WI-JX900

Köln, 26. Oktober 2009 Zwischen 07:50 Uhr und 08:05 Uhr: Lemansblaues 901 CV, Langspoiler, K-UK 2811, 16-Zoll-Aeros mit 205er Reifen, supergepflegt. Freundliche Dame mittleren Alters. Beim Ampelstopp kurz angesprochen. Ich: "Tolles Auto!" Sie: "Ja, ich liebe ihn heiß und innig - und egal was passiert, ich werden ihn niemals hergeben." Recht so, gute Frau!

*kicher* also mal im ernst: die einzigen gelegenheiten, zu denen ich den heckwischer am CSE brauche, sind wirklich ausparkmanöver im/nach regen oder schnee. grundsätzlich aber ist der heckwischer jedenfalls nicht das allerwichtigste ausstattungsmerkmal eines SAAB 9000 (gleich ob CC oder CS/E). könnten wir uns auf diese definition einigen, josef?

ach ja, fast vergessen: wer war denn freitagnacht (23./24.10.2009) gegen halb zwei mit einem 901 auf der A57 von d'dorf nach köln unterwegs? D-DS 1070.

wozu sollte der CD auch einen heckwischer brauchen? genaugenommen braucht ja schon der CS/CSE nicht wirklich einen heckscheibenwischer, weil er sich dank des bürzelhecks die scheibe nicht zusaut.

also dass der verteilerfinger die grätsche gemacht hatte, konnte damals, 2004, an einem novembernebligen sonntagabend auf der schiersteiner brücke sogar der ADAC-mann diagnostizieren. ich dachte eigentlich, das wäre eine der ersten fehlerquellen, die man in der situation prüft...?

öhm... mit verlaub, herr: mein 901 CC zum beispiel hat nun 375.000 kilometer auf dem lemansblauen buckel - und natürlich fährt der, wenn er draußen ist, das, was er kann. irgendwas um die 225 (laut tacho). und das ist auch gut so. denn wie sagt der SAABheiler meines vertrauens immer: "vom rumstehen und vom schonen werden die wagen ja auch nicht besser."

April, April! Hm. Die Amis sind immer wieder für einen Scherz zu haben...

nun, das design ist - kantig. aus welchen abfällen vom nächstgelegenen küchenschreiner sie das ding wohl zusammengeklöppelt haben...?

ich fahre auch 40.000 bis 50.000 kilometer im jahr - das geht mit einem 900 ziemlich gut, glaub's mir. mein 901 CC hat das jahrelang klaglos mitgemacht. dass der wagen jetzt ein reines sommerauto ist (05-09) liegt ausschließlich daran, dass ich ihm keine winter mit streusalz mehr antun möchte. fahren würde ich ihn auch winters immer noch gerne. in puncto komfort und sicherheit ist so ein altes auto natürlich nicht mehr konkurrenzfähig - aber in sachen wirtschaftlichkeit (wenn man es will: deutlich unter 9 liter/100 km) und unterhalt (niedrigste haftpflicht- und kaskoeinstufung) ist der wagen durchaus das modell für die krise. und: wenn du doch mal liegen bleibst, kann dir wegen viel mechanik und wenig elektronik im zweifel auch ein hufschmied helfen - jedenfalls so, dass du damit bis in die nächste werkstatt kommst. aber ich will hier keinen glaubenskrieg befeuern. seit ich den 9000 (mit zwei airbags!) besitze, weiß ich auch wieder, wie schön es ist, wenn ein auto geräuschdämmung und federung besitzt. an beidem gebricht es dem 901 bekanntlich...

spitze! der marke SAAB kann eigentlich gar nicht untergehen, wenn auch die fahrer der neueren modelle mit quasi religiöser inbrunst an sie glauben. so soll es sein. und um das immer wieder zu lernen, sind solche diskussionen doch gold wert.

was habt ihr alle eigentlich: der 901 hat mit dem sportfahrwerk quasi keine seitenneigung. dafür ist er nahezu ungefedert, laut und er läuft - egal mit welcher bereifung - jeder spurrille nach. trotzdem ist er das geilere auto. und für den alltag gibt es ja den 9000. so, where's the problem...?

zurück zum thema! heuite, mittwoch, 21. oktober 2009, gegen 17:00 uhr auf der A44 kassel-dortmund bzw. dortmund-kassel an der abfahrt büren: weißer 901 2.1i sedan, PB-CM 903, etwas unstylishe felgen (zu breit...), ansonsten gut in schuss. angehalten auf dem seitenstreifen der ausfahrt, netter plausch mit dem fahrer und besitzer, der auch mehrere SAABs besitzt, aber leider nicht hier im forum unterwegs ist. noch nicht, möchte man sagen...

jetzt sehe ich den fred auch - nachdem ich das objekt der beschreibung dieser tage schon im wirklichen leben sehen durfte. aus dem wagen kann man was machen, denke ich. tu erstmal den klaus-kat aus edelstahl rein, das macht schon viel aus. und den vollturboumbau kannst du ja nach dem studienabschluss vom ersten, zweifellos wahnsinnigen gehalt bezahlen...

worst case. immer in worst-case-kategorien denken. dann ist die freude anschließend um so größer...

die antwort ist: "hau weg den SAABscheiß bei ebay - dann gibt's wenigstens distanzscheiben für den corsa!" oder eben: 42.

Einen SAAB, insbesondere das Modell 900, kauft man sich bekanntlich ausschließlich aus praktischen Erwägungen. Das weiß jeder, der einen hat. (Oder sogar zwei. Oder drei. Oder gar einen mit Stoffverdeck zum Aufklappen.) Außerdem ist die Erde eine Scheibe, die Kinder bringt der Klapperstorch und die Verteilung der Ironierezeptoren ist bei allen Menschen gleich.

wie schon gesagt: http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=469551&postcount=1020 ansonsten ist es natürlich charmant, dass du den 900 auf eine ebene mit dem 911 stellst. aber so ein 900 ist halt um längen praktischer.

niemand hackt hier auf irgendwem rum - es handelt sich einzig und allein um einen offenen, kritischen diskurs über den tatsächlichen wert von gebrauchtwagen des typs SAAB 900...

die panoramaaufnahme ist tatsächlich toll - wobei immer noch nicht geklärt ist, woher auf dem madenburgparkplatz der eukalyptusgrüne sauger mit karlsruher nummernschild kam, der da plötzlich rechts am rand stand. ist dessen besitzer/in vielleicht hier?

ja, klar! und der GröSaFaZ, der Größte SAAB-Fachmann aller Zeiten, hat sie einzeln nachgezählt. Von hand. glaubst du nicht? glaub's besser. andernfalls: prozess am hals. (wie man in köln sagt...)

*gnigger* 16.900 euronen für ein plastiklenkrad, stoffsitze und schicke kleckskleber bzw. klebekleckse. das ist eine andere welt. eine ganz andere. ungefähr so real wie die welt der ganzen jesusse und napoleone, die in deutschen anstalten einsitzen.

weilmanchemenschenaufderrückbanksachenmachendiekeinersehensoll. kindersitze montieren, zum beispiel...

naja, von meinen eltern aus (bretten) fährt man üblicherweise in bruchsal auf die bahn richtung norden. im normalfall hat man da den megastau zwischen karlsruhe und bruchsal nicht mehr als problem. aber von langensteinbach aus (da liegt meine mutter in der reha) würde man eigentlich an der anschlussstelle karlsbad erstmal auf die A8 bis zum dreieck karlsruhe und dann auf die A5 nach norden fahren. und das geht eben z.zt. ü-ber-haupt nicht... ich glaube übrigens schon, dass die herbstferien (v.a. in NRW) was mit dem chaos am letzten wochenende da unten zu tun hatten - ich war in allen staus, in die ich reingerauscht bin, umzingelt von nummernschildern aus dem ruhrgebiet und aus dem rheinland.

Nun kostet so ein Ölwechsel ja nicht die Welt. Nimm halt den Hunderter in die Hand und lass Öl samt Filter einfach austauschen. Dem Auto schadet es auf keinen Fall und du hast ein besseres Gefühl.

obacht, burschi! schließlich muss es ja einen grund gegeben haben, wieso gefühlt zwei drittel der 9000-produktion ab 1995 ausschließlich in scarabäusgrün produziert wurden...