WI-JX900

stichwort blaupunkt... (is' aber off-topic, ich sag's vorher.) ansonsten: bei einem auto wie dem SAAB 901 (egal welches baujahr) habe ich auch mit 'nem becker-navi kein problem - hauptsache nicht so'n discoleuchtenscheiß, wie er oft verbaut wird. aber du scheinst dann ja schon mehr in richtung "museum" zu gehen - ohne dir jetzt was unterstellen zu wollen... also ich möchte meine beiden 901er durchaus langfristig erhalten. (in guten momenten sage ich: ich möchte mit den beiden in 27 jahren in rente gehen...) ich möchte aber auch, dass sie zu meinem alltag als autofahrer gehören. und mein alltag sieht eben so aus, dass das CC zur zeit so 35.000 km im jahr (eher ein bisschen mehr) - und trotzdem gehe ich davon aus, dass er das durchhält. schließlich kann man (fast) alles reparieren (lassen). und wie der fachmann immer sagt: "vom rumstehen wird die kiste auch nicht besser..."

noch besser finde ich allerdings diejenigen, die das typenschild beim kauf abbestellen - und sich dann die zahl aufs nummernschild schreiben. oder gibt es eine andere erklärung, dass so viele BMW-kennzeichen auf 525 oder 740 oder 320 enden?

das ist das ergebnis des verantwortungsvollen wirkens von alf cremers. der hat irgendwie 'nen benz-fetisch. (außerdem kann er nicht schreiben.) das letzte youngtimer-heft, das ich von der redaktion in händen gehalten habe, hat der mann quasi im alleingang vollgeschrieben. wirkte allerdings ein bisschen wie der friedhof der nuscheltexte. also: scheinbar wird das, was den ohnehin nicht immer berauschenden standards von motor klassik nicht entspricht, dann im youngtimer-heft verklappt...

gut so!

heute, zirka 18 uhr: weißer 9000, MTK-D 9000. wurde gerade von herrchen abgestellt.

wieso eigentlich nicht?

nur falls es hier noch jemanden interessiert... ...die "sick three" dürfen erstmal weitermurksen. stockcar hat schon darauf hingewiesen: und hier steht der rest: SPIEGEL.de, sueddeutsche.de, faz.net, handelsblatt.de und manager-magazin.de.

naja, schon der erste 745i (E23) von den bayern hatte ja nur 3,2 bzw. 3,5 liter plus turbo glaube ich. die 745 war eine phantasiezahl - angeblich ermittelt aus "hubraum x 1,4" oder so. :-)

niemand hat ihr gelästert! genaugenommen waren die letzten posts sowas wie - ausdruck der zuneigung. ehrlich.

yeah! aber: wasndasfürndateiname? "warhole" - kriegsloch???

nee - kulturgut v. gebrauchsgegenstand.

und das aufklappauto ist ja eh nur von 04-10 zugelassen...

...solange petrus es gut mit dir meint.

schick' ma 'ne PN mit deiner telefonnummer...

ich schraub' ja nicht selber. deswegen: hft müsste sagen, was das kostet. damit ich dann sagen kann: nee, ich muss auch noch die beiden 901er und das schiff am leben halten...

nah, keine news von der 99-front. leider.

also ich habe dieser tage irgendwo ein innenfoto vom insignia gesehen - nach hinten fotografiert zur heckscheibe. gut, ich bin den ja auch schon gefahren und SOOOO winzig hatte ich das heckfenster nicht in erinnerung. aber die kiste ist in der tat ohne parkpiepser nicht parkbar - weder nach hinten noch nach vorne. @hardy - du hast natürlich recht. die stoff-c-säule beim 901 CV macht bei kreuzungen, die sich im spitzen winkel treffen, schon das abbiegen zum abenteuer.

ich bin ja dank der gehirnwäsche des (übrigens auch in mainz ansässigen) deutschen weininstituts zum totalen weinpatrioten geworden - es gibt nix, was die franzosen, italiener und spanier besser machen würden als unsere deutschen winzer. (von den chilenen, australiern, südamerikanern und US-winzern muss man eh nicht reden...)

also: das erste auto, das ich fahren durfte, war die ente meiner mutter. die hat den fahranfänger per se (und per leistungsmangel und per dünnblech) zur demut erzogen. als ich am 15.12.1985 (zehn wochen führerschein...) zum ersten mal den volvo 244 von papa benutzen durfte (6-zylinder-diesel mit eher überschaubaren paarundachtzig PS, aber gemessen an der ente natürlich ein renner), habe ich abends auf der umgehungsstraße um unser dorf herum an einer gelb werdenden ampel gas gegeben, um noch drüber zu kommen - und vor mir war eine betagte dame im ebenfalls betagten ford escort, die lieber stehen bleiben wollte bei gelb. diese beiden ideen, was bei ampelgelb zu geschehen habe, ließen sich nicht vereinen. ergebnis: zwei totalschäden, schock und schnittverletzungen bei mir, bruch eines halswirbels bei der unfallgegnerin (der fahrersitz war beim aufprall des volvos zusammengebrochen). mit ente wäre das nicht passiert, weil ich damit gar nicht auf die idee gekommen wäre, einen "sprint" (hahaha - mit 'nem volvo diesel, baujahr 1984...) hinzulegen. was auch immer uns diese geschichte über das leben und das wesen des fahranfängers an sich erzählen möchte... (p.s.: richtig mies war die strafe meines vaters für den kaputten volvo - er kriegte einen flammneuen lancia thema und ich einen eigenen renault 18 TL mit 64 PS vom autoabdecker in schilfgoldmetallic [!] zum üben...)

cheers! (niersteiner ölberg, chardonnay 2007, weingut gehring*) *leider nicht verwandt und nicht verschwägert...

das ist nicht witzig - das ist darwin...

psychiater brauche ich (noch) nicht. und meine psychologin hat ihre praxis aus altersgründen geschlossen. deswegen: keine ahnung...

du bist echt zu streng. ich persönlich finde diese bläulichen digitalanzeigen in plastikholzumgebung irgendwie - typisch. für amerika, für GM und für die zeit... aber: natürlich will ich, wenn ein drittauto ins haus kommt, einen 900 sedan oder einen 99. jawollja.* *und das stand ja auch nicht ernsthaft in frage, gell? .

zwischenbilanz: museumsrestaurationen sind für alle, die ihr rollendes kulturgut auch weiterhin rollen und nicht stehen sehen wollen, unsinn. technisch "besser machen" ist okay, solange man es nicht sieht. optisch "besser machen" ist eine frage des geschmacks, solange es mit teilen und materialien passiert, die zur produktionszeit des wagens üblich waren. (tim aka ibizanights, jetzt kriegst du ein problem...) und ein SAAB ist ein SAAB ist ein SAAB ist keine kirmeskarre - aber durchaus das objekt von "besser machen". zutreffendes summary?

vielleicht haben wir die arme tina erschreckt? dabei: als diskussionssandsack ist sie eigentlich ganz gut... und manchmal schreibt sie auch gute sachen, seien wir ehrlich.