WI-JX900

uff! ich dachte schon, ich spinne...

naja, sie scheinen es ja inzwischen vestanden zu haben, die politiker: staatsknete gegen anteile am unternehmen oder wenigstens mitsprache. und der schotter wird zurückgezahlt, wenn der laden wieder läuft - mit zinsen! (gut, ob der peer steinbrück oder der michel glos oder gar der kurt beck so prädestiniert sind, um in der automobilindustrie mitzumischen, weiß ich jetzt auch nicht... ) stimmt, die gefahr eines dammbruchs ist gegeben. tatsächlich ist es nach der ersten rettungsaktion für werweißwen schwierig, dem nächsten der unterstützung haben will, abzuweisen. für das problem habe ich jetzt auch keine lösung... naja, die anderen autobauer haben ja z.zt. nicht unbedingt geld übrig. und von den banken gibt's kein neues mehr, um 'nen konkurrenten zuzukaufen. und fachfremde werden im zweifel auch nicht froh mit einem autohersteller, den man aus 'nem internationalen konzern rauslösen müsste... der staat ist im moment der einziger, der noch schotter hat - weil er sich im prinzip unbegrenzt verschulden kann. (oder die knete halt selber druckt...)

*pling-pling-pling-pling-pling-pling-pling-pling-pling-pling* und wieder 100 euro für die chauvikasse. gut, wir wollen mal milde walten lassen: 50.

wieso wundert mich das jetzt nicht wirklich...?

tina-fotos oder tina-sein-papa-sein-auto-fotos?

ähm... du weißt, marbo, dass ich dir unbesehen alles glaube, was mit dem 901 zu tun hat - aber mein CV (MJ 1990) hat 'ne grüne kontrolllampe fürs licht. und die habe ich nicht nachgerüstet. (wenn ich drüber nachdenke: ich bin mir ziemlich sicher, dass das weiße coupé [R.I.P] auch eine hatte - und das war MJ '87...) auch wenn's off topic ist: weiß wer was?

wir lernen: SAAB ist nicht gleich SAAB... schau, liebe tina, auch das gehört hier zur folklore: die besitzer der "echten" SAABs, also 901 bis '93 (coupé) bzw. '94 (cabrio) und 9000, und die besitzer der "unechten" SAABs, also 902, 9-3 und 9-5, rangeln mit einander. aber in aller freundschaft, natürlich. (gell, norbert? ) zum beispiel darüber, ob ein "echter" SAAB länger hält als ein "unechter" SAAB. die besitzer der "unechten" SAABs kriegen immer bluthochdruck, wenn ihnen der besitzer eines "echten" SAABs sagt, dass sie eigentlich nur einen kostümierten opel vectra fahren. die besitzer der "echten" SAABs werden schlecht gelaunt, wenn der besitzer eines "unechten" SAAB auf gewisse unzulänglichkeiten der ursprünglichen SAAB-konstruktion hinweisen. undsoweiterundsofort. vermutlich wäre eine befriedung zwischen islamisten und wiedergeborenen pfingstkirchlern leichter herzustellen als einigkeit zwischen den besitzern von "echten" SAABs und denen von "unechten" SAABs...

schöner hätt' ich es auch nicht sagen können - willkommen bei den gentlemen...

geteilt durch 12... GM vernichtet im monat (!) eine milliarde dollar (!!). opel bzw. GM europe soll also mit 750 mio. euro gerade mal eine monatsrate einsparen. das ist fast schon generös von den detroitern...

der schwede an sich hatte früher ja wenig probleme mit staatsgelenkten unternehmen...

dem schließe ich mich vorbehaltlos an...! bilder!!

ich hab dich auch lieb...

wiederum ironiefrei: das geile hier ist, dass man nebenbei immer was dazulernt. thx!

genau. oder hier: http://ondemand-mp3.dradio.de/file/dradio/2008/11/14/dlf_20081114_1912_5199081a.mp3

19:05 Uhr, Deutschlandfunk (also: in einer Viertelstunde) - ein kommentar zu opel aus berufenem munde (nämlich meinem...) hören! okee: nachhören! EDIT AUGUST 2009 Dank des neuen Rundfunkstaatsvertrags darf die Audiodatei nicht mehr verfügbar sein - danke an die Lobby des kommerziellen Rundfunks...

freitag, 14. november 2008: Opel bittet die landesregierungen von hessen, rheinland-pfalz, thüringen und nordrhein-westfalen um staatsbürgschaften über bis zu einer milliarde euro, um sich gegen die "dramatisch verschärfte finanzlage des mutterkonzerns GM zu wappnen"... tja, es geht dann doch zuende, was?

nur kein neíd... und zurück zum thema: der wagen stand nicht unter praller südlicher sonne, sondern im eher regnerischen nordfrankreich. saurer regen?

bei mir hat sich das motorhaubenemblem sogar im stand aufgelöst: wagen diesen sommer mit völlig intaktem emblem abgestellt, fünf wochen urlaub gemacht, zurückgekommen, emblem völlig entlackt bzw. entfoliert.

ich kann da eine geschichte aus dem rheinland zusteuern: als ich dereinst - es war im august 2000 und ich besaß gerade meinen ersten SAAB, nämlich das 901 cabrio, das ich jetzt wieder besitze - auf den hof eines frisch zum SAAB-zentrum ernannten opel-händlers im kölner westen rollte und eigentlich nur ersatz für die blinkwarze auf dem rechten vorderen kotflügel brauchte, schaute mich der mann beim ersatzteilverkauf ratlos an, schaute noch ratloser in seinen ersatzteilcomputer und sagte dann erstaunlich unbeschämt: "wissen sie, das zeug für diese alten kisten haben wir eh nicht auf lager - aber ich kann mal den meister fragen, ob er wenigstens weiß, wie man's bestellt." das war das ende meiner beziehung zu irgendeinem SAAB-vertragshändler.

@alle tippgeber: es ist einfach cool, wenn jemand richtig ahnung hat. ihr macht das super! (das ist jetzt ernst gemeint und völlig ironiefrei...)

was hatte denn dann wohl mein seliger fiat uno turbo (lebenszeit: august 1989 bis april 1992, dann motorschaden und weg damit...) für einen lader? ich erinnere mich, dass das ding vom start an heftig zugebissen hat. also: ampelrennen zu gewinnen war kein ding. und man konnte ihn bis an die 7.000 umdrehungen bringen. (was vermutlich den motorschaden bei 65.000 km erklärt...)

ich hätt' ja gezz gerne "danke" gesagt - aber sie haben die blümchen-taste geklaut... ansonsten: dito. fred tot?

wie sagt der hamburger: lich und luf gibb saf un kraf.

also: über die versorgungsregelungen muss man reden, keine frage. aber die abgeordnetenbezüge an sich sind in ordnung, finde ich. und: über die oben genannten sage ich lieber nix. sonst wird's - hässlich.