Flo Muc

Nicht im eigentlichen Sinn, richtig. Aber wenn Du bei ausgeschaltetem Fahrlicht auf die Bremse trittst und das Piktogramm geht aus, sind die Bremslichtbirnchen i.O. Wenn das Piktogramm dann beim Einschalten des Fahrlichts wieder angeht, liegt der Fehler in einem Rücklichtbirnchen. Man kann also sehr wohl unterscheiden.

Was wird denn als defekt angezeigt? Brems- oder Rücklicht ? Wenn es um Bremslicht geht.......hast du eine dritte Bremsleuchte? Wenn ja, schau mal nach, ob alle vier Birnchen funktionstüchtig sind.

In Manching bei Ingolstadt ist ein sehr zuverlässiger und kompetenter Laden. Alternativ in Bad Tölz........falls dir das nicht zu weit ist.

Das ist so lange her.........wenn ich mich richtig erinnere, hat das Radio damals die Sender angezeigt, aber meine Hand lege ich dafür nicht ins Feuer. Zu den Tasten: "TI" steht für "Traffic Information", also Verkehrsdurchsagen. "PI" steht für "Programm Information", also für das Anzeigen des Senders mit Namen. "TI" funktionierte aber nur im UKW-Band (zumindest in meiner Erinnerung). Ich hoffe, ich habe nicht zu viel durcheinandergebracht, aber der CC ging vor 9 Jahren in die Presse und seitdem hatte ich kein solches Radio mehr.

Von einer Untersuchung habe ich noch nichts gehört. Der wichtigste Unterschied zu den alten DIN-Kennzeichen ist, daß die Euro-Kennzeichen maschinenlesbar sind............das hat vor der Einführung nur niemand gesagt. Was Fälschungen betrifft, ist das mit dem neuen Font etwas schwerer geworden, weil man z.B. aus einem "F" nicht mehr so leicht ein "E" machen kann. Auch eine Neuerung diesbezüglich erlebte ich bei der letzten Ummeldung: Als ich im Kennzeichen-Laden um eine bestimmte Kombination bat, rief die Dame bei der Zulassungsstelle an und fragte nach, ob diese Nummer tatsächlich für mich reserviert sei.Man kommt also anscheinend auch nicht mehr so leicht an Doubletten. Sorry für OT.

Das bedeutet, daß die Anlage nicht kühlt, bzw. im Bedarfsfall nur ungewärmte Luft von aussen zur Kühlung benutzt wird. Das Lager der Magnetkupplung dreht aber trotzdem, weil ja der Riemen darüber läuft. (Es sei denn, Du hast einen kurzen Rippenriemen, der die Klimaanlage aussen vor lässt.) Das Lager bleibt also im Kreis der Verdächtigen.

Hat der Wagen eine Klimaanlage ? Bei mir hat sich mit ähnlichem Geräusch das Ende des Lagers der Magnetkupplung angekündigt.Zunächst kaum wahrnehmbar und vor allem immer nur ganz kurz..........was die Ortung ziemlich schwierig machte.

Bei mir war es genau anders rum: Bei meinem 91er CC ist eines der Bänder während der Fahrt gerissen, ich müsste mal nachsehen, wann das war.Allerdings ist der Wagen auch den Rost-Tod gestorben. Ein 96er CS hatte bis zu seinem Ableben kein Problem damit und der 96er Aero bis heute auch nicht. Aber vielleicht sollte ich mal wieder nachsehen...........bei meiner Serie gerade.........

Oder die Klimaanlage kalibrieren........vielleicht wird da schon ein Fehler angezeigt. Dazu die Tasten "Auto" und " <--->" gleichzeitig drücken (wirklich gleichzeitig, sonst klappts nicht). Die Zahl, die am Ende des Selbsttests im Display zu sehen ist, ist die Anzahl der gefundenen Fehler.

Dann hat mich das Kombiinstrument verwirrt............die Hintergrundbeleuchtung hat nämlich diese Sockel.

Geben Taxler gegen Bezahlung keine Starthilfe mehr ?

Ist das derselbe wie an der dritten (hohen) Bremsleuchte beim CS ? Den gäbe es über Orio,allerdings nicht ganz billig.

Irgendein Fetzen Plastik der in Auspuffnähe festhängt ? Oder ein (unhörbar) kleines Loch im Abgasstrang, das den Unterbodenschutz (falls vorhanden) anschmilzt ?

Sorry für OT.............

Ich habe das mit zwei Funkeiern auch durch........nachlöten, Gummis aus defekten Eiern eingesetzt, Taster ersetzt. Irgendwann hat alles ein Ende...........auch Funkeier. Die Dinger sind noch erhältlich, kosten kein Vermögen..............sie müssen nur angelernt werden. Ich war irgendwann an dem Punkt, an dem ich lieber etwas zuverlässig funktionierendes haben wollte, als weiter rumzufrickeln.....nur weil ein paar Euro gespart sind.............ich bin aber auch kein Schwabe. Soll also jeder selbst entscheiden.............und ich unterstelle Erdmännchen nicht, Schwabe zu sein ;-)

War ein Galaxy S4 Mini, Android 4.2.2,Polaris Office Viewer 5. Was mich verwirrte war, daß ich mit dieser Konstellation andere pdfs. ohne Probleme aufbekomme. Nur nichts, was ich vom Forum heruntergeladen habe. Ich hatte es mit mehreren Hilfelisten (auch älteren) und der Verkaufsberatung versucht.

Ich weiss nicht, ob es hierher gehört, im Zweifelsfall bitte ich um Verschiebung: Ich konnte keines der Hilfelisten-pdf´s auf einem Android-Smartphone öffnen, obwohl das mit anderen pdf´s problemlos klappt. Fehlermeldung lautete: Die Datei kann nicht geöffnet werden.............extrem hilfreich, wie ich fand :-D Hat das mit dem (nicht mehr ganz) neuen Forum zu tun, oder habe ich ein anderes Problem ?

Ich hänge mich mal hier mit dran. Das Lager der Magnetkupplung vom Klimakompressor hat sich deutlich hörbar verabschiedet. Kann man das Lager bzw. die Kupplung tauschen oder ist in diesem Fall die ganze Kompressoreinheit fällig ?

Ich meine, die Schalter gab es auch bei einem Versandhandel in Hannover. CML oder CMS Michael Freischmidt. Ich finde nur gerade die entsprechende Mail nicht mehr.

Auch wenn das wohl nicht die Ursache des Ölverlustes ist: Einfachste Methode das festzustellen wäre: Auf Schub fahren, am besten bergab, dann Gas geben. Wenn du dann sichtbare Wolken hinter dir lässt, kannst du in dieser Richting weiter suchen.

Instrumentenbeleuchtung ist Sicherung 29. Schon mal nachgesehen ?

Der Klimakompressor läuft auch bei eingeschalteter ACC nicht dauernd mit, sondern nur in Intervallen. Wenn das Geräusch dauerhaft vorhanden ist, würde ich mal schauen, ob das Rad des Kompressors schwergängig ist und der Keilriemen da drüber schiebt.

Das ist richtig.

Bei mir hat letztens auch ein vorbeifahrendes Straßenkehrfahrzeug den Alarm ausgelöst. Ich dachte erst, er hätte den Aero angeditscht...........war aber nichts zu sehen.