9000CD

Das ist aber nicht der in Allach?

Echt traurig - 1700 km von München in die Eifel und moselgegend und zurück und KEINEN einzigen Saab gesehen - echt schade... Sichte mich dann mal selbst ...

Jupp - was willst denn wissen?

Bitte nicht falsch verstehen - wirklich, das ist nicht böse gemeint - aber das ist dann nicht korrekt eingebremst worden wenn du derart viel Belag Ablagerung hast ...

Hallo! Bremsen eine Mysterium für sich ... bevor ich auf werkstoffkunde eingehe mal zu den üblichen meist kommenden Problemchen : 1) bremsen korrekt eingebremst? Also Material Belag / Scheibe miteinander vertraut gemacht :D? 2) Sättel intakt? Gehen die Kolben beim lösen der Bremse zurück? 3) interessant zu wissen wie du bremst - progressiv ? Degressiv? Fuß im stand immer auf der Bremse? Da alles erst nach etlichen KM kommt tippe ich auf die Behandlung der Bremse also wie man sie nutzt - ist auf der Rennstrecke oft ein leidiges Thema und dazu gibt es ganze Bücher ... Mit freundlichen Grüßen

Oh nein - Das ist natürlich echt beschi**en... ABER lass Dir gesagt sein, sei froh das es noch so aussieht - da kannste wenigstens bzw dein Karossierebauer dir die Bleche noch abformen, immerhin ist da noch Material da! Habe das leider schon GANZ GANZ Anders gesehen...

Gerade Ebene bei McDoof Gilching, schwarzer 9000 Aero M-UX ... kennt den jemand? Hätte eine rostfreie Türe für ihn :p

Danke für die Antwort! Spritzwand muss mit umgebaut werden wegen Anschluss für Pedalerie, Lenkung ist eh klar und Interior volles Programm. Am heftigsten wird wohl der Kabelbaum, Das bereitet mir gerade am meisten Sorgen. Ich versuche mal die Stromlaufpläne zu bekommen und zu vergleichen. P.s.: der Preis der in D für Viggen aufgerufen wird ist ja echt eine Frechheit. Saab München will für ein Exemplar 25.000€! Die Preise in GB gehen noch... Danke an alle! Wenn jemand noch Ideen hat oder Erfahrungen dann bitte her damit!

Liebe 9-3 Community, Hat jemand Erfahrung mit dem Umbau von Rechtslenkern auf Linkslenker? Es geht primär um die 9-3 von Bj 1999-2002 als Coupé bzw evtl als Cabrio... Ich habe mehrfach 900 und 9000 umgebaut in allen Variationen , nur beim 9-3 fehlt Mir die Erfahrung. Muss außer dem Cockpit und der Lenkung noch etwas umgebaut werden? Spritzwand? Herzlichen Dank!!

Nein ganz sicher, es muss 2013 gewesen sein! Dort standen 2 identische blaue Schalter aeros mit beigem interior, einer mit etwas schönerer Innenausstattung und soweit bekannt beide aus der Schweiz ...

Kennt jemand diesen wagen hier? Saab 9000 2.3 Turbo Sport Aero Hirsch Performance für 5.000 € bei mobile.de: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=240453853 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=240453853 Mich beunruhight nur das es ein Ex-Goldschmid Auto ist, ich glaube den Wagen sogar einst in seiner Halle gesehen zu haben...

Und jetzt? Macht eine Preisänderung oder eine Offerte in mehreren Portalen das Auto schlecht? Was für Saabs "darf" man den kaufen bzw welche sind besonders gut? Nur die Szenebekannten Fahrzeuge oder nur Autos vom Saab-Mafia-Deutschland Clan?

Wo kriegt man die denn aktuell her? Bei den üblichen großen Sind die vergriffen und schwedenteile verlangt leider 299€...bissl fui...

Es ging nur um deine Aussage: man kommt mit einem Saab den modernen Vertreterkisten nicht bei. Doch tut man, wie und mit welchen Mitteln mal dahingestellt. Und häng dich nicht am M4 auf, es war nur ein beispiel in welcher Liga man auf der BAB mitfahren KANN ... Hättest geschrieben dass man mit einem Serien saab nicht mithalten kann, hätte ich mich nicht mal geäußert ;)

Doch - man muss nur Geld in die Hand nehmen. Der B234R ausm 9k Aero vernünftig gebaut (aus dem GM-V6 kriegst eh nichts raus der Motor ist wirklich nicht mit Potential für Tuning geboren), ist auch heute noch schnell genug für jeden M4 auf der Bahn wenn es sein muss. Als Beispiel: Nur mein Motor und die Turbokomponenten haben knapp 12000€ gekostet - und macht 100-200 laut Driftbox in 9.5 Sekunden (ohne rabiaten Schaltvorgang)..."WENN" das Getriebe hält :D Also jeder der es wirklich MÖCHTE kann auch heute konkurrenzfähig sein und bleiben - alles nur eine Geldfrage!

Gibt es im Netz, aber leider nicht für Saab!(Teilegutachten für Audi oder BMW oder ähnliches gibt es) http://www.maxrev.de/files/2012/07/gutachten_azev_a.pdf?sid=1a4cc1429c92cc17526d286f25446b12 Sprich diese Felge muss am 9000 sowieso Eingetragen werden per Einzelabnahme - sollte aber bei einem wollendem TÜV Prüfer kein Problem sein! Anbei ein Bildchen von meinem mit derselben Felge ;)

Ich verstehe den Hype um das Skandinav gerät nicht - spiegelt auf den Bildern , passt farblich überhaupt nicht zum Armaturenbrett, wirkt vom Design her nicht stimmig untergebracht und ist vom reinen Anschluss her für ungeübte nicht zu machen (selber gehabt!) Also sorry aber von weitem betrachtet sieht das so reingefuckelt aus - passt garnicht finde ich :/ Erinnert mich an diese stinknormalen Doppel DIN Geräte wie sowas hier...

Ich habe, in süddeutschland lebend, lange nach CH-Autos gesucht. Meine Erfahrung ist, diese sind nicht weniger rostig als Deutsche Autos ... Wenn nicht mehr! Bei 3 Aeros waren unter den Verkleidungen wirklich massive Löcher, Endspitzen fast immer durch (und das waren keine Autos für 500CHF sondern in der Preisklasse 2000-5000CHF). Schaut euch doch mal im Allgäu die Autos vom Goldschmied an die aus CH-stammen ...

Ein Bekannter hat ihn besichtigt , neben hängendem Himmel und Rost am Heck waren wohl noch ein paar Sachen dran - also nicht wirklich das Geld wert...ist übrigens ein CH-Import!

Bevor hier unnötiges "gehate" wie von User [mention=7668]Urbaner[/mention] kommt (dieses "schlecht" eingefasste Tablet einfach mal Live ansehen, das ändert auch deine Meinung!), anbei noch weitere Details des Verkäufers, in welchem auch die 2 Jahre Garantie und weitere Features aufgeführt sind. Ich kenne den Anbieter persönlich und er hat mehr Wurzeln zu Saab als 70% der Leute hier im Forum und macht das alles wirklich gut und aus Liebe Zu saab! Anbei die weiteren Details in Bildform. Wer Fragen hat gerne per PM, wir sind ja erwachsene Leute mit dem Selben Fabel :-)

Ja hat es, bin sogar schon eines gefahren. Ums aber nochmal klar zu verdeutlichen, dieses Getriebe bzw Zahnradset hatte nie das Ziel "länger" übersetzt zu sein um die Drehzahl zu senken etc, sondern es sollte viel mehr Drehmoment und Leistung aushalten können. Der Grund das es ein 6er statt 5 Gang ist, liegt daran dass der Bereich des fünften Ganges in einem kritischen Drehmomentbereich liegt und zwei kürzere Gänge das besser aushalten als einer der das gesamte Drehmoment stemmen muss... Lg

Danke!

Schaue dich mal im Netz um in der Region am See "Bled" oder "Bohinj" in Slowenien!