WI-JX900

gut, man wüsste dann schon gerne, der wievielte motor da drin ist...

sagen wir's mal so: nach allem, was man hört, sollen die herren SAABingeniöre ja auch nicht unkompliziert sein. vielleicht war der 3.0 TiD auch nur ergebnis von bewusster obstruktion? also: wir wollen keinen diesel. und erst recht keinen ISUZU-diesel. und wenn wir dann doch einen ISUZU-diesel einbauen müssen, dann zeigen wir mal, dass das nicht geht... vielleicht war es wirklich so?

gnagnagna! :biggrin:

weder die idee, ein treffen in sedan zu veranstalten, ist vergessen, noch das bild vom schiff...

schick, wenn so ein alter fred wieder aufersteht... blöder als diese sinn- und inhaltsfreie studie ist ja nur noch die dreistigkeit, mit der das handelsblatt den quatsch in eine dieser unerträglichen klickstrecken verpackt hat. bis man durch ist, haben sie wieder 17 klicks für die IVW gesammelt. das ist eines der probleme des kommerziellen online-journalismus... @maria: danke! das ist mein lieblingssatz der woche, vielleicht sogar des monats. einspruch, euer ehren! der 9-5 zeigt über die jahre deutliche spuren von controllerdominanz. oder, wie hier mal irgendwer schrieb, als es um die mehrfach verschobene einführung des neuen 9-5 auf insignia-basis ging: "die haben einfach noch nicht genug joghurtbecher fürs neue armaturenbrett gesammelt." anders gesagt: der 9-5 ist im laufe seiner gefühlt 20-jährigen bauzeit nicht wirklich besser geworden, nur zweitpreisiger.

eigentlich würde ich gerne mal mit einem sprechen, der an dem projekt 9-5 3.0 TiD beteiligt war. so eine vollkatastrophe muss doch für jeden ingenieur, der einen funken ehre im leib hat, anlass sein, sich ins trinkertum zu flüchten. wobei: da stößt der alkohol vermutlich an seine grenzen.

gut, optisch ist das - diskussionbedürftig. aber eigentlich würde ich das triple-instrument gerne haben. nur um es zu haben. und weil SAAB draufsteht...

was? was? was? ich hätte noch erwähnen können, dass der kahn trotz allem eben doch ein rechter seelenverkäufer ist. aber das beste entspannungsmodul der welt. drei tage auf dem schiff entspannen einen mehr als drei wochen - naja: malle... :biggrin:

der letzte dreinulltehiiihdeh, den ich gesehen habe, stand in kiel vor einem café, in dem ich mit herbert (KI-MY900) gefrühstückt habe. aber das war ungefähr im märz...

wieviele flüge am tag gehen denn da ab?

1. urlaub in erfurt? oh. 2. soweit ich das sehen kann, ist das ein kurzzeitkennzeichen, kein saisonkennzeichen. (würde ja auch keinen sinn machen - saisonkennzeichen UND winterreifen...)

ich frage mich gerade, wie es den armen menschen gehen muss, die so'n ding besitzen und hier mitlesen...

also hier in köln gab's mal eine W124-taxe (200D), die von zwei italienischen brüdern gefahren wurde - einer nachts, der andere tagsüber. ausgeschaltet wurde der motor nur beim tanken. ergebnis: mehr als 2 mio. kilometer mit einem motor. also das geht schon. (es geht - vielleicht nicht in millionenkategorien, aber in mehreren hunderttausendern gerechnet - auch mit SAAB-benzinmotoren. die 375.000 meines blauen sind eigentlich nicht mehr als die hälfte dessen, was ich von dem wagen erwarte...)

Das Schiff ist 18 Meter lang, 106 Jahre alt, aus Stahl, oben weiß und rot, an den Seiten peniche-braun und unter Wasser teerschwarz. Und schön isses außerdem...

lass die urne mit tante hertha in ruhe!

zweitsichtung! schon wieder der: schwarzer 900S, K-VV 800, saisonnummer 04-10. heute abend, kurz vor sieben auf der subbelrather straße zu köln ehrenfeld. den hatte ich neulich schonmal auf der A57 richtung d'dorf. aber grüßen kann er nicht...

requiem-schrank? da, wo die wertvollen originale von mozart, liszt und bruckner lagern? wow! aber vielleicht ist auch eher das hier gemeint? ja, ich glaube du meinst ganz was anderes...

Logo?! was es übrigens auch nicht mehr gibt: ein logo für die marke SAAB. der neue 9-5 muss, wenn man sich die pressefotos und die SAAB-hp anschaut, ohne den greif auskommen. so wird das nix.

die frage ist ja: was ist ein "vertretbarer aufwand" für einen wagen, dessen motor ohnehin dem tode geweiht ist? anders ausgedrückt: der endgültige exitus droht ja jedem 3.0 TiD, insofern ist es sicher besser, das ding für kleines geld jetzt zu verticken statt es in einem überschaubaren zeitrahmen mit motorschaden quadern zu lassen...

JUNX! könnt ihr euch keine PNs schreiben, wie andere menschen auch? mannmannmann...

...und als einem alles, was an einem kraftfahrzeug kaputt gehen konnte, noch der hufschmied wieder zurechtdengeln konnte!

2x 9000 im Rheinland Heute, Mittwoch, 28. Oktober 2009: 9000-Doppelschlag in und um Düsseldorf. Erst, so gegen 08:35 Uhr: Roter 9000 CS/E ohne Typenschilder (aber mit schwarzem Heckspoiler) auf der Autobahnbrücke A46 über den Rhein, Fahrtrichtung Wuppertal - NE-MX 204. (Hinweis an den Fahrer: Da is' 'ne Baustelle und Tempo 80. Und die Rennleitung kontrolliert da bisweilen...) Dann, so gegen 08:50 Uhr: Eukalyptusgrüner 9000 in der Tiefgarage am Neuen Zollhof in Düsseldorf. Lt. Typenschild ein CSE, allerdings ohne Heckwischer. Dem Auspuffrohr und dem nur bis 210 skalierten Tacho nach ein Sauger. Außerdem Automatik. Und schlimme Zubehörzusatzscheinwerfer unter der Stoßstange neben den Nebels. D-QL 2514. Ich hab meinen dann mal direkt daneben geparkt...

himmel! was waren das herrliche zeiten, als das blinkerklackern noch daher kam, dass ein simples relais gut hörbar seine simple arbeit verrichtet hat und aus dem lautsprecher nur das radioprogramm kam.

...aber nur, weil man an einem 9-3 II oder 9-3 III nicht mehr schrauben kann. da kann man nur noch schwarze plastikboxen mit elektronik (sagt der hersteller) oder eben heißer, teurer luft (sage ich) austauschen.

und den licht-aus!-piepser brauchst du ja nicht, weil das licht sowieso ausgeht, wenn du die zündung ausmachst. (oder haben sie das bei den neueren modellen auch irgendwann geändert?)