Flo Muc

Funkeier gibts beim FSH (freundlicher Saab-Händler) für € 106,78 brutto das Stück (Preis im August 2014). Anlernen geht nur mit Tech2, also am besten da, wo du sie kaufst.Das Maximum von 4 ist richtig. Das knifflige dabei ist, dass man zum "ab- und anlernen" nur das Zeitfenster bis zur selbständigen Aktivierung der Wegfahrsperre hat. Wenn innerhalb dieser Zeit kein funktionierendes Ei angelernt ist, hat man ein Problem.............. Die ZV wird auch über das Türschloss der Fahrertüre angesteuert...........aber nicht die Alarmanlage und die WFS. Sprich: Du kannst das Auto auch ohne Funkei öffnen, aber dann bleiben Alarmanlage und WFS aktiv. Wenn du die Türe manuell aufsperrst und dann aufmachst, gibt´s ein Hupkonzert.Und wenn du dich reinsetzt und die Türe zumachst, hört das auf aber der Motor springt trotzdem nicht an.............bzw. erst dann, wenn du mit dem Funkei Erfolg hattest.

http://www.saab-cars.de/search/336418/?q=Schaltknauf&o=date&c[title_only]=1&c[node]=5 ;-)

Das klingt ein bisschen nach Doppelfehler. Zum Einen scheint sich Dein Funkei zu verabschieden. Du solltest ganz dringend zwei Neue besorgen und anlernen (lassen).Wenn ich mich richtig erinnere, muss eine Fernbedienung senden können, damit man sie "abmelden" kann. Zum Zweiten spinnt wohl auch das Steuergerät der Zentralverriegelung. Das würde erklären, warum Du manchmal das Auto manuell aufsperren kannst, ohne daß die Alarmanlage losgeht und das Auto auch anspringt.Das Steuergerät ist oberhalb der Pedalerie im Fussraum. Anleitungen zum Ausbau und Nachlöten müsste die Suche hergeben, ich habe leider gerade den Titel des Threads nicht im Kopf. Good Luck :-)

Hilfreich für die Glaskugeln wäre auch, ob der Rauch eher weiss oder eher schwarz ist. Weiss deutet auf Wasser hin, dunkel eher auf verbranntes Öl.

Glücklich bis zum Schluß............eine umjubelte, überall ausverkaufte Tournee und dann schnell und ohne langes Leiden abtreten. Ruhe in Frieden

Bei den derzeitigen Temperaturen müsste die Klimaanlage noch anspringen. Wenn sich der Kompressor einschaltet, läuft auch der Kühlerlüfter an. Daß die Drehzahl beim Ein- und Ausschalten des Kompressors schwankt, ist normal. Ob die schwankende Drehzahl damit zusammenhängt, kannst Du selbst herausfinden. Klimaanlage auf "OFF" und den Leerlauf beobachten. Wenn der dann konstant ist, gib etwas Gas und schau nochmal nach der Drehzahl.

Kann ich nicht wirklich zielführend beantworten, da bei meinen 9000ern nicht alles nachvollziehbar war. Fakten: 9000 CC MY 91: 173.000 KM, Sensor von mir nicht getauscht. 9000 CS MY 96: ca. 247.000 KM, Sensor von mir nicht getauscht 9000 CS Aero MY 96: aktuell 313.000 KM, Sensor von mir nicht getauscht .........ohne es verschreien zu wollen: bis jetzt keine Ausfälle deswegen.

Wie geht´s denn Deinem Grünen jetzt ?

Beide sind zwischen CC und CS unterschiedlich. Ob es innerhalb der jeweiligen Baureihen noch Änderungen gab, weiss ich nicht.

Beim 9000 kommt man von oben an die Lichtmaschine, es ist etwas eng, aber es geht. Wenn ich mich richtig erinnere, sitzt aber eine Plastikabdeckung über dem Regler. Die muss runter, dann sieht man mit Lampe und etwas Verrenken hin.

Dreht sich der Motor beim Startversuch ? Wenn nicht, hätte ich wegen des "Klicks" zuerst auf einen hängenden Anlasser getippt. In diesem Fall lässt sich mit ein paar Hammerschlägen manchmal vorübergehend noch was erreichen.

Glückwunsch Interessanterweise ist die Belegung der Lautsprecher wie bei den 8-poligen ISO-Steckern. Ob sich da jemand Gedanken gemacht hat, oder ob das reiner Zufall ist

10-polige habe ich auf die Schnelle nur zwei gefunden, beide herstellerabhängig belegt. Das eine ist Blaupunkt, was es aber nicht sein kann, weil da Pin 10 Line Out hinten links ist. Die zweite Belegung ist Grundig und andere Hersteller, da sieht es so aus: 1- Line Out hinten links 2- Line Out hinten rechts 3- Masse 4- Line Out vorne links 5- Line Out vorne rechts 6- geschaltetes Plus (el. Antenne z.B.) Pins 7 bis 10 sind je nach Hersteller unterschiedlich belegt. Ach ja.........Danke für den Tip mit dem Link zum vergössern

Ich erinnere mich nur an 8-polige oder bunte 20-polige Stecker. Bei den 8-poligen hast du zwei, einen für Strom, einen für die Lautsprecher. Da wäre die Belegung so: Lautsprecher: 1- rechts hinten + 2- rechts hinten - 3- rechts vorne + 4- rechts vorne - 5- links vorne + 6- links vorne - 7- links hinten + 8- links hinten - Ich kann leider auf dem Anhang nichts wirklich erkennen, sonst fiele mir vielleicht mehr dazu ein. Aber vielleicht hilfts ja...........

*Fingerheb* Ich bekam so einen damals mit dem Schlüssel meines ersten Saabs, ein 9000 CC, vom Vorbesitzer. Und seitdem ist der Anhänger immer mitgewandert wenn die Schlüssel wechselten.

Was Neues von der österreichischen Front, sehr schön an die 70er angelehnt.

Das weiss ich nicht, ich weiss nur, daß die SRS-Lampe in dieser Stellung nicht kommt, auch wenn sie funktioniert. Das Brücken des Kabels vom Öldruckschalter brachte auch kein Aufleuchten, deswegen meine Frage.

Unsichere Sache, Steinschlag in der Scheibe ist ein erheblicher Mangel, auch wenn er ausserhalb des Sichtfeldes ist.

Es wäre ja zu einfach gewesen............ Ich habe heute den Tacho ausgebaut, um nach der Öldruckleuchte zu sehen. Birnchen raus, gemessen, war ok. Ich habe sie dann testhalber mit der definitiv funktionierenden SRS-Lampe getauscht. Ergebnis: Auch nach Tausch leuchtet die SRS-Lampe, die Öldrucklampe nicht. Auch Nachlöten auf der Rückseite brachte keinen Erfolg. Weiss jemand, wo die "Schlüsselteststellung" ansetzt, sprich, an welcher Stelle werden da die Lämpchen angesteuert ? Das würde helfen, den Fehler etwas weiter einzukreisen.

Ich hänge mich mal hier dran. Im Zuge diverser Birnchentauschs bin ich auch meiner nicht vorhandenen Öldruckleuchte nachgegangen. Brücken des Schalters brachte nichts. Ich fand dann hier diese "Lampentestschlüsselstellung"...........man lernt hier ja auch nach Jahren immer noch was. Auch in dieser Schlüsselstellung leuchtet die Öldrucklampe nicht, also liegt es wohl am Birnchen. Interessant dabei ist, daß die Airbaglampe (SRS), im Piktogramm im Dach des Autos zu sehen, dabei anscheinend nicht angesprochen wird. Die leuchtet nämlich in der Teststellung nicht auf, wenn ich aber die Zündung normal einschalte schon. Wer also mit Hilfe des "Schlüsseltests" nach kaputten Birnchen sucht, sollte bezüglich der SRS-Lampe erst die Zündung einschalten und dabei nach der Lampe sehen, ehe er alles auseinandernimmt

Ich drücke mal die Daumen, daß Deine "Strecke" jetzt ein definitives Ende hat. Ansonsten schließe ich mich Klaus an ;-)

Das würde in meinem Fall mangels Platz nicht gehen.

Backnang ist nicht ganz um die Ecke von mir aber im vertretbaren Rahmen. Wenn der TE zeitlich knapp ist, könnte ich da auch vorbeifahren..........vorausgesetzt die Feuerwehr ist bereit, ein paar Teile ausbauen zu lassen.

Ja, das sind wir ;-) Es sind nicht viele Bilder, aber ein paar sehr schöne. Soll ich sie dir schicken ? Ich hatte zwei davon im Jahr der Ausfahrt eingestellt, aber sie haben es damals nicht in den Kalender geschafft.

Zur Verdeutlichung: Airbagfehler (SRS) können nicht durch Abklemmen der Batterie gelöscht werden, sondern nur mittels Diagnosegerät (Tech 2).