Sven

Das würde ich sehr goutieren. Dafür würde ich sogar votieren,...

Nö, ist nicht komisch. Mein 9-5 ist ebenfalls MY99 und an der besagten Stelle fast rostfrei. Auch andere Stellen die als neuralgisch im Rost-Thread bezeichnet werden, sind bei mir frei von Rost... Ich behaupte mal das MY99 zeichnet sich durch besondere Korrosionsresistenz aus. Und jetzt beweist mal das Gegenteil...

Wie hast du den Aussetzer auf Zylinder 2 diagnostiziert? Zustand der Zündkerzen? Mal in den Raum spekuliert: Wenn die Zündkerze in Zylinder 2 fertig ist und die Trionic deshalb Unmengen von Klopfvorgängen misst, kommt nach einer bestimmten Anzahl von Kopfereignissen eben die CE.

Manchmal erwischt es dich unvorbereitet. Es reicht um ein Lächeln zu erzeugen und die Stimmung aufzuhellen. Heute erhellte mich dieses Arbeitsblatt, welches ich ohne genauere Betrachtung der Zeichnung meinen Schülern austeilte. Und siehe da, sie sind überall, die Saabfahrer. Ganz subtil indoktrinieren sie die kommende Generation zu einem guten Autogeschmack. Wird nix nutzen, aber trotzdem, das lächeln bleibt. Jetzt jedesmal, wenn ich da Blatt in der Hand hab. Und weil das so schön ist, teile ich es mit euch Wo seid ihr schon unerwartet auf solche Statements gestoßen? Gruß Sven

Ok. Dann macht es Michelin mir doch leicht Danke für die Rückmeldung.

@ alle: Danke für eure Rückmeldungen. Der ES+ kommt dieses Jahr auf den 901. Aber für den 9-5 bin ich mir unsicher, welcher Reifen der bessere für mein typisches Fahrprofil (kurvige, enge Landstraßen, die die Vorderreifen im nu auffressen) ist. Gibt es hier zufällig jemanden, der bei Michelin arbeitet und mir sagen kann, welcher der drei Reifen (Energy Saver, Primacy HP, Primacy 3) der "sportlichste" ist? Die von [mention=159]targa[/mention] genannte "Pilot"-Serie gibt es in der Größe lt. Hersteller-HP nicht.

Ich hänge mich mit meiner Frage hier mal: In der Standardgröße 215/55 R16 hat Michelin sowohl den Primacy HP als auch den Primacy 3 im Angebot. Kennt jemand von euch den Unterschied?

Und das ist so dicht? Nun gut, wird schon passen. Neumodisches Zeug

Der Hinweis auf den Druckschalter geht eher in die Richtung, denke ich, dass dieser gerne mal undicht wird. Dann läuft dir die Suppe am Block entlang und kann auf den Kat / Auspuff tropfen. Das dort verbrennde / verdampfene Öl wird dann über die Lüftung ins Innere gesogen. Könnte erklären, warum die Kiste im Stand stinkt. Würde ich den Peilstab mal ins Auge nehmen, drückt es da etwa Öl raus? Oder hat da nur jemand kräftig daneben gegossen? @ all: Was fehlt da oberhalb der Drosselklappe? Mein MY99 hat diesen Anschluss am Plastikrohr nicht?

Danke für den Link, hätte erwartet, dass die Dinger teuerer sind. Aber für den Preis, kann man das mal testen --> bestellt.

Nein, ich hatte die Schale nicht grundiert. Deine Aussage bestätigt auch meine Vermutung, dass es daran gelegen haben könnte....

Super Sache! Danke für dein unermüdliches Suchen nach einem passenden Stoff. Ein Hinweis zu dem von dir verwendeten Kleber: Ich habe eben den von dir genannten Kleber verwendet. Nach knapp einem Jahr kommt der Himmel wieder großflächig runter, gleichwohl ich gemäß Anleitung gearbeitet habe. An den C-Säulen hält der Kleber dagegen gut.... Gruß Sven

Ich würde die Kiste erstmal vorsichtig warm fahren, bis der Schmodder, der sich Auspufftrakt angesammelt hat raus gepustet ist. Dabei auch auf die Flüssigkeitsstände achten. Verbraucht er Öl oder Wasser?

Anmeldung und Überweisung sind getätigt... Freu mich!

Als Ergänzung: Quelle für, wie ich finde, günstige ATE-Teile (habe ich mir dort besorgt und fahre die Kombi wie sacit nur ohne Stahlflex) --> https://www.autoteile-guenstig.de/autoteile/Bremsscheiben-SAAB-9-5-YS3E-23-t-Bj-091997-170-PS-125-kW-10100032000877600000000000000.html

Miss doch mal die Länge des Filters nach: Lt. Skandix muss der 150mm lang sein. --> Es könnte ja auch der falsche Filter in der richtigen Packung gelandet sein. (Hatte ich schon mal bei einer Lambdasonde).

Hast du mal ne Teilenummer? Filter für Lucas und Bosch sind unterschiedlich lang. Hat da vllt. jemand ins falsche Regal gegriffen und dir den falschen Filter geschickt?

Gehupe beim zweimaligen Verriegeln kommt über die Fahrzeughupe. Irgendwo wurde hier auch schon mal die Info verbreitet, das ließe sich per Tech 2 abstellen.

Ja, der Verschluss des Steckers wehrt sich mit unter. Gewalt führt hier auch zur Zerstörung. Den Stecker von beiden Deuten mit WD40 oder ähnlichem ölen. Zeit zum einwirken geben. Da rutscht der rote Verschluss wieder ohne Gewalt...

Hat der Seitenairbags? Dann unbedingt vorher die Batterie abklemmen.

Schwedenteile hat den Regler da.

Guck dir mal Bild 3 von uboti an und dann suche die Stelle mal an deinem Motor...

Weil sein Hauptproblem von der VDD ausgeht, wie SP44 schon #2 festgestellt hat. Natürlich kann er den Deckel mit machen. Oder eben den Deckel rundum dünn mit Dichtmasse abschmieren. Kostet nix (vorausgesetzt man hat was passendes da), dauert 10 Sekunden und hält bei mir seit 100tkm dicht...

Damit hat er nix gewonnen. Ventildeckeldichtung erneuern, den gezeigten Deckel mit Dichtmasse abschmieren und gut ist. Und hört bitte auf den Threadersteller mit der blödsinnigen Vakuumpumpe zu verunsichern. Die gibt es nur bei Automatikfahrzeugen und die sitzt, egal welches Baujahr immmer an der gleichen Stelle beim 9-5.

Wie hoch ist die Umgebungstemperatur? Bei unter 10°C Umgebungstemperatur kann das schon hinkommen mit den 29°C Ansaugtemperatur. Wird gemessen nach Ladeluftkühler. Sensor sitzt oberhalb des Bypassventils im schwarzen Ladeluftrohr. Lief der Kühlerventilator schon mal, bevor du die Messwerte abgelesen hast?