Marbo

Der Pin spreizt den Dübel (Der Dübel ist der von Dir so genannte Knopf). Der "dünne Durchmesser" im Dübel wird hereingedrückt. NICHT den Dübel mit eingesetztem Pin heraushebeln!

Ich vertrete mal. Die Spiegelblende geht ab, wenn Du den Pin in dem Dübel nach innen drückst. Dann nimmst Du das Kunststoffdreieck heraus und ziehst die Spiegelschrauben nach. Später kannst Du den Pin entweder im Türkasten suchen oder Du kaufst einen neuen Dübel. Kannst ja die Firma Röll mal testen und berichten. Drehe bitte keine Schraube in die Blende, die drückt Dir die Türdichtung kaputt. Habe ich bei einigen Sparschweinautos schon gesehen. Lohnt nicht.

Schau ihn Dir doch mal an.

Wie war nochmal das Thema? Richtig: Was passiert jetzt eigentlich mit den Saab-Vertragshändlern? Aber Du schaffst es ja meistens, alles irgendwoandershin zu drehen. Nämlich dahin, wo das Streitpotential vielversprechend groß ist.

Aus dem Baujahr 1990 ist das kein Aero. Die Theke kenne ich eher vom 900. Und mit defekter Automatik? Nene.

Die Seriendämpfer heben die Klappe ebenfalls nicht selbsttätig hoch. Das wäre ja auch sehr lästig, wenn man mal aus Versehen den Knopf drückt (am Ende noch auf der Autobahn). Als ich die letzten CS-Dämpfer ersetzt habe, gab es kein Zubehörangebot.

Er sagte, daß es seine Frau war.

Bei einer ähnlichen Situation habe ich neben dem PolyVRiemen mit 2Rollen und dem Spanner und der Wasserpumpe noch die Zylinderkopfdichtung sicherheitshalber sowie den Kettentrieb (war eh schon fast offen) ersetzt. Frohes Fest.

Stimmt ja, der hat dann trotzdem Euro2.

Wenn ich diese schlechten Fotos so betrachte, dann habe ich den Eindruck, das Auto hat nichtmal einen Katalysator...

Das geht hier nicht ohne Tausch des Schwungrades.

Allerdings: KN-Luftfilter und Öladditive. Das hat hier sicher keiner empfohlen. Na ja, Hautptsache Aussicht auf Gewinn.

Sei froh, daß Dein Auto eine funktionierende Kurbelgehäuseentlüftung hat, die nicht zur Ölverschlammung und Motorschäden führt, so wie es beim Nachfolgemodell 9-5 der Fall war.

VW erfüllt das Anforderungsprofil perfekt und ist problemlos bei jedem VW-Händler in passender Menge beschaffbar. http://www.saab-cars.de/323742-post18.html Auf keinen Fall Fett für äußere Gleichlaufgelenke nehmen.

Lucas mit Boschsensor (blau) läuft nicht gescheit. Probiere es aus.

Sie unterscheiden sich und sie sind nicht kompatibel. Schwarz zu Lucas, blau zu Bosch.

Der BC zeigt einen Mittelwert an, und näherungsweise (+-1/2l/100 km) ist der Wert schon aussagekräftig. Wenn in den Mittelwert mehr Kilometerstrecke eingeht, ist der Wert weniger fluktuierend. Nach einem Reset schwankt der Wert zunächst sehr. Erst nach einer längeren Fahrstrecke ist der Wert genauer. Der BC ist schon gut, man muß sich aber mit der Meßmethode ein wenig beschäftigen.

Im Ansaugrohr,quasi auf Höhe des Steckers der DI.

Das Bild unter #1744 ist VÖLLIG DANEBEN und gehört gelöscht. Aus naheliegenden Gründen, ich bin recht entsetzt, daß das hier keiner wahrnimmt.

Kann man kaufen (ca 60 Euros).

Dir fehlt möglicherweise der Luftleitschirm unter dem Kühler. Bück dich mal und schaue vorne unter Dein Auto. Da solte alles mit Kunststoff verkleidet sein, man dar den vorderen Längsträger gerade noch, den Kühler aber nicht mehr sehen.

Mir auch.

Ich erlaube mir nochmal, die Folgen von nicht ausreichendem Atemschutz von der 3M-Seite zu zitieren. Auswirkungen auf die Gesundheit 1. Staub, Fasern und Nebel - können Nase, Hals und obere Luftwege reizen. Feine Partikel können in die Lunge vordringen und Gewebsschäden verursachen. Zu Gesundheitsschäden können Atemschwierigkeiten, Nasenkrebs, Silikose und Asbestose zählen. 2. Gase und Dämpfe - wie z.B. organische Dämpfe; diese können nach Einatmung in den Blutstrom absorbiert werden und unwiderrufliche Schäden an Leber, Nieren und Gehirn hervorrufen. Sie können Schwindelgefühl, Übelkeit, Koordinationsmangel, Leberzirrhose, Nierenversagen und Gehirnschäden verursachen.

Wenn mich nicht alles täuscht, habe ich einen 87-er Block in grün mit Anlasser einlassseitig unter der Treppe stehen. Oder ich gehe mal zum Augenarzt.

Toleranz des Drehzahlmessers.