Sven

Nein. Im Januar hat der Wagen TÜV. Probiere das mal so. Wenn nicht, kommt die DP wieder raus, da der Wagen eh verkauft wird. Die Simons-AGA hat den TÜV jedenfalls nicht interessiert...

Nö. 235er erst ab Chrombrille. Vllt. mit Einzelabnahme?

Ich schwanke noch wegen meines Plans am Samstag sehr früh aufzustehen, ob ich meine Teilnahme auf die Stadtführung beschränken sollte. Insofern gebe ich auch kein Votum für ein Restaurant ab.

Weil die Handbremse von innen gegen die Trommel drückt. Wenn die Handbremse nicht zurück gestellt wird, bekommst du die Bremsscheibe nicht ab.

ABS-Sensor ist in die Radnabe integriert, beim Tausch schlägst also wahrscheinlich zwei Fliegen mit einer Klappe...

Dazu folgender Hinweis: Saab gibt eine Temperatur von 20 Grad für die Messung des Füllstandes an. Wer jetzt, bei um die 0 Grad, misst, misst Mist...

Danke. @ alle: Es gibt doch die schöne Ignorierfunktion. Wenn man diese gezielt einsetzt, erspart man sich ne Menge Aufregung und fühlt sich auch nicht genötigt auf gewisse Äußerungen oder Mitglieder zu antworten. Probiert es aus!! Es lohnt sich!!

Die Felge Alu48 wiegt demnach 11,9 kg...

19,4 kg mit Michelin Pilot Sport 4, der verschiedenen Quellen nach, rund 9,5 kg wiegt. Bleibt also für die Felge ein Gewicht von 9,9 kg. Ermittelt mit digitaler Körperwaage. Gruß Sven

Wie war doch gleich der Titel dieses Threads?

Lange Verlängerung aus dem Ratschenkasten in die Vertiefung stecken. Damit den Spanner entspannen. Sicherung durch einen 4er Inbus oder ähnlich dickes. Dieser wird waggerecht in ein Loch eingeführt welches beim Entspannen frei wird. Genaue Position des Lochs kriege ich aus dem Kopf nicht bestimmt, wenn du dir aber Bilder im Netz von neuen Spannern anschaust, dann siehst du die Stelle gut, dort ist die "Transportsicherung" verbaut ...

Hej Thorsten! Sehr traurig. Mein tiefempfundenes Mitgefühl für euch. Gruß Sven

Danke für die Ressourcenschonung (im zeitlichen Kontext gemeint) anderer Forumsmitglieder. Was du da planst, gibt ja plug'n play von maptun zu kaufen. Da muss man das Rad nicht neu erfinden (lassen).

Am besten komplett mit Getriebe! Bei so geringer Laufleistung lohnt sich das aufheben, meiner Meinung nach, auf jeden Fall (es sei denn, man muss dafür extra Platz anmieten). Querlenker vorne würde ich auch noch retten, wenn noch originale drin sind. Ansonsten, wenn du schon dabei bist: wir haben ja eine Schlachtwagen-Rubrik. Vllt. setzt du den da rein. Bedarf an Niedrigkilometer-Teilen haben sicher einige.

2003.

Radnabe hinten, MY99: Beschreibung Demontage Im WIS ist die Prozedur für MY98 geschildert, mit der neuen Bremse hinten hat sich aber auch die Verschraubung der Nabe geändert: unter dem Halter der Bremsleitung finden zwei weitere Schrauben, die ab MY00 auch Erwähnung im WIS finden, aber eben nicht im MY99, obwohl es da schon erwähnt sein müsste. Steht die Kiste auf der Bühne und man kann da von innen frei drauf gucken, findet man diese zusätzlichen Schrauben auch so. Wenn man das allerdings ohne Bühne macht und vor der Aufhängung sitzt, flucht man (ich) einen ganzen Nachmittag und muss hier erst um Rat fragen, bevor man die Nabe abbekommt.

Mag sein, dass eine falsche SW verschmerzbar ist, ärgerlich ist es dennoch. Ich habe keine 26er Nuss im Ratschenkasten, wohl aber ne 27er. Blöd, wenn man vor der teilzerlegten Karre steht und dann erstmal ne Nuss kaufen fahren muss...

82 Grad Thermostat verbaut? Schwankungsbreite von bis zu 10 Grad halte ich für normal. Macht meiner bei niedrigen Außentemperaturen auch.

Aktuelle Ausgabe der Adac Motorwelt. [mention=800]patapaya[/mention] hat in Beitrag #135 den Link dazu gepostet.

Krasser Gammel! Willst du sicher nicht hören, aber du solltest auf den Meister hören. Der Wagen sollte, meiner Meinung nach, entweder den Weg zum Schrottplatz oder zur Werkstatt antreten, aber sonst gar keinen Weg mehr. Weder mit Anhänger noch solo!

Warum sollte er die Kosten für die Sanierung der Schweller nicht einpreisen dürfen? Ob er jemand findet, der das preislich würdigt ist eine andere Frage. Mir wäre das sogar lieber, wenn eine Dokumentation ordentlicher Arbeit vorliegt, als eine Wundertüte zu kaufen, bei der ich erst die Schweller und Radhausverkleidung abnehmen muss um zu wissen, was Sache ist. Und 6000€ für einen ordentlichen Aero ist doch ein akzeptabler Preis... Ich habe in den letzten Wochen Kisten angeschaut, die lagen preislich drüber und waren Linears mit kleinstem Motor... Vom Zustand her waren die auch nicht berauschend...

Ich bin dabei, allerdings alleine.

Wo kriegst du den Komfortblinker her?

Der Anwendungsfall, das eine gebrauchte Kerze wieder rein kommt, gibt es bei mir nicht. Deshalb hatte ich diese Option nicht auf dem Schirm. Du hast in diesem Sonderfall natürlich recht, was die 3/4 Umdrehung angeht. Dennoch bleibe ich dabei, ohne Drehmomentschlüssel zu arbeiten, weil mir die Drehmomente zu hoch erscheinen. Mein kleiner Drehmomentschlüssel kann max. 24Nm. Ein Krümmerbolzen soll 28Nm kriegen. Ich habe die 24 Nm nur mit Widerwillen drauf geben, weil mir das gefühlt deutlich zu viel war. Was soll die Kerze kriegen? Auch 28Nm? Hab das nicht gegengeprüft, würde aber stark davon ausgehen, dass die 3/4 Umdrehung bei neuen Kerzen nicht annähernd daran kommt.