Marbo

Ersteres richtig. Der Fehlerspeicher: das geht nur mit dem passenden Tester.

Ich schaue später mal nach der passenden ET und der Mittellochdurchmesser von Audi passt auch nicht (Stichwort Zentrierung - schnell wegrenn). Schön passend zum 9000 finde ich sie auch.

Passen nicht wirklich.

Ich hätte noch einen, aber die Frage ist eher wie die 94er Tüte herkommt . Postversand fällt flach.

Ein Bild (schmale aufgeklemmte Verbreiterung): http://www.saab-cars.de/attachments/hallo/45620d1269457292-new-flame-comp_imgp4114.jpg

Überprüfen kann man die Vorderachse, aber es wird nicht so ein negativer Sturz eingestellt, daß die Räder oben wesentlich weiter nach innen kommen. Einstellung auf die modifizierten Werte - wenns laufen soll - macht das Auto spassiger im Handling.

Alles eine Frage der Sichtweise des Prüfers. Bei mir hat er die schmalen Leisten akzeptiert. Aber Du könntest ja versuchen einen Satz der neueren Verbreiterungen aus 92-93 zu bekommen. Das schleift dann aber hinten, so daß die Hinterachsfedern noch unterlegt werden müßen. Irgendwas ist immer...

Nicht unbedingt. Das Öl wird ja druckgefiltert, bei meinem Referenzauto aus dem gleichen Baujahr ist das Öl definitiv in der Originalfarbe. EDIT: nehme alles zurüch, ich habe gerade eine Probe aus dem Mj. 97 gezogen: das ist rötlich-klar. Ist ok so. Nimm das neuere Öl zum Nachfüllen.

Rötlich war weder die alte noch die neue Flüssigkeit aus meinem Beitrag. Rötlich ist ATF, welches aus Kostengründen gelegentlich eingefüllt wird.

Ich kann zwar jetzt nicht erkennen um welches Auto es geht, aber natürlich gibt es bei 13 Jahre alten Fahrzeugen schon eine gewisse Streuung die sich natürlich auch im Verkaufspreis spiegelt. Auch die Einsatzbedingungen und die Pflege haben Einfluss auf den Fahrzeugzustand.

Zu überlegen wäre da noch der Verschleißgrad des Motors. Wenn der einen hohen Innendruck durch verschlissene Bauteile aufweist kann man das mit einem Neuabdichten des Verteilers auch nicht beheben.

Das verstehe ich so nicht. Ein Scherz, richtig. Aber beim KLR-System gibt es eine Abzweigstecker welcher das Signal vom Wasssertemperatursensor in der Ansaugbrücke zur L-Jetronik und zum KLR aufsplittet.So sollte es jedenfalls verschaltet sein.

Schöner Mist, mein Beileid. Das erscheint mir zu komplex um es ohne einen Anwalt durchzustehen. Dessen Kosten sind dann Bestandteil des Schadens.

Bei Kasko schickt die Versicherung den Gutachter. Ich finde das für eine Rehkollision das Auto noch recht gut aussieht.

Echt, 1978 gab es schon geklebte Frontscheiben? Aber mal im Ernst: wieviele ersetzte Frontscheiben beim 900 CV hast Du denn schon gesehen?

Man sieht es nur so deutlich wenn man es im blitzbelichteten Bild anschaut, ansonsten ist das sehr unauffällig.

So sieht es bei mir aus, diese Scheibe wurde von einem Könner gemacht.

Zwischen Armaturenbrett und Scheibe wird nach dem Scheibentausch normalerweise ein Moosgummistreifen eingesetzt der diese Stelle, die zwangsläufig so entsteht zu verdecken. Ein wirkliches Problem, außer das sie diesen Streifen vergessen haben kann ich momentan nicht erkennen, wobei ich die Bilder auch nicht so optimal finde.

205-60? Nie gesehen, auch nicht bei Italos.

Felge ja, Reifen nicht.

Deckel ausbauen und dann mit Werkstattmitteln angreifen. Eingebaut kommt man ja nicht so gut dran um Gewalt auszuüben.

Du mußt zur Sicherheit immer voll auf dem Gas bleiben - man weiß ja nie was passiert.

Ich habe heute auch ein Radlager vorne bestellt - die rote Lache hat dem alten den Rest gegeben.

Portraits habe ich noch viele, aber ich möchte nicht gegen Persönlichkeitsrechte verstoßen. Wer eins möchte schickt mir bitte eine PN mit Emailadresse.

Weiteres.