WI-JX900

nu los, mach schon...

sachma per PN den namen... --------------------- wo die dame doch schon stand: warum hast du sie nicht zu nem schultheiss (oder was man in berlin so trinkt...) eingeladen?

ach - DU warst das...!? okee, das merke ich mir jetzt. was treibst du denn mitten am tag auf der subbelrather straße?

das problem besteht darin, dass die amis nicht begriffen haben, dass eben genau diese gurken, die für einen anderen (anspruchsloseren) markt gemacht sind, hier in EU/D nicht verkäuflich sind. und: wenn ein unternehmen, das davon lebt, irgendetwas zu verkaufen, pleite geht, dann liegt es immer an den produkten. war bei SAAB auch so - die waren halt damals zu teuer.

CW! es war K-CW... :-)

ähm...? werisnditte? kennickden?

nicht!

nein, ich habe sein buch nicht gelesen und ich werde es auch nicht tun. seine taten zu betrachten, reicht völlig aus: immerhin war er ja der entwicklungsvorstand, dem die welt es zu verdanken hat, dass in den USA gebaute GM-produkte aussehen, als ob sie in burkina faso zusammengeklöppelt worden wären. bob lutz ist nicht teil einer lösung, der ist seit jahren nur noch teil aller probleme. vermutlich glaubt er immer noch, man könne in europa (und insbesondere ich deutschland) korea-karren umlabeln und als opel verkaufen. der neue astra ist ihm sicherlich zu aufwändig - zurück zum daewoo nexia oder so...

ich tanke zwar immer esso, aber nicht immer an derselben tanke - bei z.zt. 5.000 km in 14 tagen geht das gar nicht...

also mein BC im 9000 kommt der wirklichkeit recht nahe: angezeigt (seit 5.000 km nicht genullt) sind 10,0 liter/100 km, nachgerechnet komme ich auf 10,2. man darf auch nicht vergessen, dass man ja leider nie denselben füllgrad beim tanken schafft, weil jede zapfsäule an einem anderen punkt "schnapp" macht. und jedes mal mit feinen fingerchen so lange zu tanken, bis die suppe oberkante einfüllstutzen steht, ist zu anstrengend...

nein - 9-3er eben... ansonsten:´ gestern (07.11.2009) abend (zirka 21 uhr) in köln: innere kanalstraße, universitätsstraße, weißhausstraße, pohligstraße, am vorgebirgstor, dann links auf die vorgebirgstraße richtung innenstadt - formationsflug mit schwarzem 900-II CV, WI-W 998. fülliger herr am steuer, kind auf der rückbank. grüßen: fehlanzeige. (aber das mit dem grüßen ist eh schwer, wenn man winter-9000 fährt...) ach ja, der auch noch: gestern (07.11.2009) am mittag (gegen 14 uhr): schwarzer 901 CC, subbelrather straße an der ecke zur platenstraße, K-CV 212. auch ohne gruß, weil ich ja im 9000 saß.

wo ist denn jetzt wieder dieser verdammte DANKE-button? danke.

der account des händlers ist offensichtlich gelöscht...

ähm... ...ja. wir hatten das gestern abend schon.

pastewka... ...fährt auch SAAB: 901 i, rot, buchhaltermodell: 5dr, velours.

unterdruck statt elektronik - wieder ein punkt für die hardcore-fraktion!

1. ist gelogen! 2. kann jedes auto, das nach 1994 und außerhalb von trollhättan entworfen wurde...

ähm...? verrat uns doch mal die anderen beiden dinge, die der 9-5 besser kann (angeblich).

oh, hilfe! jetzt exhumieren sie noch bob lutz! das nimmt kein gutes ende, sage ich euch...

in der tat, in der tat. mich haut's im 9k auch immer wieder um, wenn der tempomat eine eigentlich zu vernachlässigende abweichung nach unten von der gesetzten sollgeschwindigkeit ausgleichen will. und manchmal habe ich sogar den eindruck, dass die kiste bei konstantem druck auf die schneller-taste am tempomaten schärfer durchzieht als bei vollgas am pedal... (aber das ist sicherlich nur ein gefühltes phänomen.)

super! okee, okee - nach meiner blamage mit dem bernd sein' bruder seinem auto sollte ich vorsichtig sein mit der bewertung von gebrauchtwagen. aber diesen 2.1 bin ich ja nun heute auch gefahren. und ich muss sagen: ja. kann man machen. sollte man vielleicht sogar. der lack ist sehr okay für einen 19 jahre alten wagen. die felgen sehen in wirklichkeit sogar ganz gut aus. (und ich fremdele mit den cross spokes sonst wirklich!) die türen sind ab-so-lut rostfrei. wie der wagen - ohne ihn auf einer bühne gehabt zu haben - auch sonst weitgehend rostfrei zu sein scheint. im motorraum habe ich ein paar stellen gefunden, an denen der lack abgeht und die man mal bearbeiten müsste - aber das sind wirklich peanuts. (gut, für die AWTs kann ich jetzt nicht bürgen - wir waren, wie gesagt, nicht auf einer bühne.) leder - erstklassig. fahrersitz mit altersadäquater patina, beifahrersitz und rückbank sehen aus wie frisch aus dem laden. (nur das plastiklenrad stört ein bisschen, aber das kann man ja durch austausch beheben...) himmel - hängt. muss man dringend machen. und das armaturenbrett hat zwei beginnende risse von vielleicht drei und fünf millimetern. fahren - tut er ohne unanständige geräusche. beim kaltstart quietscht die riemenscheibe leicht, hört damit aber nach 100 metern fahrt auf. die servo ist leicht und exakt, die kupplung vorschriftsmäßig, die bremsen bremsen, wie sie bremsen sollen. das ABS funktioniert. alle vier fensterheber, beide e-spiegel und die lüftungsverstellung auch. (mist, ich habe vergessen, den tempomat auszuprobieren!) der blinker neigt - dem alter angemessen - dazu, beim rechtsblinken in die nullstellung zurückzusacken. der schalthebel quietscht (ja, es ist ganz sicher nur der schalthebel, nicht das getriebe!) und der weg zum 3. gang ist ein bisschen labberig. wüsste aber nicht, warum man das nicht mit ein bisschen justierarbeit abstellen können sollte... der besitzer sagt, die stoßdämpfer hinten seien fällig - ich hab's beim fahren nicht gemerkt. kommen wir zu den zugaben: im preis enthalten sind vier winterräder, ein car cover für draußen, das originale SAAB-radio "nyköping II" aus dem hause grundig, ein bis 170.000 km lückenloses wartungsheft, die rechnungen seit dem ende des wartungsheftes und ein originaler SAAB-zubehörkatalog aus dem jahre 1990. ungeklärt bleibt die frage, ob die ZKD schonmal gemacht worden ist - aber er raucht nicht und braucht lt. besitzer auch kein wasser. und jetzt kommt die schlechte nachricht für euch: der wagen wird wohl - die lösung einer klitzekleinen unklarheit vorausgesetzt - nach hamburg gehen. erika, falls du das liest: viel spaß damit! (und sei freundlich zu dem besitzer, herrn h. - der war heute den tränen nahe, weil er den wagen weggeben muss...) soviel also dazu.

also wenn ich diese tabelle (courtesy: forum-auto.de bzw. robert simader) richtig lese, dann läuft der doch schon mit dem 8er-primär bei 230 sachen richtung begrenzer. bei einem 6er sollte sich das tempo gar nicht erreichen lassen - da sei der begrenzer vor...Tabelle Getriebe.pdf

grünphasenschleicher abseits der autobahnen gibt es ja auch genug, woran man verzweifeln könnte. diese grünphasenschleicher z.b., denen offenbar irgendwer gesagt hat: "und wenn es grün wird, gaaaaanz langsam losfahren." ich hasse sie. die gefühlt sowieso immer zu kurzen grünphasen werden nämlich noch kürzer, wenn der erste zwanzig sekunden braucht, um seinen bock über die haltelinie zu tragen.

oh, scheisse! gerettet oder geschlachtet?

eigentlich sollte man ja restblau an rostrot vor werkstatthintergrund sehen...