saaboesterreich

Tja, ich stehe inzwischen vor demselben "Problem", bloß daß bei mir im Sommer erst das zweite Kind kommt. Dafür hat mein Schwiegervater das Autofahren schon aufgegeben, weshalb die Schwiegereltern gar nicht mal so selten bei uns mitfahren. Das war bislang sowohl im 9k als auch im 9-5 recht problemlos möglich, aber nun habe ich einen Sitzplatz zu wenig. Was würde ich für einen SAAB-Van geben... . Ich bin noch nicht sicher, was ich mir anschaffen soll....T4/T5, Sharan/Alhambra/Galaxy, Voyager...? Die Eurovans werden von meiner Frau strikt abgelehnt. Ach ja....die SAABs bleiben natürlich.

Tja, ich glaube, der Besitzer hat sich das nochmal durch den Kopf gehen lassen und dann den Preis neu festgesetzt

Gratuliere zum Kauf! CCs sind inzwischen wirklich selten geworden. Habe ich das irgendwo überlesen, oder hast du den Preis nicht gepostet? Würde mich echt interessieren! Nebenbei zur Optik CC/CS: Ich habe beide, und mir gefallen beide gleich gut.

Leute, mal langsam - die Optik mag zwar in Anbetracht der Vorgeschichte sehr schief sein, aber Sarkasmus hilft ihm jetzt auch nicht weiter. Immerhin möchte er seinen SAAB nach Möglichkeit retten und dafür sogar eine nennenswerte Summe Geld in die Hand nehmen. Das spricht für ihn. Bin sicher, er hat seine Lektion gelernt und geht mit einem neuen Motor/Auto anders um.

*ironiemodus an* Wer hier nicht zugreift, ist selbst schuld: http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/saab-9-5-se-2-0t-52764545/?adId=52764545& *ironiemodus aus*

So liest sich ja inzwischen jedes zweite Inserat auf ebay.at oder willhaben

Konnte aus der Historie von meinem herauslesen, daß aufgrund einer defekten DI die Abgasanlage so heiß wurde, daß schließlich der Kat förmlich "abgebrannt" ist. Der Vorbesitzer hat sogar zum Feuerlöscher gegriffe und gelöscht . Fahrzeug war dann lt. seiner Aussage auch nicht mehr fahrbereit - seiner Beschreibung nach wie bei dir. Dann gab es eine schöne Reparatur, bei der die DI und auch der Katalysator neu gegeben wurden. Damit war das Problem behoben. Könnte bei deinem vielleicht auch die Ursache sein....

Alles klar, danke. Habe heute nochmal gemessen - muss mich gestern im Dunkeln verschaut haben. Der Stand passt ganz genau.

Mal eine Frage: Ich habe heute den Ölstand am AT-Getriebe gemessen, und zwar nach ein paar Kilometern Fahrt. Vorgang wie folgt: Getriebe 2x durchgeschaltet, dann auf "D" und in dieser Fahrstufe am Meßstab abgelesen. Dabei ist mir aufgefallen, daß der Ölstand über dem Maximum steht, und das, obwohl das Getriebe wohl noch nicht mal richtig auf Temperatur war. Als ich das Auto übernommen habe, hatte ich direkt danach den Ölstand gemessen, und da war der Stand ein paar Millimeter unter dem Maximum. Damals hatte ich nicht bedacht, dass das Getriebe wohl noch kalt war und der Stand bei Betriebstemperatur schon über dem Maximum liegen würde. Das Getriebe ist 25tkm alt, und da muß wohl seit Einbau etwas zuviel Öl drin sein. Schlagt mich nicht, ich hatte noch keinen Automaten: Läßt man das überschüssige Öl besser unten ab, oder kann man durch die Peilstaböffnung absaugen? Wie groß ist die Differenz zwischen Minimum und Maximum in etwa? Das Öl selber sieht auf einem weißen Tuch fast rosa aus...nicht gerade hellrosa, aber auch nicht bräunlich. Hoffe, diese Farbe ist normal...? Habe viel Unterschiedliches darüber gelesen, welche Farbe das Öl haben müsse....von rot bis fast durchsichtig zartrosa war da alles dabei.

Ich hänge mich mal hier dran, da ich eine Frage zur Automatik habe, die, so meine ich, bei meinem 3.0t zwar einwandfrei funktioniert, aber mir ist eines noch nicht ganz klar geworden: Unter welchen Umständen bleibt der Automat nach dem Gaswegnehmen eingekuppelt, bzw. kann das unterschiedlich sein (soll ja "adaptiv" sein)? Kommt es mir nur so vor, oder arbeitet der Wandler in den ersten beiden Gängen wirklich mit sehr viel Schlupf? Kann ja durchaus normal sein bei einem "alten" 4-Gang-Wandler-AT, mir fehlt halt die Vergleichsmöglichkeit, da ich fast nur ganz neue Automatikgetriebe kenne.

Herzlich willkommen und viel Freude mit deinem 3.0t - ist wirklich ein gelassenes, "cooles" Fahren mit dem Ding. Sollte es bei Stress auf Rezept vom Arzt geben...

Anzeige ist nicht mehr aktiv. Lasst mich mal teilhaben...Eckdaten und Preis... Danke!

285.440km - davon erst knapp über 700 von mir.

Nun ja, am genau 6 Monate alten Audi A5 meines Schwagers trat folgendes Problem auf: Nachdem er den Wagen mal vom Service zurückbekam, merkte er ein etwas "eckiges" Ansprechen beim Lenken mit starkem Einschlag. Ganz minimal, wohl nur für den fühlbar, der täglich mit dem Wagen fährt. Ist so eine Aktivlenkung mit verschiedenen Kennlinien. Daraufhin Reklamation bei Audi, der Meister konnte den Fehler nicht nachvollziehen, aber da mein Schwager darauf beharrte, behielten sie den Wagen und fragten beim Generalimporteur in Salzburg nach. Antwort von dort: Bestimmte Lenkungs-Steuergeräte vertragen sich - warum auch immer - nicht mit dem letzten Software-Update (beim Service wohl draufgespielt) und können genau solche Symptome auslösen. Aufspielen der alten Software wäre möglich, aber wird nicht gemacht. Resultat: Lenkungstausch, und zwar komplett, also Lenkgetriebe, Elektromotoren, Steuergeräte,..... "Software-Update" .......wenn ich das schon höre....

Da hast du sicher Recht. Genau das gibt dem Motor aber irgendwie auch was Besonderes. Niedriges Drehzahlniveau, schöne Geräuschkulisse, Gelassenheit. Tuning macht keinen Sinn, das ist klar.

Nun denn, die Sache mit der Lebensdauer hat man dann ja ganz gut hingekriegt, immerhin scheint der V6 ja ein weitgehend problemloser Motor zu sein. Überhaupt leistet der ja als Sauger schon über 200PS, also dürfte er auch als asymmetrischer Turbo mit nur 200PS weit weg von den Grenzen seiner Belastbarkeit sein. Der Rest ist schon klar, ich weiss, wie sich ein 9-5 Aero anfühlt

Klar, den möglichen Spitzenwert hat man aus diesem Motor definitiv nicht rausgekitzelt (sieht man auch schön an der Drehmomentkurve). Aber wie der beim Kickdown aus 100km/h ausholt, ist schon ein kleines bisschen beeindruckend

Eigentlich sprach objektiv nicht viel dagegen. Gefühlsmässig hatte ich ein bisschen Bedenken, was die Verfügbarkeit von gebrauchten Teilen bzw. überhaupt die Möglichkeit betrifft, da selbst noch was daran zu machen, oder wenigstens eine entsprechende Markenszene vorzufinden, die sozusagen die Infrastruktur zur günstigen Erhaltung bereitstellt. K.O.-Kriterium war allerdings - wie so oft - meine Frau, die keinen Japaner wollte. Bei SAAB hingegen habe ich einen Freibrief, jedes Modell heimzubringen. Nein, Schande über mich, ich habe noch kein einziges Foto gemacht. Liegt wohl am Wetter, das seit Tagen so besch.... ist. Ich wage noch kein endgültiges Urteil über meinen Kauf abzugeben, da ich damit erst 700km abgespult habe, aber was ich jetzt schon sagen kann, ist, dass der Wagen für diesen extrem niedrigen Kaufpreis ganz grosses Kino liefert. Im Innenraum sieht er nach besagter Reinigung wirklich annähernd wie neu aus, und es gibt auch beim Fahren nichts zu bemängeln. Meiner Meinung nach sind die Dämpfer rundum nicht mehr die frischesten, aber sonst war noch nichts auffällig. Werde aber ab sofort ein bisschen auf die Fahrgeräusche hören. Hatte heute das Fenster während der Fahrt offen und meinte, ein leises "Schnarren", eventuell vom Getriebe, bei Beschleunigung in den ersten beiden Gängen zu vernehmen. Weiss aber nicht, ob das nicht vielleicht ein normales Geräusch ist. Klingt ein bisschen so, wie man es von Chrysler-Modellen der 90er kennt.

Kann ich bestätigen - habe mir mal einen LS400 aus 92 angesehen, der hatte annähernd 400tkm drauf, aber davon war absolut NULL zu merken. Kein sichtbarer Rost, kein Klappern, alles funktionstüchtig. Hätte 2000,- kosten sollen und hat mich lange grübeln lassen.

Tja, obwohl SAAB-Fahrer, hatte ich erst selbst kürzlich Bedenken, mir einen 9-5 mit 285tkm anzuschaffen - zum Teil auch wegen mancher Meinungen, die auch hier über die Modelle aus der GM-Ära vertreten werden. Und nun erlebe ich selbst, wie dieses Auto ein Fahrgefühl wie eines mit vielleicht 100tkm Laufleistung vermittelt. Habe mich am Wochenende einer gründlichen Innen- und Aussenreinigung gewidmet und dabei festgestellt, dass sämtliche Innenraumteile, Verkleidungen, Sitze, Himmel usw. danach annähernd neuwertig aussahen. Das Leder ist weder rissig noch abgewetzt, die Sitze sind straff, das Lenkrad nicht durchgescheuert, nichts eingerissen oder abgeplatzt, keine Pixelfehler, kein abgeplatzter Softlack, nichts. Kürzlich durfte ich den A4 2.7TDI eines Freundes fahren, verhätscheltes Auto eines pingeligen Besitzers, Laufleistung keine 100tkm. Ich durfte es nicht laut sagen, aber fahrwerksseitig fühlte sich das Auto echt verbraucht an. Ebenso der 5-jährige X3 eines anderen Freundes, der zwar technisch zuverlässig läuft, aber im Innenraum nach 150tkm in 5 Jahren katastrophal aussieht. Abgewetztes Leder an den Sitzkanten, das die bläuliche Farbe von Jeanshosen angenommen hat (Leder ist beige), abgeplatzter Softlack überall. Echt enttäuschend.

Ich gehöre ja auch erst seit gut 2 Wochen zum Kreis der 3.0t-Fahrer, aber bezüglich Reisekomfort hast du absolut recht, der ist nämlich wirklich traumhaft. Ich bin von der Strassenlage, der Federung und grösstenteils der Geräuschkulisse sehr angetan. Einzig die Sitzposition finde ich zwar gut, aber doch nicht perfekt, gerade im Vergleich zum 9k, dessen Sitze ich insgesamt auch besser finde. Ansonsten hat mich als 9k-Fahrer der 9-5 positiv überrascht. Zu den Fahrleistungen: Klingt für mich echt unwahrscheinlich, dass der 3.0t dem 9-3 2.3t gerade im oberen Geschwindigkeitsbereich nicht nachkommen sollte. Allerdings gestehe ich ein, dass ich diesen Vergleich selbst noch nie durchgeführt habe . Vielleicht ist dein 9-3 einfach auch ein besonders schnelles Exemplar.

Wir sprechen von diesem Wagen, richtig? http://www.gebrauchtwagen.at/detailansicht.php?id_fahrzeug=2899539 Nur zum Vergleich: Welchen 9-3 ziehst du in Betracht? Ist der irgendwo inseriert?

Theoretisch müsste die Heimfahrt sogar mit den spanischen Kennzeichen möglich sein, natürlich sofern der Wagen noch angemeldet ist. Die Kennzeichen bleiben in Spanien auch bei Besitzerwechsel am Fahrzeug, und die Versicherung ist in der Regel für einen bestimmten Zeitraum vorausbezahlt. War zumindest kürzlich noch so. Dann bin ich ja schon neugierig, wie die Sache weitergeht!

Wer prüft denn den Zustand des Wagens für dich? Würde, falls der Zustand echt nicht so wie beschrieben sein sollte, auch ein deutlich niedrigeres Angebot machen. Könnte mir vorstellen, dass der Verkäufer darauf eingeht. Den in Spanien zu verkaufen dürfte eher ein schwieriges Unterfangen sein, und das weiss er sicher. Alleine die Vorstellung an die Rückreise mit einem 16S erscheint mir traumhaft.

Bin ja auch mal neugierig, in welchem Zustand sich der wirklich präsentiert - bitte unbedingt bescheid geben! @cc670: Du hast dir die Fotos wirklich genau angeschaut, Hut ab! Zumindest ein paar der Mängel könnten aber auch einfach unabhängig von der Laufleistung auf das Fahrzeugalter zurückzuführen sein (sich ablösender Stoff zB). Es ist aber sicher richtig, dass der Gesamteindruck lt. Fotos nicht auf ein wirklich gepflegtes Liebhaberstück schliessen lässt.