar ist (anderes wiederum eher nicht...zuletzt hat sich da der Hund verewigt). Andererseits sind Türkanten abgestoßen, die Heckstoßstange hat eine Beschädigung (an einer Stelle punktförmig eingedrückt und Ladekante komplett verkratzt) und muss komplett lackiert werden, Schweller und Radläufe müssen nach dem Schweißen lackiert werden.... Andererseits hat er gestern nach dem Kaltstart ganz kurz grau-bläulich geraucht. Also jetzt nichts Unüberlegtes machen, lautet die Devise.

Bei meinem sind die Schwellerenden hinten inkl Radläufe auf den ersten Zentimetern knusprig bzw durch. Am Unterboden gibt es bei ein paar Stopfen Handlungsbedarf. Und generell ist der Lack schon ziemlich mitgenommen, aber da würde ich schauen, was ich mit Polieren noch rausholen kann.

Was schafft der Ioniq 5 denn so? Es spielt sicher eine Rolle, dass ich in Ö auf der Autobahn selten mal schneller als 140 bis 150 fahre, oft auch nur 130. Bei DE-Autobahntempo wäre der Verbrauch wohl deutlich höher.

Ich habe kürzlich nach einem Jahr und ein paar Tagen die 25tkm mit meinem (Dienst-)Tesla Model Y SR geschafft. Kurze Zusammenfassung: Verbrauch über die gesamte Distanz 15,3kWh/100km Reichweite im Sommer um die 400km (theoretisch, denn praktisch reizt man das ja kaum aus) Reichweite im Winter mind. 30% weniger, aber meiner ist auch nicht "permanent angesteckt" - also worst case. Keine Defekte oder Störungen. Erst ein einziges Mal am Supercharger warten müssen, da alle Säulen besetzt waren. Sonst immer sofort laden können - Ladeleistung immer 3-stellig. Platzangebot großzügig für 4 Personen. Sitzposition sehr gut. Verarbeitung ok, aber nicht perfekt (manchmal klappert/prellt es schon irgendwo aus dem Bereich hintere Tür). Kofferraum maximal mittelmäßig. Komfort nur auf absolut glatten Straßen gut. Ansonsten permanentes Nicken und Stuckern. Fahrleistungen absolut ausreichend (6 Komma irgendwas auf 100 gemessen, auf 200 dann ca. 15 Sekunden später). Innenraum sehr schmutzempfindlich. Fahrzeug scheint Insekten/Spinnen anzuziehen (im Innenraum) - wie ich das beweisen soll, weiß ich allerdings noch nicht ;-)

Wann ziehst du denn das durch? Mein 9-5 braucht auch einen bezahlbaren Karosseriebauer...meiner ist mir leider abhanden gekommen.

Es ist zumindest empfehlenswert, das zu tun, besonders dann, wenn du die Strecke bzw. Gegend nicht gut kennst. Da das Navi Echtzeitdaten zur Routenführung verarbeitet, ist das aber ehrlich gesagt gar nicht so verkehrt. Die Zieleingabe geht entweder, indem du einfach ein Ziel auf der Darstellung (Google Maps Satellitendarstellung) antippst, oder per Sprachsteuerung einfach ein Ziel nennst. Das funktioniert einwandfrei und beeindruckend schnell. Ich verstehe natürlich dein Argument und kenne es von mir selbst. Nein, immer will man das wirklich nicht.