Sven

Achtung, der Tausch ist nicht plug'n play! Der auf Saab-Tiggers Bild zusehende Ladedrucksensor oberhalb des Bypassventil-Anschlusses sitzt beim Vor-Facelift unter diesem und hat ein Schraubgewinde. Nach meiner Einschätzung geht das nicht ohne erhebliche Bastelei anzupassen. Mein MY99 hat übrigens auch ein Kunstoffrohr. Kann jemand mal ein Bild des original-'98-Rohres posten? Werden doch keine 9k-Restbestände sein, die da verbaut wurden?

BBA für die Drosselklappe kann ich definitiv nicht empfehlen. Auch nicht die Service-Abwicklung...

Das wäre schön, wenn du mal wieder dabei wärst. Ansonsten kann Adrian den Rekord doch unterbieten. Der war schon allein da

Ja, lass die 7ner Kerzen drin. Sind die nicht immer für den R-Motor vorgeschrieben? Wie auch immer: Um 2000 (?) gab es mal ein Service-Bulletin, in dem Stand, dass statt 7ner Kerzen 6er verbaut werden sollten (vorher waren die 7ner vorgeschrieben), weil Kurzstreckenfahrer Probleme mit den kälteren Kerzen hatten. Wenn du nicht nur Kurzstrecke fährst, dann kannst du getrost die 7ner immer fahren. Mache ich auch ohne Probleme.

Man bedenke, dass sich die Geräuschkulisse auch verändert. Und zwar nicht zum positiven. Zumindest laut diverser Erfahrungsberichte aus einem anderen Forum.

Was sind denn die E85-Kerzen?

Nein, wir waren zu viert. Klein, aber fein

Limp home löst aber CE aus. War der Leistungsverlust auch vor dem Eingangs beschrieben Problem vorhanden? Wenn nicht: mal den Kat prüfen. Könnte mir vorstellen, dass durch unverbrannten Sprit der Kat zusammen geschmolzen ist...

Also, ich wäre dann schon mal da...

Ist der Lambdawert konstant oder schwankend? CE? Fehlercode ohne CE hinterlegt? Mal die Batterie für ein paar Minuten abklemmen. Nach einem Kaltstart braucht die Lambdasonde etwa 30 Sekunden bis sie anspricht. Solange sollte der Motor mit normaler LL-Drehzahl drehen. Wenn mit Regelbeginn der Sonde die Drehzahl ansteigt, wäre das für mich der Nachweis, dass die Sonde einen Schuss hat. Ansonsten alles Geschläuch hinsichtlich Falschluft prüfen. Gruß Sven

Doch, durch Ladedruck

Auch von mir ein großes Dankeschön an die Organisatoren, vor allem an Jevo für die schnelle Hilfe mit dem Kühlmittelschlauch. :top: Scheint erstmal dicht zu sein... Bis bald Grüße Sven

Rückmeldung: Die Sonde war es!

Doppel-Din muss nicht unbedingt sein. Aber höherwertige Lautsprecher als die Orginalen schon. Die werden auch nicht besser, wenn man mehr davon verbaut.

Ja, ich fahre den den Dunlop Bluresponse auf dem 901 und dem 9-5. Letzterer interessiert ja hier nicht, daher meine Eindrücke zum Reifen an 901: Ohne Stabis: Sehr neutrales Fahrverhalten, sehr hoher Grip trocken wie nass. Lautes Abrollgeräusch, das bei Kurvenfahrt noch zunimmt. Wahrscheinlich der steifen Karkasse geschuldet. Dennoch klare Empfehlung. Mit Stabis: Nun die 2.Saison drauf und auf einmal quitschen die Dinger früher als die Winterreifen. Möglicherweise habe ich vorne aber zu viel Luft drauf, muss ich noch testen. Dennoch sehr neutrales Fahrverhalten, noch neutraler als vorher. Übersteuern konnte ich bisher nicht provozieren. Tendenziell eher untersteuernder als ohne Stabis. Mir fehlt die Erfahrung mit anderen Reifenmarken auf dem 901, bin aber mal Onkel Kopps Sauger mit Stabis und Michelin Energy Saver probegefahren. Mein erster Eindruck war, dass der 901 sich mit diesem Reifen noch "besser" anfühlt. Ich will daher, wenn die Dunlops runter sind, die Michelins testen. Gruß Sven

Ja. Und das sah so peinlich nach "fast & furious" aus, dass ich den sofort wieder rausgerissen habe...

Solche "Ablegerreifen" hatte ich auch mal, in der Annahme, dass das Mutterunternehmen für Qualität bürgt. Irrige Annahme! Aber wenn Reifen nach "passendem" Namen gekauft werden und dies das wesentliche Merkmal darstellt, dann bin ich verständistechnisch raus... Irgendwie hab ich gerade ein Dejavu. Das hatten wir doch schon mal:hmmmm:

Der Vollständigkeit halber: es gibt bereits einen Thread, der sich u.a. auch mit der Sichtbarkeit / Unsichtbarkeit von versch. AHKs am 9-5 beschäftigt: http://www.saab-cars.de/threads/9-5-i-kombi-bj2006-anhaengerkupplung-abnehmbar-mit-e-satz.52496/ Gruß Sven

Ja, schon richtig. Das Porzellan soll damit geschmiert werden. Thema Gummitüllen: baue mal die DI aus. Dann ist das selbsterklärend.

Um den Kreis zu schließen: ... und der Calibra baute auf der Plattform des Vectra A....

Weitere Alternative: TRISCAN - --> http://www.teiledirekt.de/product_info.php/products_id/1532952/cPath/ Finde ich jedenfalls vertrauenswürdiger als die "Hausmarke" einen schwedischen Teilversands...

Danke für die Rückmeldung!

Mach ich. Leider hat mich heute eine Fehllieferung erreicht. Immerhin war se schnell da:rolleyes:. Wenn der passende Ersatz kommt, werde ich berichten. Gibt es einen Tipp zum lösen der alten? Vllt mit dem Gasbrenner vorher heiß machen? Oder längeren Schlüssel kaufen? Bin heute zumindest beim ersten Versuch gescheitert...

Ja!

Ich habe den Subwoofer auf einem Rahmengestell (bei mir aus Holz, weil ich das gerade passend da hatte) montiert und dieses Gestell via Kabelbinder an den Halteösen der Sitzschiene verzurrt. Das hält gut, bei einem Crash kann der Sub auch nicht weg, weil er durch die Bauhöhe nicht zwischen Sitz und Stufe im Wagenboden nach vorne durchkommt. Grund für den Rahmen: darunter ist Platz für die Luftzirkulation aus den hinteren Fußbodendüsen, es sammelt sich auch keine Feuchtigkeit unter dem Subwoofer... Da dein Subwoofer noch ein Zentimeter länger ist als meiner, muss dir klar sein, dass Mitfahrer hinter dem Beifahrersitz keinen Platz für ihre Füße mehr haben. (Das war meine Überlegung ihn unter dem Fahrersitz unterzubringen)