WI-JX900

naja: die drohung, das opel-werk in bochum zu schließen und die erkenntnis, dass die russen es eher unkomisch finden, so verar***t zu werden. das ist ungefähr das, was GM unter "restrukturierung" verstehen muss...

es hat ja nie einer gesagt, dass sie bei GM blöde seien. sie haben halt nur keine ahnung von autos...

es war, genau genommen, die EU-falle, in die merkel & cie. getappt sind: phase 1: GM sagt, opel steht zum verkauf. magna meldet sich. fiat meldet sich. die bundesregierung sagt: es gibt staatsknete. phase 2: GM schickt RHJ als strohmann vor, um ein angebot abzugeben und so an die staatsknete zu kommen. phase 3: die bundesregierung sagt: magna oder tod! phase 4: die EU fragt: ihr habt doch eure staatsknetezusagen nicht an die entscheidung für einen bestimmten bieter geknüpft, oider? die bundesregierung sagt: NEIN! niemals täten wir sowas. magna hatte nur das beste konzept. wir würden jedem die staatsknete geben, der opel rettet. phase 5: in detroit knallen die champagnerkorken. GM sagt: wir retten opel selbst. her mit der staatsknete. phase 6: der alkohol stößt an die grenzen seiner möglichkeiten.

naja, wir wollen ja nicht übertreiben... was macht eigentlich der zwilling? (ohne den fred schreddern zu wollen...)

joah, die haben schlicht die bohrung vergrößert - der hub blieb m.w. gleich. das hat dann wohl zu problemen und zur erfindung des softturbo geführt. die frage hatte ich schon auf dem zettel. der herr, der das teil verkauft, will es unbedingt in gute hände abgegeben wissen. die könnte ich dank des ex-users lunatic_factor guten gewissens versprechen. der wagen ginge nach hamburg und käme dort wohl in die pflegenden hände von - naja, von der einzigen werkstatt in hamburg, der man sein auto anvertrauen kann...

oh, wir sind ausgelagert worden... ...in einen eigenen citroen-fred. spitze. also ich hatte der CXe ja drei: einen 75-PS-saugdiesel (CX 2500 D - serie 1), einen 95-PS-turbodiesel (CX 25 TRD Turbo - serie 2) und einen 120-PS-turbodiesel (CX 25 TRD Turbo2). und ich habe jeden einzelnen davon sehr lieb gehabt. (wobei der 2500 D schon von der sorte war, dass man die beschleunigung nicht mehr mit der standuhr, sondern mit dem kalender messen konnte...)

die geschichte scheint mir jetzt ziemlich endlich...:

Moin, Junx und Mädels. Dieses Auto hier soll ich morgen für die Bekannte eines Freundes aus dem fernen Norden anschauen. (In der Bucht steht's auch irgendwo...) Gibt's bei dem 2.1-Liter irgendwas, worauf man besonders achten muss? Grüße - Ch.

frag' den bernd aus mainz, alias thebassplayer. der hat auch diese cognacfarbenen sitze...

es ist - mehr als ich mir leisten kann... mal sehen, wieviel davon das finanzamt am ende anerkennt und mir zurückgibt. naja, da müsste man mal an den rost ran. technisch ist der wagen 1A, aber es nagt am gebälk: lampentopf links hinten, mittlere stoßstangenaufnahme hinten, seitenschweller vorne links (da wo die a-säule ankommt), motorraum. wenn man da nicht spätestens nächstes jahr grund rein bringt, ist der gute bald am ende. *seufz* aber erstmal sparen.

ich sach ma' nur: citroen CX 25 RD - 2.500 ccm hubraum und 75 PS. (gefühlt: 45 PS.) da passiert halt nix im motorblock, deswegen kann da auch nix kaputtgehen. (außer der einspritzpumpe, der dieselpumpe im tank und dem zahnriemen, der die kiste am ende bei einem kilometerstand von 365.000 das leben gekostet hat...)

das hat bestimmt... ...schonmal wer hier gepostet, weil es ja öffentlich zugänglich ist. aber wie sagte adenauer? er sagte: "wichtiges kann man gar nicht oft genug wiederholen." alsdann: viel spaß beim ratespiel "serien und kinoereignisse mit SAAB". http://video.google.com/googleplayer.swf?docId=-756487757819068098&autoPlay=true

joah, man muss das mögen. aber: wenn er immer so war, sollte er auch immer so bleiben. andere frage: da steht doch ein CX im hintergrund. und der sieht sehr original aus. fährt der noch? weil: der CX ist ja so das zweittraumauto...

naja, eigentlich überrascht mich nur, dass SAAB in der umfrage überhaupt noch vorkommt. ich dachte, die nehmen nur marken in solche untersuchungen auf, die noch aktiv am marktgeschehen teilnehmen...?

also: willkommen im forum. (kann mal ein mod das ding auftrennen und die bremsengeschichte, die ja wohl in diese abteilung gehört, von der lebensgeschichte separieren, die vermutlich eher in der kategorie "hallo!" anzusiedeln ist? danke! ) und gleich ein widerspruch: gynäkologen lasse ich dir ja als akademiker durchgehen - sozialpädagogen (ob mit oder ohne diplom ist wumpe) allerdings nicht. dazu habe ich zu lange mit sozialpädagogikstudenten und -innen in einer WG gehaust. sozialpädagogik ist kein studium, sondern eine diagnose. weitergehen, herrschaften, hier gibt es nichts zu sehen!

kilometerfressen im 9000 oh, mann! kilometerstand beim dicken am 20. oktober 2009: 260.250. kilometerstand beim dicken am 02. november 2009: 263.889. ich kann die kiste doch nicht alle vier wochen zu hft zum ölwechsel mit durchgucken bringen! andererseits: es ist erstaunlich, wie entspannt das kilometerfressen in diesem auto geht. du setzt dich rein, fährst los, kommst an und fragst dich: "wie, war's das schon?" und die beste begleiterin von allen sagt auch: "tolles auto!".

ach, das ist mir eigentlich mehr so passiert, das mit dem schiff. und das auch schon vor jahren... wow, da geht ja richtig was, auf dem flughafen. wobei ich mich erst gefragt habe, wieso die flieger eigentlich mehrheitlich zur selben uhrzeit (11:15 uhr) abfliegen und wie die das machen, dass sie alle gleichzeitig abheben können. mensch, dachte ich, muss ja ein riesenflughafen mit zehn verschiedenen startbahnen sein - bis ich gemerkt habe, dass das immer dasselbe flugzeug ist, das nur bis nürnberg hopst und die touris da auf die richtigen flüge verteilt. aber beeindruckend sieht's aus, keine frage.

...so leicht geht weltpolitik. geil.

also, auch als vertreter der hardcorefraktion gebe ich zu: es gibt angenehmere weil entspanntere dauerreisegeschwindigkeiten für den 901 als >200 km/h. man könnte auch sagen: es gibt angenehmere, weil entspanntere fahrzeuge für dauerreisegeschwindigkeiten von >200 km/h. *duck*

also da, wo ich herkomme, heißt das sowieso nicht tram, sondern straßenbahn. aber wenn schon tram, dann die, nicht das. oder?

das war geographisch gemeint, mann, nicht topographisch. also: ihr da unten, im süden, da oben, auf den bergen. gut so?

heißt das auf schweizerisch wirklich "DAS tram"? ihr seid ja niedlich, da unten in den bergen...

ach, wenn der wagen doch ansonsten nur mit geschwindigkeiten durch den verkehr bewegt wird, die wahlweise der kontinentaldrift oder dem tempo des aktenumlaufs in einer durchschnittlichen behörde nahekommen, geht das schon mal. also: einmal.

der von mir eben schon mal verlinkte fred ist ein musterbeispiel dafür, wie manchmal kollektives wissen in praktische hilfe (und rettung vor einem schweren fehler) transformiert werden kann. abgesehen davon: der markt für 901er ist ja inzwischen doch ziemlich übersichtlich geworden. und die besonders auffälligen bzw. auffällig oft von verschiedenen händlern angebotenen mühlen, kenn man irgendwann.

@KGB: :biggrin: