saaboesterreich

Ok, das schaut überraschend gut aus. Könnte zumindest auf den ersten Blick als werksseitige Lösung durchgehen.

Danke für eure Rückmeldungen. Mir geben die Fotos einen ähnlichen guten Eindruck. Der Wagen sieht einfach nicht heruntergekommen aus. Mal sehen, wie er "in echt" dasteht. Hinterachse werde ich mir genauer anschauen, da habe ich hier im Forum schon von durchgerosteten Exemplaren gelesen. Verdeckmechanismus ebenso - Da sollte im Idealfall nichts haken. Wie ausgeprägt ist die Ölschlammproblematik bei diesem Motor wirklich? Und vor allem, wie könnte ich am besten prüfen, ob dieses Problem bei diesem Exemplar vorliegt? Ölpeilstab und -einfülldeckel überprüfe ich immer, aber dort wäre das ja nicht unbedingt ersichtlich. Bleibt vielleicht nur ein lückenloser Wartungsnachweis mit kurzen Intervallen als bestes Indiz... Was die Preise in Österreich angeht, da muss man klar sagen, dass die durch die Bank höher sind als in DE. Der Preis erscheint attraktiv, wenn die Angaben stimmen sollten. Eine Frage noch zur Viersitzigkeit des 900II-Cabrios: ich bin 183cm groß (sitze mit leicht abgewinkelten Armen und steil stehender Lehne) - wieviel Raum bleibt da in der zweiten Reihe übrig? Ist das Lenkrad in der Tiefe verstellbar?

Den da schaue ich mir kommenden Mittwoch an, wenn es denn wirklich dazu kommt bzw. ihn bis dahin niemand nimmt: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/saab-900-cabrio-2-0-se-turbo-1078493758 Wie findet ihr den? Habt ihr ein paar schnelle Tipps, wie ich im Garagenlicht die wichtigsten Punkte checken kann? Die (sehr gute) Kaufberatung habe ich mir durchgelesen. Erfahrungsgemäß laufen Besichtigungen bei Fahrzeugen dieser Preisklasse ja eher ohne "Zerlegungsarbeiten" und eher nach dem Prinzip "Take it or leave it" ab. Ich erwarte natürlich auch kein perfektes Auto. Was wären KO-Kriterien für euch?

Wodurch wird die Drosselung auf 30km/h in der Regel erreicht? Wie machen sie das?

Ja, der Einstandspreis relativiert tatsächlich so einiges

Sieht bei meinem 93er CS leider genauso aus.

Manche Dinge sind bei Saab ohnehin nicht ganz so durchsichtig: mein 99er Griffin V6 hat beides, und lt. Vorbesitzer (gleichzeitig Erstbesitzer) war das so serienmäßig.

Interessante Aussage in diesem Artikel, die mich erst mal skeptisch macht: Zwischen 1989 und 1994 sollen in Schweden nur 5 Saab 900 Cabrio verkauft worden sein? Kann das jemand verifizieren?

Ich war 2019 in der Ukraine in einen schweren Autounfall verwickelt und kann bestätigen, dass die Dinger zu dieser Zeit regulär als Rettungswagen unterwegs waren.

Mir ist völlig klar, dass Autos mit augenscheinlichen Defekten oder Umbauten vorgeladen werden. Da macht das natürlich Sinn. Oder wenn der Verdacht auf Manipulation besteht. Vielleicht beschränkt sich die Behörde in OÖ tatsächlich lobenswerterweise darauf. Aber eine willkürliche Vorladung einfach aufgrund eines Fahrzeugalters von 12 Jahren (also aktuell bereits BJ2013!) und älter...da stellt sich für mich die Frage nach der Sinnhaftigkeit. Natürlich bin ich nach meiner eigenen Erfahrung negativ vorbelastet, denn ich habe es als Ungerechtigkeit empfunden, für das Vorhandensein einigermaßen zweifelhafter "schwerer" Mängel zahlen zu müssen, die bei der jährlichen Untersuchung wenige Monate davor nicht mal als leichter Mangel angezeichnet wurden und optisch weder sichtbar, noch beim Fahren in irgendeiner Weise spür- oder hörbar gewesen wären. Die Argumentation war damals die, dass der KFZ-Halter dazu verpflichtet ist, sein Auto jederzeit in einem betriebssicheren Zustand zu halten. Das fand ich ziemlich frech, denn genau dafür ist ja die jährliche Untersuchung da, um diesen Zustand festzustellen oder auch nicht. Mein E30 war damals schon ein Fahrzeug, mit dem ich pro Jahr nur wenige hundert Kilometer gefahren bin, und der Zustand war entsprechend gut und gepflegt, wenn eben auch nicht neuwertig bis ins letzte Detail. Es blieb das Gefühl zurück, irgendeinen Mangel würde der Prüfer so oder so finden. Ein weiterer störender Punkt: die Nachuntersuchung ist eigentlich eine Neuuntersuchung, denn es werden erneut alle Punkte geprüft, und das mitunter auch von einem unterschiedlichen Prüfer. Das lässt erneuten Spielraum für subjektive Einschätzungen. Fairerweise muss ich sagen, dass die Landesprüfstelle aber am Ende auch nicht so schlimm war, wie landläufig gerne erzählt wird ("das Auto kannst du gleich stilllegen" etc.). Und damit genug von meiner Seite zu dieser AT-spezifischen Regelung 😉

Stimmt. Darum hab ich geschrieben "wird bei dieser Überprüfung ein TÜV-relevanter Mangel entdeckt, dann..." und "...sind in diesem Fall €60,- pro Vorführung fällig". Ja, ich wurde schon vorgeladen. Und da ich 3 Autos auf Wechselkennzeichen habe, wurden alle 3 vorgeladen. Bei meinem E30 wurden damals die hinteren Domlager und die Hardyscheibe als schwere Mängel festgestellt. Ich habe die Teile selbst gewechselt, und muss sagen, ich bezweifle bis heute, dass sie einen schweren Mangel darstellten. Außer mir kenne ich zumindest 4 Personen, die ebenfalls schon vorgeladen wurden. Die Erfahrungen mit der jeweiligen Landesprüfstelle waren dabei ziemlich unterschiedlich.

Anmerkung zur Regelung in Österreich: anders als oben angegeben, gilt in Österreich "3-2-1", das heißt, Fahrzeuge bis 3,5t müssen nach 3 Jahren erstmals zur Überprüfung, nach weiteren 2 Jahren erneut, und ab dann jährlich. Kurz gesagt, Autos ab 5 Jahren müssen jährlich vorgeführt werden. Soweit, so gut. Aber es geht noch besser: Autos, bei denen der Verdacht der Verkehrsuntüchtigkeit besteht, können unabhängig von der jährlichen Prüfung jederzeit gesondert zur Landesprüfstelle vorgeladen werden. Dieser Verdacht begründet sich jedoch nicht nur aus einem augenscheinlich mangelhaften oder von der Betriebserlaubnis abweichenden Zustand, sondern einzig und alleine ein Fahrzeugalter von >12 Jahren kann zu einer zufällig vorgenommenen Vorladung führen. Wird - trotz gültiger HU - bei dieser Überprüfung ein TÜV-relevanter Mangel entdeckt, muss dieser innerhalb einer gesetzten Frist behoben und das Auto erneut vorgeführt werden. Für jede Vorführung sind in diesem Fall €60,- fällig, also zumindest €120,- (jeweils €60,- für die erste und für die Nachuntersuchung). Es empfiehlt sich daher eine Vorabuntersuchung durch eine Werkstatt, um schwere Mängel auszuschließen bzw sie vorab beheben zu lassen. Und diesen ganzen Spaß hat man dann zusätzlich zwischen zwei Hauptuntersuchungen, die ohnehin im Abstand von 12 Monaten stattfinden.

Genau das hatte ich im vergangenen Jahr bei meinem Voyager. Das Kältemittel konnte ziemlich schnell entweichen, da aber der Druckschalter die Anlage nicht abschaltete, ging der Kompressor fest und blockierte den Polyriemen. War dann eine ziemlich umfangreiche Aktion.

Gibt es bei diesem Modelljahr die Mischklappenproblematik noch, oder hat man die schon beseitigt? Ansonsten wäre es denkbar, dass der Fehler hier zu suchen wäre. Dass die Leitungen nicht so kalt werden wie gewohnt, irritiert dabei etwas, vor allem, wenn der Boschdienst die Drücke gemessen und für gut befunden hat. Dann ist davon auszugehen, dass der Kompressor auch tatsächlich anzieht. Es sei denn, der Boschdienst hätte falsch gemessen... Haben die denn auch die Austrittstemperatur an den Düsen innen gemessen?

Hast du schon eine Kalibrierung gemacht und geprüft, ob die Anlage Fehler anzeigt?

Genau das würde mich auch interessieren. Hat jemand schon Erfahrungen mit den Reparaturblechen, die auf Ebay angeboten werden, was Qualität und Passgenauigkeit betrifft? Ich hatte voriges Jahr Reparaturbleche für meinen Voyager gekauft, die waren ganz ok, aber das waren nur gerade Bleche mit 2 Knicken/Falzen. Für meinen 9-5 würden mich Schwellerenden/unteren Enden der Radläufe interessieren.

Wieviel hat deiner denn gelaufen? Zum Thema Ölverbrauch würde ich dir zu Vorsicht raten. Meiner hat jetzt 350tkm drauf, und da kippe ich alle 3tkm einen Liter nach. Den Motor habe ich vor einigen Jahren abdichten lassen, aber er verliert schon wieder an einigen Stellen leicht Öl. Und verbrauchen tut er es mittlerweile auch.

Beidseitig inkl. Lackieren? Damit ich einen Anhaltspunkt habe. Möchte ich nämlich dieses Jahr bei meinem endlich in Angriff nehmen.

Die Gebrauchtwagenpreise sind auch hier in AT völlig durch die Decke gegangen. Hier spiegelt sich der Einbruch an Neuzulassungen im Vergleich zu "Vor-Pandemie-Zeiten" wieder. In AT immerhin >20%, wenn auch zuletzt wieder steigend. Meine 3 konkreten Erfahrungen: Habe für einen Bekannten auf den Tag genau heute vor 3 Jahren einen S60 1.6D für €8200,- gekauft. Das Auto wird heute höher gehandelt als damals. Er würde also nach 3 Jahren Nutzung und mit >30tkm mehr an Laufleistung mehr als den damaligen Kaufpreis lukrieren. Ich habe meinen 97er Passat 1.9TDI 110PS (in AT keine Umweltzonen) Highline, 279tkm, mit 2 Sätzen neuen Reifen, neuen Bremsen und Stoßdämpfern hinten und frisch gemachtem ZR, WAPU + Polyriemen für lächerliche €1500,- verkauft. Direkt danach begann die Preisexplosion, und heute würde ich wohl das Doppelte dafür bekommen. Kürzlich habe ich in Betracht gezogen, meinen 2004er Voyager (405tkm) gegen einen etwas neueren 6-/7-Sitzer zu ersetzen, da sich ebenfalls ein Getriebeschaden anbahnen könnte. Fahrzeuge dieser Kategorie, die ca. 10 - 12 Jahre alt sind und zumindest 200tkm gelaufen haben, kosten je nachdem, ob gerade ZR oder andere größere Arbeiten fällig sind oder nicht, gerne mal €18000,-. Und dabei spielt mit, dass die Lebenserwartung der Motoren, Getriebe und der Elektronik stetig sinkt, und man nicht weiß, welches Ei man sich mit einem solchen Erwerb selbst legt. Ideal für mich wäre, wenn ich nochmal einen Voyager aus der Generation meines Modells mit vielleicht 100tkm kriegen könnte, denn da wüsste ich wenigstens, dass die Technik noch beherrschbar ist. Abgesehen davon hat der alles, was man wirklich so braucht.

Hänge mich kurz mal hier dran. Der Kühlflüssigkeitsstand meines V6t steht kalt genau an der Markierung. Bei Betriebstemperatur steigt der Stand an, und zwar so wie auf dem Foto zu sehen ist. Ich habe jetzt keinen Vergleich, daher meine Frage: Ist das ok so, oder ist der Anstieg zu groß?

Schön, dass er wieder da ist, auch wenn es ärgerlich bleibt, was diese Deppen da angerichtet haben.

Ich bin mit Absicht nicht auf politische Inhalte eingegangen (erst recht nicht in einem solchen Forum). Ich will einfach nicht in irgendeine Schublade gesteckt werden, weil ich ein Fahrzeug einer bestimmten Marke fahre. Wenn inzwischen schon die Autowahl zum Politikum wird, bin ich raus.

Ich muss ganz offen sagen, dass mir die letzten Auftritte des Herrn Musk den (relativen) Spaß und die Zufriedenheit mit meinem Dienst-Tesla-Y schon ein bisschen vergällen. Ich bin in meinem ganzen Leben niemals ein Auto gefahren bzw habe nie eines besessen, um damit in irgendeiner Weise meine politische oder menschliche Gesinnung auszudrücken, sondern nur deshalb, weil es mir gefiel und/oder ich von seinen Qualitäten überzeugt war, oder einfach nur, weil es Spaß machte. Diese Trennung wird einem im Falle Tesla derzeit eher schwer gemacht. Das liegt aber auch daran, dass einem kaum jemand glaubt, kein Tesla/Musk-"Fanboy" zu sein, bloß weil man in einem Tesla herumfährt.

Bei uns gilt für vollelektrische Fahrzeuge nach wie vor 0%, da aber die kommende Regierung ein großes Budgetloch stopfen muss, gehe ich davon aus, dass diese Regelung schon bald fällt. Mit 0,25% für die "günstigeren" EV wäre ich ja noch glücklich, vermute aber, dass es deutlich mehr werden wird.

Danke für die Aufklärung. Das gibt mir eine Idee, in welche Richtung sich die Regelung auch bei uns bald bewegen könnte. E-Autos, die vor dem 01.01.2024 angeschafft wurden, unterliegen 0,0%, nehme ich an?