9000CD

Das kann entweder daran liegen das es noch genug günstige Tauschgetriebe gibt oder es tatsächlich keine Betriebe gibt mit Saabspezifischer Erfahrung Bloß langfristig macht es mir schon sorgen ... deswegen: an alle Mitleser und Poster, falls ihr Adressen habt, raus damit !

Ich tippe das die Ausgleichsscheibe die falsche war...so sah das aus =>

Hallo René :) Nun, ich habe oftmals das Gefühl dass man singende Lager trotzdem ab einer gewissen KM-Leistung hört und sich darum kümmern muss, hab bei meinem Daily-Aero mit Serienleistung auch schon Geräusche ... Gearbeitet habe ich nach Anleitung, Richtig. Das erste Getriebe hatte ein abgeschertes 5.Gang-Rad, dieses habe ich ersetzt und die Lager Lager an den beiden Wellen getauscht. Ich bin ganz offen, hat fast 4 tage gedauert weil ich alles superakribisch und vorsichtg gemacht und dokumentiert und fotografiert habe. (Achja, passenden Trennmesser und Werkzeuge hatte ich natürlich gekauft) Dieses Getriebe läuft heute noch ! Das Zweite und somit das “Desaster” brachte folgendes mit sich, erst sind mir beim Auseinanderbau an gleich mehreren Zahnrädern die Zähne beim abziehen gebrochen - und dann nach ewiger suche die Zahnradpaare bekommen, zusammengebaut und nach 100km macht es *PENG* und das Getriebegehäuse ist gebrochen weil es die welle bzw Lager nach außen gedrückt hat ... Fehler weis ich bis heute nicht ... :( P.s.: hättest du evtl einen Link fürn das Thema 9-3 Innereien in 9000 Getriebe? Saab München konnte mir keine liefern und auch nicht SKF hier, habe dann bei ZF in Zamdorf nachgefragt ohne Erfolg und habe die teile letztendlich bei ABBOTT bekommen ...

Glücklicherweise geht es mir primär um die späteren Getriebe für B234 (FM57001, FM57101). Ich befürchte nämlich, es werden immer weniger die sich damit befassen ... alle Welt dreht sich um 900 und dafur gibt es Ja “Getriebeexperten” in größeren zahlen , um den 9000 kümmert sich keiner. Ich weis das es für die Fm57101 sogar noch komplette “Gearsets” gibt, alle Lager und Muffen und Gangräder ... Abbott und Die Spezialisten in Schweden haben da noch viel im Repertoire. Ich persönlich möchte nichtmehr die Getriebe einfach verschleißen und gebrauchte Tauschgetriebe dranhängen, denn irgendwann gibt es keine Getrieben mehr ! :O Und ich will nicht Saapel in Zukunft fahren

Hallo liebe Freunde es besten SAABs den es gibt und gab! Ich wollte mal nachfragen ob Ihr Adressen habt zur Schaltgetriebeuberholung in Deutschland! Abbott und Skandinavien hab ich bis jetzt mehrfach gemacht , aber es ist immer sehr umständlich ... Danke an alle! P.s.: Selbermachen habe ich mich nach Kauf von passendem Werkzeug auch schon zweimal getraut - einmal mit Erfolg, beim zweiten Mal mit Desaster :/ Da ist mir as Risiko zu hoch ...

Hui, das ist heftig ! Vielen Dank für die Info!

Ich denke, zumindest von Rissen wird man deutlich öfter hören als von brechenden ... ist trotzdem ein ungutes Gefühl und hochinteressant wenn man mal überlegt, wieviel Vertrauen man generell in so ein Auto steckt ... beim nächsten mal mit 250 auf der Autobahn denke ich nochmal darüber nach ...

Danke an alle für das Feedback. Ich sehe darin ehrlich gesagt auch nichts Rufschädigendes und mache mir einfach nur sorgen ... denn eine gebrochene Felge kaschiert man im Fahrbetrieb nicht so leicht wie einen geplatzten Reifen . Auf diese Thematik hat mich ein Ex-Saab Zentrum in NRW aufmerksam Gemacht, nachdem ich Ihnen von meiner Fahrt auf der Nordschleife letztes Jahr erzählt hatte - das Problem ist ja offensichtlich bekannt . P.s.: außerdem gibt es heutzutage Auch felgenhersteller wie Rota Wheels, welche genau Mit dem Problem zu kämpfen hatten ... und die haben auch überlebt ...

Und dann? Klopp‘ ich das ganze Runter oder wie

Hallo zusammen! Ich würde gerne wissen ob der Mythos stimmt, das die Hirsch Felgen Brechen (insbesondere die AVALLINI aus der Ersten Serie) BRECHEN bzw eher Instabil sind? Habe kürzlich desöfteren davon gehört und frage mich ob da ein wenig Wahrheitsgehalt dran ist oder nicht! Vielen Dank, über passende Infos ware ich dankbar! LG

Hallo! Kurze Frage, was hast du denn gemacht um das "eingedrückte" Bodenblech Instandzusetzen? Links oben Sieht man ja das es Augenscheinlich eingedrückt ist... Vielen Dank für die Antwort!!!

Richtig, allerdings war es mal bei einem meiner Saabs trotzdem wieder eine einzelabnahme, weil Zuviele umbauten an dem Fahrzeug waren. Der Prüfer hat das COC dann leidiglich als „Eingabehilfe“ verwendet !

Außer man hat für das KFZ ein COC Papier , dann kriegst auch den passenden typschlüssel eingetragen.

Hab ich ja nicht abgestritten

Wir hatten in unmittelbarer Nähe in den 90ern eine reine Alfa Vertretung. Der damalige Meister, ein schrauber Genie und echter „Gruben-Toni“ hat da Storys und Einblicke gegeben welche mich zu dieser Aussage getrieben haben :D Vllt hatte dein Spezi einfach nur Glück :p ;)

Verrückte Welt - 9000 mit ähnlichem km-stand und ähnlichem Pflegezustand kosten nichtmal annähernd diesen Preis ... obwohl Sie die besseren und solideren Autos sind ...

Wenn man es schafft die ansaugluft ordnungsgemäß und gut vor der Wärme und Hitze des motorraumes abzuschirmen bringt es schon etwas - allerdings “brauchst” du bei einfachen stages beim Saab keinen offenen ... Erst ab großen turbo upgrades die wirklich viel Luftmasse durchlassen brauchst du das ! Außerdem: erspart einem viel Ärger mit der Polizei, der offene luffi fällt jedem auf und wenn die dann anfangen nach weiterem zu suchen wird es unschön ;)

https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=257939164&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios Kennt jemand den hier!? Hätte Interesse finde das Auto sehr günstig ...

Druckschlauch Servolenkung Saab 9000 von Skan.ix Hausmarke - nach einem Jahr mehr vergammelt an den Schraubpunkten als die Noch Originale Rücklaufleitung die noch ausm Werk drin ist ... schaut wirklich übel aus !

Zurecht - sonst landen die Fotos in Einer Verkaufannonce eines anderen Viggens wenn die Bilder vom Verkäufer geklaut werden

Hallo zusammen ! Ich habe das Glück einen schönen Viggen zu besitzen der kaum Winterbetrieb erleben musste - nichts desto trotz gönne ich ihm (wie jedem meiner Autos) eine gründliche Konservierung ! Das Auto wurde am Unterboden erst komplett demontiert, heißt Hitzebleche, unterbodenverkleidung, Tank usw wurden ausgebaut. Dann wurde der Unterboden komplett gestrahlt mit Wasser und alles gereinigt. Im Anschluss bekamen alle Hohlräume eine kräftige Portion Mike Sanders und der Unterboden wurde transparent gewachst! Ich denke es wird euch gefallen, zumal es leider genug Rost-Threads gibt ... ich hasse Rost! P.s.: mit Sicherheit kann man noch mehr machen, aber zumal er keinen Winter und Salz sehen wird denke ich, ich bin auf der sicheren Seite:top:

Wer mal was seltenes sichten möchte: in München Trudering bei Autorostschutz Schuster steht seit Tagen ein blauer Viggen...

https://www.do88.se/sv/artiklar/saab-9000-turbo-94-98-kylarslangar.html Absolut DO88! Gibt es auch in schwarz und sind von der Qualität auf dem selben Level wie samco! Lieferzeit ebenfalls super ! Auf qualitative Schellen achten! Lg aus Muc

Ich weis du hast die vor kurzem erst gewechselt - aber ich sage es sind die Dichtringe Druckregler ... warum auch immer die kaputt sein mögen (dreck ? Risse? Verdrehen/Quetschen beim Einbau) Warum ich mir so sicher bin? EXAKT dieses verhalten hatte meiner auch mal, nach dem tausch der Dichtringe alles wieder i.O.! Hab damals mit dem ZF Meister in München gesprochen der mir da auch Tipps gegeben hatte ... ich weis nur nichtmehr womit ich die Dinger vorm einbau eingeschmiert habe... P.s.: Ich würde Dir dann gerne das Schaltgetriebe abnehmen

Das müsste doch dann zumindest an die Viggen Modelle passen mit B235R ?