Sven

Ich sehe das wie du, da kann was nicht stimmen. Das NGK ein und dieselbe Variante der Zündbox für B2x4 und B2x5 anbietet (interssanterweise nur für 9-3 nicht 9-5) mag noch angehen, zumindest passen sie physisch. Über die internen Unterschiede zwischen roten und schwarzen DIs gibt es ja hier ausreichend und fundierte Threads. Entweder ignoriert NGK das bewusst oder die haben die Kassette komplett neu entwickelt, so dass sie für beide passt. Das mag ich aber, auch schon aus rein wirtschaftlicher Sicht, nicht glauben. Hinzukommt, das diese DI nicht auf den 9-3II passt. Auch physisch nicht. Schlussfolgerung 1: NGK hat keine Ahnung was sie da vetreiben. Oder Schlussfolgerung 2: Es handelt sich um einen Druckfehler. --> wer fragt nach? --> Anfrage an NGK ist raus. - - - Aktualisiert - - - Passiert immer dann, wenn man gebrauchte einbaut. Können halten oder eben nicht. Die aktuelle hält.

Danke für die Links. Gibt es eigentlich von NGK auch die schwarze DI? Hab nur rote gefunden? Nachdem ich jetzt 2 defekte schwarze und eine gebrauchte mit zweifelhafter Laufleistung habe, wäre ich versucht entweder eine NGK (sofern es die gibt, s.o.) oder eben die Proparts-Version zu testen. Die Originalen haben ja zwischenzeitlich einen absurden Preis erreicht. Bei bekannter Haltbarkeit... Werde dann zu gegebener Zeit berichten. Gruß Sven

Also ich sehe zunächst mal keine grüne Tropfen? Die Vorderseite des Motors (neben Krümmer) ist definitiv verölt. Auf dem Bild mit der Seitenansicht sieht man auch den Grund: unser Freund, der Blindstopfen sifft. Mir scheint zunächst penibeles Säubern und der Wechsel der Ventildeckeldichtung ratsam. Das die Werkstatt aufgrund dieser Ecke eine defekte ZKD diagnostiziert, würde mich sehr misstrauisch machen.... Das eine defekte ZKD Öl nach außen drückt habe ich auch schon gehabt. Aber Wasser? Zumal die gezeigten Stelen doch etwas Entfernung zur ZKD haben und oberhalb dieser liegen...

Shit. Worst case. Mein Mitgefühl, dass ist ärgerlich. Na ja, setze mal grob 100€ die Stunde beim FSH an, dann hast du einen Eindruck vom Arbeitslohn. Dieser Betrag wurde mir damals auch genannt. Angeblich muss dafür das komplette Armaturenbrett raus: Aussage meines ehemaligen FSH. Brauchst du die Infos aus dem WIS oder hast du selbst Zugriff darauf? Wenn du am WE Zeit hast und einen warmen Platz zum Schrauben würde ich das selbst angehen. Evtl. kommt man auch schon dran, wenn man Radio, SID und Klimabedienteil draussen hat? Gruß Sven

Ja, ich habs auch auf dem Plan...

Ist relativ. Ich habe das Teil vor ca. 2 Jahren über skandix bezogen. Da lag der Preis bei 110€...

Danke für die Rückmeldung! Dass du dich unbedingt auf die Suche nach der Leckage machen musst, brauch ich ja nicht zu erwähnen... Gruß Sven

Ja, so ist richtig. Entlüftet wird in Richtung der Drosselklappe, wenn dort Unterdruck herrscht. Sobald Überdruck anliegt (Turbo!) muss das Ventil natürlich sperren können. Daher Pfeilrichtung (Durchflussrichtung) in Richtung Anschluss Drosselklappe. Gruß Sven

Wie die Drosselklappe den Turbo zerstören soll / kann ist mir völlig schleierhaft. Aber das mag an meinen laienhaften Verständnis der Funktion einer Drosselklappe liegen. Vllt. könnte sich dazu noch mal jemand fundiert äußern? Soweit ich weiß ist im 9k der GT15 verbaut. Der scheint allgemein unaufällig seinen Dienst zu verrichten. Wobei mir in deiner Signatur auffällt: 9k FPT? Der hat einen Garrettlader? Haben doch nur die LPTs? Im 9-5 LPT ist jedenfalls der GT17 verbaut und dessen Lebensdauer ist, wie vielfach in diesem Forum nachzulesen, beschränkter, als die des Mitsubishi-Laders in den FPTs. Natürlich gibt es auch Ausnahmen bei den GT17, etwa bei Langstreckenbetrieb. Bei mittlerem Autobahntempo muss der Turbo nicht wirklich viel leisten...

Hallo! Wie viele Kilometer ist der Schwede gelaufen? Dem Garrettlader wird ja sowieso nur eine durchschnittliche Haltbarkeit von 160.000km prognostiziert. Insofern könnte der ja eh fällig gewesen sein. Für 300€ bekommst du aber nur ein Ebayschnäppchen zweifelhafter Herkunft. Oder ist das der Preis für einen überholten Lader? Dazu zitiere ich mal hft aus einem anderen Thread: "Garrett immer nur neu". Ohne die aktuellen Preise für einen Garrettlader zu kennen, würde ich den ehermal mit ca. 800€ ansetzen. Sicherlich ein Haufen Geld, aber wenn er dann wieder für 10Jahre hält? Ich stehe auch vor der (nicht unmittelbaren) Entscheidung den 9-5 abzustoßen, weil mir das samstägliche Schrauben allmählich lästig wird. Gestern habe ich über den möglichen Ersatz recherchiert: Beim Subaru gehen regelmäßig die ZKD und Pleullager kaputt und beim Mazda MPS halten die Turbos teilweise keine 10.000km. Ach, dann investiere ich doch lieber noch ein bischen Zeit in den Saab. Ich würde, v.a. wenn er schon weitgehend durchrepariert ist, den 9-5 behalten. Was kann im Sommer noch kommen? Wahrscheinlich doch nur Verschleißteile, die auch bei einem anderen Fahrzeug anfallen würden / könnten. Insofern, keep on rollin' Gruß Sven

Hallo Bodo, meiner Ansicht nach spricht nichts dagegen. Ich bin seit 5000km mit der SKR-Softwarelösung zufrieden unterwegs. Verbrauch hat sich bei 12L eingependelt, entspricht bei den gegenwärtigen Wintertemperaturen etwa 2,5L Mehrverbrauch gegenüber Super plus, Kaltstart bei Minustemp. ist etwas zäh, der Leerlauf danach etwas erhöht. Sonst alles bestens. Meiner ist auch MY99, 2,3 Lpt. Gruß Sven

Das ist aber FL-spezifisch? Der Vorfacelift-Kombi, der kürzlich vor mir herfuhr, hatte auch die Leuchten in der Heckklappe leuchten. Von der Helligkeit her identisch zu den äußeren Heckleuchten, und die Dame am Steuer sah auch nicht so aus, als ob sie an der Beleuchtung fummeln würde... Ich fand, das sah gut (und serienmässig) aus, lässt sich aber bei der Limo nicht ohne erheblichen Aufwand umsetzen?! Hab den Gedanken also wieder verworfen.

Ja. Kommst du?

Hey Leute! Wie sieht es nun mit euch aus? Ist überhaupt jemand da? Gruß Sven

Hallo Alex, wenn du zur Hand hast (und das solltest du sowieso ;-)) sprühe etwas Fluid Film aus der Dose in das Schiebestück. Oder eben ein anderes Fettspray, welches sich so auftragen lässt. Hat bei mir geholfen, ohne irgendwelche Schrauberei. Gruß Sven

Hast du Erfahrung mit Toyota? Meine Erfahrung als Toyota Celica-Fahrer lehrte mich Besseres. Ersatzteile sind im Vergleich zu "unseren" Massenprodukten VW/Opel/Ford sehr teuer. Alternative Produkte, wie sie etwa hier als Skandix Hausmarke o.ä. bekannt sind gibt es kaum. Von Verschleissteilen wie Bremsen mal abgesehen. Ansonsten stimmt das mit der Zuverlässigkeit und Rostfreiheit (!) vor allem für Toyotas aus dem Zeitraum Mitte 90er Jahre uneingeschränkt. Gruß Sven

Die Angabe 4000K bzw. 6000K gibt die Farbtemperatur an. 4000K geht mehr in Richtung warmweiß, 6000K in Richtung neutralweiß (blau). Mit der Helligkeit hat das nichts zu tun.

Hi Peter! The biggest problem is the unkwon history of the car. Even there is serviced by a saab dealer you can have bad luck. Like I did. My MY99 took nearly the amount of money for repairs (and I do repair the most own my own, exept things like timing chain or head gasket) that I spend for purchase. So I can fully underwrite User Al Berts quote about the meaning of SAAB. The only "positiv" thing is, the 9-5 produces no "new faults". All problems that may appear are well documented on the internet. My recommendation, if your're looking for an reliable car, you should take a look to Subaru. That would be my next choice. Best regards Sven ps. please excuse my poor english, don't need it for a long time, lost some ability.

Schade, dachte du hättest quasi einen Geheimtipp auf Lager.

Nun machste mich neugierig. Verräst du uns, welches Öl das war? Gerne auch per PN. Danke. Gruß Sven

Ich habe die Dose Hamanol im Wasserbad warm gemacht. Das Fett wird dann schön weich und cremig. Natürlich ist es dann auch hilfreich, wenn die Sitze warm sind. Also unbedingt im Sommer machen (oder in der beheizten Garage).

Jene welche: http://www.ebay.de/itm/1-Paar-LED-Standlicht-GELB-T10-Flachkopf-10mm-Lampe-/150506726113?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item230ae662e1 Über die Haltbarkeit kann ich noch nichts berichten. Sind deutlich dunkler, als die Glühbirnen, beleuchten aber immer noch ausreichend. Lichtfarbe entspricht dem der Glühbirne, zumindest wenn die Klarsichtabdeckung in der Griffleiste wieder montiert ist. Kontaktfähnchen musste ich nachbearbeiten (Lötpunkt zu Flächenvergrößerung), weil sonst kein sicherer Kontakt zustande kam.

Dein Gedankengang hat mich zum Ersatz der Glühbirnen durch LED veranlasst. TüV-geprüft und für in Ordnung befunden LED links, rechts Glühbirne. http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dscf452304xt8rdvib.jpg

Vorgestern meine quitschende Beifahrertür mit FluidFilm aus der Dose behandelt. Ruhe ist.

Die angehängte Liste zeigt ja schon: Es gab auch Modell ohne Beifahrerfrontairbag. Nicht aber ohne Seitenairbags. Zumindest lese ich das aus allen mir zur Verfügung stehenden Infos (EPC, WIS). Dort finde ich auch keinerlei Info, dass es jemals Sidebags für die Rücksitze gegeben hätte. Auch nicht optional. @SP44: war gerade draussen und habe meine Sitze gestreichelt . MY99 mit harten Flanken, wie du gesagt hast. Erscheint merkwürdig, dass dem April-Sitz das fehlen sollte. Wie sieht das auf der Fahrerseite aus? Stammt der Sitz aus einem Wagen, der für ein anderen Markt gebaut wurde? Gruß Sven