Sven

Daher mein Rat in #32: und wenn das Ding nur 5 statt 20 Jahre hält, der Austausch tut weder finanziell noch arbeitstechnisch weh...

Ich hoffe, die kommen vorher in die Tonne, wo sie hingehören....

Ich schließe mich der Aussage an. [mention=7566]Cameo[/mention]: du hast eine PN

Aufnahme der Blinker in den Kotflügeln ist auch anders... Der Aufwand ist also erheblich.

Das dürfen dann wohl Evas sein.... Hau rein!

Wie war der Titel des Threads doch gleich?

Umfrage in die Runde: bringt wer seine Mrs. Columbo mit? Meine würde unter der Voraussetzung, dass sie uns nicht alleine ertragen muss, mitkommen.

Danke für das Aufgreifen meiner Frage. Vllt. gibt es nun Resonanz? 1. Onkel Kopp 2. Sven 3.....

Yeah!! Wir werden tapfer auf diese Bedrohung reagieren.

Ich würde auch kommen!

Elring VDD ist vollkommen in Ordnung. Zusätzlich empfehle ich folgendes Zeug zur Abdichtung: http://www.loctite.de/produktsuche-29727.htm?nodeid=8802626633729 --> hat den Vorteil, dass man damit die VDD in den Deckel "kleben" kann und die Dichtung beim Aufsetzen nicht wieder rausfällt.

Teilenummer 7533797 http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/auspuff/abgasreinigung/katalysator/1025081/ Bei dem Preis würde ich nicht auf ein Gebrauchtteil mit unbekannter Laufleistung zurückgreifen...

Ok, nachdem das hier ja jetzt wieder eher fürn Stammtisch und weniger für Technikbereich ist, das Problem des Threaderstellers gelöst ist, könnte man das Ding doch zu machen? Oder vllt. in den Stammtischbereich verschieben?

Wenn es nur um den Tausch der Achsmanschette geht, kann ich die Klebemanschetten von Triscan empfehlen. Ich musste die äußere Manschette (am 9-5) im Winter bei 0°C Umgebungstemperatur tauschen. Wider Erwarten hält das jetzt schon drei Jahre und etwa 40tkm tadellos. Auch der Gummi zeigt sich optisch nicht gealtert. Wenn man es ohne steife Finger macht, geht der Tausch sicher in unter 30 Minuten.

Ist das wieder so ne Tech2 Geschichte? Man kann die Funktionsbelegung des Lichtschalters programmieren? Das wäre schön, wenn man dabei die Tachobeleuchtung raus programmieren könnte...

Ok, ich präzisiere, bei mein 9-5 geht dann die Lichthupe nicht. Wenn das bei anderen anders ist, schön.

Hat irgendjemand (außer Brumbär) auf die technische Frage geantwortet oder ist das hier alles nur Spam und kann weg? Das Steuergerät der bei mir verbauten Phillips TFL holt sich den Strom direkt an der Batterie. Steuerleitung wie üblich per Stromdieb an einer Standlichtleitung. Masse der Leuchten selbst per verlängertem Kabel von einem Massepunkt der Karosserie in Nähe der Batterie. Werkseitiges Day running light ist keine Option, denn da funktioniert die Lichthupe nicht.

Und das klappt mit dem 9-5 nicht, weil er deutlich schwerer ist als der 9000.

So klar sehe ich das nicht. Ich würde sogar noch was drauflegen und gleich in eine 3" Downpipe, z.B. von Maptun investieren...

Hast du eins vom MY99 da? Würde ich sofort testen....

[mention=2841]Onkel Kopp[/mention]: Definiere deutlich! Wie geschrieben, gilt der absolute Zusammenhang bei mir nur unter der Bedingung E10 + mind. 96Grad Kühlmitteltemperatur + mind. 43 Grad Lufttemperatur nach LLK. Das lässt sich mit Super Plus nur sporadisch erzeugen, bzw. braucht es da schon die 50Grad nach LLK. Dann geht das aber auch mit niedrigerer Kühlmitteltemperatur. Bei 20 Grad Außentemperatur hatte ich letztens auf der BAB bei 200km/h 56 Grad Ladelufttemperatur. Kühlmitteltemperatur lag da um die 91 Grad. Bei 200 war dann entsprechend Schluss. Zwei Tage später rannte die Kiste bei 17Grad Außentemperatur in den Begrenzer bei 240km/h. Ich werde in den nächsten Wochen erstmal den Ladeluftkühler rausrupfen und den sauber machen. Mal gucken, was das bringt. Hatte ich beim Ladertausch nicht gemacht -> Im Gegensatz zu deinem werkelt bei mir aber ein TD04...

Und wer von den Betroffenen fährt eine Stage 1 (von SKR)?

Wer ohne 235 ist denn noch betroffen?

Du fährst auch Super Plus? Den von dir beschriebenen Zusammenhang kann ich auch feststellen. Bei E10 wird aber eben schon bei 43 Grad weg geregelt....

Richtig, der Schweller ist nach außen dicht, bzw. sollte es sein. An der fraglichen Stelle darf nur Wasser in den Schweller kommen, wenn da ein Rostloch ist...