Marbo

Was eine Gasanlage in einem 900-1 CV soll, erschließt sich mir eh nicht. Wäre für mich ein KO-Kriterum.

Das sind jetzt aber 2 verschiedene Platten.

Zeige mir doch mal wo das geregelt ist. Ich würde mich ansonsten darauf nicht unbedingt verlassen. Und im Schadensfall gibt es ja dann erst die Rechssicherheit, daß könnte etwas zu spät sein.

Der Ford Focus einer Freundin hat jetzt innerhalb von 6 Wo. 7 Lichtmaschinen nacheinander bekommen. Seit 3 Tagen läuft das Auto jetzt wieder fehlerfrei (daß nur am Rande)

Wir erholen uns gerade davon.

Wenn eine derartige Schraube sich ums Verrecken nicht rührt, kann man vor dem Anwenden von übermäßiger Gewalt mit Schlägen durch den Handballen auf den Schlüssel manchmal doch einen Erfolg haben. Ich weiß, das hilft jetzt nicht. Aber beispielsweise Entlüfternippel an Bremssätteln sind auch so ein Fall. Immer zu fest angezogen, die leichten und gefühlvollen Schläge helfen da meistens mehr als ein beherzter Ruck.

..und beim Mj.94 ist das Auto schwarzmetallic und der Schloßträger schwarz.

Lass mich raten: am Thermostatdeckel ist dir eine Schraube abgerissen?

Ihr glaubt mir wohl nicht?

Zumindestens ein grauer 1991-er hat einen schwarzen Träger (der vorm Haus).

Beim TÜV in PB war er ja, und da ist der entscheidende Mann ja wohl zum Sprengstoff versetzt worden. Und da solche Begutachtungen nur der TÜV machen darf, wird es dann wohl auch über das Saabzentrum nicht anders gehen.

So ist es. Der Vollturboumbau vom 99turbo wird schon auch eine gültige TÜV-Plakette haben.

Könnte es nicht sein daß das Mikro der Bewegungsmelder für die Alarmanlage ist?

Die Leistung sieht der TÜV ja nicht. Und ob die für die Kombi mit dem kurzen Getriebe ein Abgassgutachten gefahren haben... Das Fahrwerk werden sie schon eingetragen haben, der große Spoiler hinten wird wohl kaum gehen. Undsoweiter.

Hast Du da schon mal einen Blick in die Papiere werfen können?

Ich würde an Deiner Stelle nicht so schnell aufgeben. Im Zweifel haftest Du mit Deinem persönlichen Vermögen, und der Umbau ist ja auf den ersten Blick unter die Motorhaube leicht erkennbar. Bei A +K beispielsweise muß es doch machbar sein, den Sachverhalt einem TÜV-Mann zu vermitteln.

Da wir das gerade mal wieder gemacht haben: die SW-12 geht am besten auf,wenn man seine rechte Hand mit einem 12er Ratschenschlüssel zwischen den Heizungsschläuchen und dem Gaszug nach unten und dann zwischen den Keilriemen durch nach vorne fummelt bis der Ratschenschlüssel auf den Kopf der 12-er Konsolenbefestigungsschraube gesetzt werden kann. Eventuell muß vorher noch die Lima gelockert und nach Abnehmen des oberen Spannhalters und der Keilriemen nach außen (links) geklappt werden. Sieht man dann schon.

In D wäre dann die Betriebserlaubnis erloschen und der Halter zahlt seine Schäden selber. Der Versicherung tut man mit solchen Umbauten sicherlich enen Gefallen.

....den es ja auch wassergekühlt gibt.

Das stimmt - mit Verlaub - so nicht.

Die Mappen waren generell give-aways der Händler. Leder bedeutete eine besondere Wertschätzung von dieser Seite.

Ich mußte jetzt erstmal nach Sprengstoff abteilung suchen. Vielleicht verschiebt jemand mal aus dem Stammtisch... Du brauchst doch nur die Papiere des Technikspenders und erklärst dann, daß alles eins zu eins umgebaut wurde. Welcher Prüfer könnte da widerstehen? Das haben schon einige Leute durch. Es ist viel leichter als der Eintrag eines Vollturboumbaus...

Für die meisten schon. Christoph, Du bist gut.

Das korrekt instandzusetzen ist fast nicht möglich. Also nicht nur ein Blech drüberpunkten. Da muß man sich wohl eine Lehre schweißen, damit die Dome hinterher noch den gleichen Abstand haben ie vorher. Besser wäre es, daß Auto wegzuwerfen.

Das allerdings würde ich mich auch ernsthaft fragen.