Marbo

Guten Morgen! Die Scheiben der CC-Airbagversionen sind nicht verklebt. Nur mit Klammern zusätzlich befestigt. Rostschäden am Scheibenrahmen sind aber immer möglich, allerdings selten.

Die mit den angegossenen Teilen. Und Elring, alles andere wird nicht dicht.

Der Verstärkerkabelbaum ist werksseitig nicht vorgerüstet wenn das Auto kein Soundpaket (Clarion) hat.

Ach was, die silbernen Räder sind nicht für Radkappen gedacht, das sieht blöd aus, weil Doppelkonturen entstehen. Allenfalls die kleinen schwarzen Deckelchen. Ansonsten Radkappen nur auf schwarze Räder.

Das Auto ist 1980. Die oben genannte Systematik beginnt 1981.

Das übliche Durcheinander. Garantie läuft über eine Versicherung. Bei dem Mindestalter und der üblichen Kilometerleistung beim 9000 kann man das vergessen, die Selbstbeteiligung wird unangemessen hoch. Gewährleistung ist das, was ein Händler geben muß (mindestens ein Jahr) und da die Preise für den 9000 so im Keller sind, ist es für Händler sicher interessanter, das Auto nicht zu verkaufen.

Wenn ich mir alleine die Zahl der Motorschäden beim 9-5 anschaue, dann halte ich die obige These für Wunschdenken.

Ich habe im geringfügig leistungsgesteigerten Aero die Serienkupplung drin (allerdings eine fast neue) - und nichts rutscht. Die vorher rutschte bis zur Verschleißgrenze allerdings auch nicht.

Ja klar, die Kopfdichtung...Der rostige Eindruck, das sind oft auch nur die Beläge im Ausgleichsbehälter, die sich da seit 24 Jahren sammeln. Schau den Behälter mal an, wie oben vorgeschlagen.

Grausame Realität: rostiges Kühlmittel bedeutet Wartungsmangel. Zum sporadischen Verlust: schau mal die Unterseite des Ausgleichsbehälters an. Dort können Haarrisse sein, die für den einmaligen Verlust verantwortlich sein können. Hatte ich mal. Eine Wasserpumpe tröpfelt ständig. Grundsätzlich kommt natürlich alles in Betracht. Nach dem Kühlsystemservice mit Wechsel des Kühlmittels kannst Du die Geschichte ja mal weiterbeobachten.

Ich würde insgesamt die Finger davon lassen. Und nun?

Wie gesagt: der Ausgangsfred ist wohl nicht so ganz ernst gemeint. Elektrochemische Spannungsreihe: Hm, da bräuchte man dann aber ein Elektrolyt und beispielsweise eine Säure, die Ionen aus dem Metall lösen kann. Wie sauer ist denn demineralisiertes Wasser? Und wenn sauer, enthält es mehr Säure als der Puffer des Kühlmittels neutralisieren kann?

An Osmose denkt man zuerst schon, aber Osmose ist Diffussion durch eine halbdurchlässigem Membran. Diese dürfte man in Motoren eher nicht finden. Weitere Ideen?

Sehr gut. Was mich noch interessiert: was sind das für Kräfte, die für diesen postulierten Mineralienaustausch vom Gußeisen oder Dichtungen oder anderen Teilen zum demineralisiertem Wasser verantwortlich sind und somit dem demineralisierten Wasser einen hochaggressiven Charakter verleihen?

Was ist denn der Vorteil von Mineralwasser im Vergleich zu demineralisiertem Wasser?

Das ist ja eigentlich ein Quatschfred, aber trotzdem... Mineralwasser zum Mischen?? Wieso das?

http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=41548&stc=1&d=1261948793

Sehr sehr sehr viel mehr. Und Du kannst wegen jedem Kratzer das ganze Auto neu lackieren.

Wenn es ein Zubehörnehmerzylinder ist: schick ihn zurück und bestelle ihn erst dann, wenn Du ihn brauchst. Wenn er dann nach kurzer Zeit wieder undicht wird, bestellst Du einen Originalen. Wenn Du ihn erst in einem Jahr einbaust,kannst Du ihn nicht mehr reklamieren. Und die Chancen stehen gut, daß er undicht wird...

Eine Büroklammer ist recht weich. Man könnte ja auch einen Sicherungsring nehmen, an dem Pin ist doch eine umlaufende Nut eingedreht. Kleine Splinte sollte es beim Motorradzubehör (Louis z.B.) geben. Die Bohrung ist halt kaum einen mm groß.

Ein Thermostat geht ja nicht einfach nur auf und zu sondern oszilliert in Abhängigkeit von seiner Umgebungstemperatur ständig. Da ist es doch schön, da er so lange hält. Er leistet Schwerstarbeit und ist ein Verschleißteil wie Bremsbeläge, nur nicht so offensichtlich. Zum Kühlsystemservice mit Wechsel von Kühlmittel alle 3 Jahre gehört strenggenommen auch der Wechsel des Thermostats und evtl. des oberen Kühlerschlauchs.

Mir haben mal 2 Mädels von Engelhorn Sport mit einem Miet-B-Klasse-Mercedes bei dem Versuch, mich über eine Sperrfläche nach dem Neckarauer Übergang zu überholen und sich vor mich zu drängeln, den Außenspiegel vom 9000 zerstört. Die haben wochenlang Ärger gemacht. Solange, bis ich bei der Geschäftsführung vom Engelhorn angerufen und ein freundliches Gespräch geführt habe . Dann gings plötzlich einfacher...

Der Pin spreizt den Dübel (Der Dübel ist der von Dir so genannte Knopf). Der "dünne Durchmesser" im Dübel wird hereingedrückt. NICHT den Dübel mit eingesetztem Pin heraushebeln!

Ich vertrete mal. Die Spiegelblende geht ab, wenn Du den Pin in dem Dübel nach innen drückst. Dann nimmst Du das Kunststoffdreieck heraus und ziehst die Spiegelschrauben nach. Später kannst Du den Pin entweder im Türkasten suchen oder Du kaufst einen neuen Dübel. Kannst ja die Firma Röll mal testen und berichten. Drehe bitte keine Schraube in die Blende, die drückt Dir die Türdichtung kaputt. Habe ich bei einigen Sparschweinautos schon gesehen. Lohnt nicht.

Schau ihn Dir doch mal an.