Sven

Danke für die Erklärung! Das ergibt Sinn für mich. Gruß Sven

Da habe ich mal eine Verständnisfrage: sollte sich, aufgrund der Vorderachskonstruktion mit Doppelten Dreieckslenkern der Sturz gar nicht ändern, wenn sich der Federweg bzw. die Federlänge ändert?

Bis später!

Wurde vor dem Auftreten der Schwankungen eine Kühlerspülung mit "Wundermittelchen" durchgeführt? Hatte ich mal: gleichwohl der Hersteller eine Verträglichkeit mit allen Kühlmittelzusätzen verspricht, produzierten Reste des Zeugs im Kreislauf immer wieder Gasblasen, die dann munter durch den Kreislauf transportiert wurden und zum tanzen der Temperaturanzeige führten. Erst ein nochmaliger Tausch der gesamten Suppe führte zum gewünschten Ergebnis.

Ja, machen wir. Gruß!

Blaurauch beim Kaltstart: erster Verdächtiger ist der Turbo. Tat mein GT1782 entsprechend nach 190tkm auch. Nach dem Wechsel ist die blaue Wolke nach dem Start nicht mehr da...

Mein Beobachtungszeitraum beträgt zur Zeit etwa 6000 km. Ist also keine Langzeitbeobachtung, das kommt noch. Aber sonst hat er sich etwa einen Liter Öl auf dieser Strecke genommen. Der Unterschied ist schon auffällig. Mein Ölstand ist am Peilstab jetzt am Übergang Plastik/Metall angesiedelt.

Keine Diskussion nötig, 10W-40 steht beim MY99 noch im Handbuch...

Aktuell 218 tkm, Öl 0-W40 von High Performer. Gegenwärtig geht der Ölverbrauch gegen Null. Aber! Erst seit ich etwa einen halben Liter über Max. einfülle! Hab da keine Erklärung für, scheint mir nicht logisch, ist aber so. Davor lag der Verbrauch bei etwa 0,5L pro 3000 km.

Dir kann geholfen werden: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/alufelgen-oz-spa-3speiche/419394320-223-4242 P.S. Ich finde die gräßlich

Der ist den Preis trotzdem nicht wert. Da ist ja nicht mal der seltene Matrix-Kat verbaut.

Kenne ich so auch nicht. Ein defektes Magnetventil für die Tankentlüftung tickert auch. Aber das sitzt beim 9-5 soweit von der Spritzwand weg, dass das innen eigentlich auch nicht zu hören sein dürfte... Hilft nix, die Glaskugel müsste sich das vor Ort an hören. Ggfs. mal zu deiner Werkstatt und sie gezielt nach ihrer Einschätzung fragen? Könnte ja auch bei letzten Besuch aufgefallen sein, aber dann bei Übergabe vergessen worden sein zu erwähnen.

Zur Kette: Ist das Rasseln auch deutlich zu hören, wenn die Motorhaube zu ist? Wenn ja, würde ich mir die Arbeit den Spanner zu inspizieren sparen und gleich die Ketten wechseln (Stichwort: Ketten-Kur). Dürfte beim FSH mittlerweile zwischen 1000-1500€ kosten. Darf aber bei 280tkm mal sein (meine Ketten wurden bei 120tkm (!) getauscht und da klang die Kiste schon nach fahrender Kettensäge. Allerdings ist das bei weitem kein typischer Verschleiß gewesen).

Also tickern kann ich nur eins raushören: Einspritzventile. Die dürfen tickern. Das andere dominate Geräusch klingt, zumindest über meine PC-Kopfhörer, eher wie eine rasselnde Kette. Wie viele Kilometer ist der Motor gelaufen? Wurde die Kette schon mal getauscht?

Hast du vorne nur die hinteren Querlenkerbuchsen in PU (PE?) ersetzen lassen oder auch vorne, die im Querlenker eingepressten Gummibuchsen? Polybuchsen von Schwedenteile? Danke, Gruß Sven

Das dürfte gar nicht passieren. Eigentlich sollte er damit auch nicht anständig laufen. Interessant, das die Kiste bisher unauffällig lief. Ich würde hier mal ansetzen und die DI erneuern. Keine Skandix, sondern eine echte. Zum Testen könnte ich dir auch eine zukommen lassen. Die wirft zwar CE, läuft aber problemlos. Für Testzwecke habe ich die aufgehoben. Wenn du Interesse hast, schreib mir ne PN. Gruß Sven

Könnte hier der Wärmewert der Zündkerze gemeint sein? https://www.ngk.de/technik-im-detail/zuendkerzen/temperaturverhalten/

Kommst wohl selten am Bermuda-Dreieck vorbei?

Hallo Thomas! Woher stammt eigentlich die Erkenntnis, dass mit Stage 1 die Misfire-Neigung zu nimmt? Ich fahre seit 55tkm SKR Stage 1, ohne jemals eine Fehlzündung im Live-SID gesehen zu haben. Folgende Links, könnten weiterhelfen: [url=http://saabworld.net/showthread.php?t=30596][/url] http://saabworld.net/showthread.php?t=30596 http://www.eeuroparts.com/blog/articles/2071/10-problems-commonly-associated-saab-9-5/ Welche Kerzen fährst du? Gruß Sven

Wann hast du das letzte Mal einen 2er Golf gesehen? Hier im Westerwald und westlicher Taunus sind die Kisten seltener als 901er.

Hab ich nicht nötig.

Nur für mich, um das zu verstehen: was für einem Turbolader fährt du? Der Softturbo hat original keinen MHI-Lader.

War schneller als ich das erwartet hätte...

[mention=10126]amarula[/mention]: Eben, lass mal deine Aufregung sacken und dann denk nochmal über die "Logik" deiner Werkstatt nach: Die 250PS und 350 (?) Nm können max. abgerufen werden. Müssen sie aber nicht. Solange du damit normal fährst, ergibt sich (aus der theoretischen Mehrleistung) kein Mehrverschleiß. Leo_klipp hat alles andere gesagt. Mir scheint, die Werkstatt will dich melken... Gruß Sven P.S. Lass die die Laufleistung von 600.000km schriftlich bestätigen und nagelt den Betrieb darauf fest, wenn dir die Kiste vorher stirbt. Was ein Quark... Bist du zufällig eine Frau? Die Frage ist nicht als persönlicher Angriff gemeint, aber meine Erfahrung mit Werkstätten ist eben jene, das besonders Frauen versucht wird Blödsinnzu erzählen.... Würde in mein Weltbild passen

Ja, ein Anruf dort würde die Verfügbarkeit schnell klären und wir müssten nicht spekulieren. Ich bin versorgt und deshalb jetzt raus aus der Diskussion. P.S. Eine Suchanfrage hier im Forum könnte auch Ziel führend sein. Wobei der KLR allein nicht reicht, wenn die Papiere dazu fehlen...