Sven

Ok. Dann macht es Michelin mir doch leicht Danke für die Rückmeldung.

@ alle: Danke für eure Rückmeldungen. Der ES+ kommt dieses Jahr auf den 901. Aber für den 9-5 bin ich mir unsicher, welcher Reifen der bessere für mein typisches Fahrprofil (kurvige, enge Landstraßen, die die Vorderreifen im nu auffressen) ist. Gibt es hier zufällig jemanden, der bei Michelin arbeitet und mir sagen kann, welcher der drei Reifen (Energy Saver, Primacy HP, Primacy 3) der "sportlichste" ist? Die von [mention=159]targa[/mention] genannte "Pilot"-Serie gibt es in der Größe lt. Hersteller-HP nicht.

Ich hänge mich mit meiner Frage hier mal: In der Standardgröße 215/55 R16 hat Michelin sowohl den Primacy HP als auch den Primacy 3 im Angebot. Kennt jemand von euch den Unterschied?

Und das ist so dicht? Nun gut, wird schon passen. Neumodisches Zeug

Der Hinweis auf den Druckschalter geht eher in die Richtung, denke ich, dass dieser gerne mal undicht wird. Dann läuft dir die Suppe am Block entlang und kann auf den Kat / Auspuff tropfen. Das dort verbrennde / verdampfene Öl wird dann über die Lüftung ins Innere gesogen. Könnte erklären, warum die Kiste im Stand stinkt. Würde ich den Peilstab mal ins Auge nehmen, drückt es da etwa Öl raus? Oder hat da nur jemand kräftig daneben gegossen? @ all: Was fehlt da oberhalb der Drosselklappe? Mein MY99 hat diesen Anschluss am Plastikrohr nicht?

Danke für den Link, hätte erwartet, dass die Dinger teuerer sind. Aber für den Preis, kann man das mal testen --> bestellt.

Nein, ich hatte die Schale nicht grundiert. Deine Aussage bestätigt auch meine Vermutung, dass es daran gelegen haben könnte....

Super Sache! Danke für dein unermüdliches Suchen nach einem passenden Stoff. Ein Hinweis zu dem von dir verwendeten Kleber: Ich habe eben den von dir genannten Kleber verwendet. Nach knapp einem Jahr kommt der Himmel wieder großflächig runter, gleichwohl ich gemäß Anleitung gearbeitet habe. An den C-Säulen hält der Kleber dagegen gut.... Gruß Sven

Ich würde die Kiste erstmal vorsichtig warm fahren, bis der Schmodder, der sich Auspufftrakt angesammelt hat raus gepustet ist. Dabei auch auf die Flüssigkeitsstände achten. Verbraucht er Öl oder Wasser?

Anmeldung und Überweisung sind getätigt... Freu mich!

Als Ergänzung: Quelle für, wie ich finde, günstige ATE-Teile (habe ich mir dort besorgt und fahre die Kombi wie sacit nur ohne Stahlflex) --> https://www.autoteile-guenstig.de/autoteile/Bremsscheiben-SAAB-9-5-YS3E-23-t-Bj-091997-170-PS-125-kW-10100032000877600000000000000.html

Miss doch mal die Länge des Filters nach: Lt. Skandix muss der 150mm lang sein. --> Es könnte ja auch der falsche Filter in der richtigen Packung gelandet sein. (Hatte ich schon mal bei einer Lambdasonde).

Hast du mal ne Teilenummer? Filter für Lucas und Bosch sind unterschiedlich lang. Hat da vllt. jemand ins falsche Regal gegriffen und dir den falschen Filter geschickt?

Gehupe beim zweimaligen Verriegeln kommt über die Fahrzeughupe. Irgendwo wurde hier auch schon mal die Info verbreitet, das ließe sich per Tech 2 abstellen.

Ja, der Verschluss des Steckers wehrt sich mit unter. Gewalt führt hier auch zur Zerstörung. Den Stecker von beiden Deuten mit WD40 oder ähnlichem ölen. Zeit zum einwirken geben. Da rutscht der rote Verschluss wieder ohne Gewalt...

Hat der Seitenairbags? Dann unbedingt vorher die Batterie abklemmen.

Schwedenteile hat den Regler da.

Guck dir mal Bild 3 von uboti an und dann suche die Stelle mal an deinem Motor...

Weil sein Hauptproblem von der VDD ausgeht, wie SP44 schon #2 festgestellt hat. Natürlich kann er den Deckel mit machen. Oder eben den Deckel rundum dünn mit Dichtmasse abschmieren. Kostet nix (vorausgesetzt man hat was passendes da), dauert 10 Sekunden und hält bei mir seit 100tkm dicht...

Damit hat er nix gewonnen. Ventildeckeldichtung erneuern, den gezeigten Deckel mit Dichtmasse abschmieren und gut ist. Und hört bitte auf den Threadersteller mit der blödsinnigen Vakuumpumpe zu verunsichern. Die gibt es nur bei Automatikfahrzeugen und die sitzt, egal welches Baujahr immmer an der gleichen Stelle beim 9-5.

Wie hoch ist die Umgebungstemperatur? Bei unter 10°C Umgebungstemperatur kann das schon hinkommen mit den 29°C Ansaugtemperatur. Wird gemessen nach Ladeluftkühler. Sensor sitzt oberhalb des Bypassventils im schwarzen Ladeluftrohr. Lief der Kühlerventilator schon mal, bevor du die Messwerte abgelesen hast?

Die mieseste Schraube ist mMn die Hohlschraube von Wasserzulauf. Kommr man schlecht ran und ließ sich bei meinem ums verrecken nicht lösen. Auch später auf der Werkbank nicht... In der Folge musste ich die Leitung kappen.

Ja, er hat definitiv Wasserkühlung. Sieht man von unten am besten. Ich halte einen Durchgang von Abgasen entlang der Welle für ausgeschlossen. Aber ich bin kein Turboladerexperte. Ich tausch das Ding nur, wenn es hin ist.

Hallo Micha! Willkommen in der Forengemeinde. Mir stellt sich bei deiner Beschreibung die grundsätzliche Frage, ob dir klar ist, wie der Turbolader funktioniert. Er wird durch Abgas angetrieben, aber die Ansaugseite ist komplett von der Abgasseite getrennt. Er saugt niemals Abgase an. Da der Lader im 9-5 wassergekühlt ist, könnte dieser durchaus zum Nebelwerfer mutieren. Da du den Lader schon als Problemquelle geortet hast, solltest du an dieser Baustelle beginnen.... Neue Lader gibt es ja bereits ab etwa 220€ bei ebay... Erhellend könnten weitere Infos zum Fahrzeug sein. Zum Beispiel der Kilometerstand. Hintergrund: Der bei dir verbaute Garrett-Lader hat eine Lebenserwartung von 160tkm bis 200tkm, wie hier immer mal wieder zu lesen ist. Meiner hat bei 190tkm die Hufe hochgerissen...

Ich würde zunächst mit neuen Stoßdämpfern anfangen.... Die haben es mit 190tkm hinter sich. Federn sind eigentlich keine Tauschteile. Wie immer gilt: es gibt Ausnahmen und ein 9-5 ist kein 900er und kein 9000er (nur prophylaktisch, falls die Alteisenfraktion gleich mit Stoßdämpferlaufleistungen jeneiseits der 300tkm aufwartet...)