Sven

Naja. Wenn ich mir die Vielzahl der parallelen Threads von [mention=2134]marqus[/mention] anschaue, ist das vielleicht nicht die schlechteste Idee...

Nein, definitiv nicht. Andere Idee: Ist sichergestellt, dass kein Sattel hängt? Hatte ich mal: Scheiben keine 3tkm alt und ordentlich rubbeln beim Bremsen. Neuer Bremsscheiben --> gleicher Mist wieder: es war ein hängender Bremssattel bzw. zugegammelte Buchsen der Gleitstifte.

Der Anni hat doch wohl einen Frontschaden. Oder wie erklärt sich sonst der schäle Blick?

Ich kenne das Rubbeln bei PowerDiscs auf zwei Autos auch nicht. Das eine läuft mit Ferodo Bremsbelägen, das andere mit Ate Standardbelägen. Alles gut! Eine Situation hatte ich mal mit den Scheiben, dass sie nach einer starken Bremsung aus Tempo 180 rubbelten. Diese Situation bewusst nochmal herbeigeführt und das Rubbeln war wieder weg... Bremsenseitig kommt mir nur noch Ate ans Auto...

Unterm Vordersitz. Guck mal unters Auto. Da hast du auf der Fahrer- und Beifahrerseite Gummistopfen mit nem "Schlauchrest" dran. Da mal mit nem Draht, ca. 30cm tief rein gehen. Wenn du nicht durchkommst oder eben dann Wasser kommt, hast du schon das Problem gefunden... Dann musst du aber von oben ran, um die richtig sauber zu bekommen: https://www.saab-cars.de/threads/wo-ablauf-fuer-kondenswasser-im-9-5.29330/

Also unser Regen ist nicht grünlich. Check mal die Abläufe der Klimaanlage. Wenn die zu sind sammelt sich das Wasser im Klimakasten und läuft dann über die Bodendüsen in die hinteren Fußräume...

Nochmal zum Verständnis: sprichst du über die Stufe in der Bremstrommel? Das ist kein Schaden, das gehört so. Abriebbild neben der Stufe scheint mir doch gleichmäßig?

92er Traglastindex reicht dem 3er wirklich?

Auflösung meines Problems! Temp.sensor hat zu wenig angezeigt. 106°C waren eigentlich 110°C (die er mit dem neuen Temp.sensor auch anzeigt), damit Schnelllauf. Lösung: nicht das Relais für den Langsamlauf war hinüber, sondern die zugehörige Sicherung korrodiert. Im Übrigen nicht die einzige dort im Relaiskasten. Nach Austausch Test mit Tech2, alle Lüfterrelais schalten wieder und Lüfter läuft wie er soll. Danke für den Input! Gruß Sven

Meine ich auch, siehe Post über diesem...

Ich verstehe auch nicht, warum man neue Querlenker überhaupt kaufen sollte. Außer man hat sich die krummgefahren. Wegen des Flugrostes? Bei beiden meiner 9-5 ist das minimal, an den Schweißnähten. Aber kein Vergleich zu den Hilfsrahmen! Erstmal hintere Buchsen tauschen. Ging in 3 von 4 Fällen ohne jegliches Werkzeug vom Querlenker runter, beim 4. habe ich die Buchse bis auf die innere Buchse aufgeflext und diese dann kurz erhitzt. Ging dann ohne Kraftaufwand ab. Neukauf ist wohl in den meisten Fällen Bequemlichkeit, weil die neuen Querlenker fertig bebuchst sind.

Für die hinteren einen Abzieher? Eigentlich nicht. Wenn die festgegammelt sind hilft Hitze, also Gasbrenner...

Ja, genau die.

Wobei ich erstmal prüfen würde, ob die wirklich neu müssen. Bei 260tkm waren die vorderen Buchsen bei mir ok, die hinteren dagegen überfällig. Und für die braucht man kein Spezialwerkzeug oder gar eine Presse.

Muss wieder zurückrudern. Stand der Entwicklung, kann ich am Mittwoch nicht kommen...

Vielleicht noch einfacher. Klemm doch mal die Batterie über Nacht ab. Setzt er den Fehler dann wieder?

https://www.saab-cars.de/threads/unterschied-bei-getrieben-benziner.51890/#post-1052845

Mach dir mal nicht zu viele Gedanken. Ich würde erstmal mit Tech2 den Fehler auslesen lassen, bevor ich da ich weiter tätig werden würde.

Lenkrad steht gerade? Nicht das du das Schiebestück einen Zahn versetzt wieder zusammen gebaut hast? Brennt die Lampe immer noch? Defektes ESP bzw. ESP aus und einsetzendes ESP bei Kurvenfahrt geht nicht zusammen.

Ich wäre da. Wer noch? [mention=7468]Hagen[/mention]: gute Erholung!

Das die ABE erlischt, lasse ich als Argument gelten. Aber der Rest? Warum sollte der Motor einen Motorschaden davon tragen? Dann muß das ja auch jedem hier passieren, der mit einer 3 Zoll Downpipe unterwegs ist?

Im konkret Fall, weil ich die Hoffnung habe, dass IMASAF mit den richtigen Rohrquerschnitten arbeitet und nicht, wie viele Nachbauten, mit zu geringen Querschnitten. Leider haben sie eben nur die eine Variante im Programm.

Imasaf hat eine Downpipe im Angebot mit nur einem Kat. Der Kundige weiß, dass das der Kat bis MY99 ist. Der Unkundige vertraut auf die Zuordnung von Imasaf, die sagen, der ist passend bis Baureihenende. Hat jemand schon mal die Downpipe mit Vorkat gegen die Version bis MY99 getauscht? Physisch sollte der passen und Gewinde für 2 Lambdasonden hat er auch. Sowie eine echte E-Nummer. Fãllt dem TüV der fehlende Vorkat auf? Kommt er damit durch die AU (Euro 3 / 4)? Hat jemand von euch damit praktische Erfahrung?

PU ist halt reizvoll, weil einfacher zu bestücken. Hatte seinerzeit mal einen PN-Wechsel mit [mention=3353]majoja02[/mention], der mich vor PU am vorderen Querkenker gewarnt hatte. Er hatte wohl die Beobachtung gerissener, originaler Querlenker im Zusammenhang mit dort verbauten PU-Buchsen gemacht.

Klingt komisch, ist aber so.