Marbo

Stimmt auch wieder. (An Audi denke ich nicht mal im Schlaf)

...arbeitet in diesem Fall für längere Bremswege.

Das ist ein Führungsdorn. Den braucht die ältere Variante natürlich nicht, weil dort die 4 Stehbolzen führen. Die neuere Variante hat Radbolzen, da trifft man das Gewinde leichter. Es gibt aber auch eine neuere Felge ohne dieses Loch. Zentriert wird über die zentrale Bohrung.

Man sieht an der fehlenden kleinen Bohrung im Lochkreis, das die Felgen nicht auf Dein Auto passen.

Better burn out than fade away... Aber wir wollen hoffen, das der gesuchte nicht im Nirvana ist.

Lucas-Steuergeräte gehen praktisch nie kaputt.

Hmmm, lieber ein Bild? Voilá. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=30334&stc=1&d=1239913507

Schau mal, ob Du die beiden Massepunkte vorne am Zylinderkopf an der Halteöse korrekt angeschlossen und festgezogen hast.

Bei einem Totalschaden wird ja der Fahrzeugwert abzüglich des Restwertes (über den es Streit geben kann) bezahlt. Und Nutzungsausfall für die Zeit der Wiederbeschaffung.

Wenn der Teppich nicht komplett in Fetzen hängt - was die Originalqualität eher selten tut - wäre es sicher ein Versuch, den Teppich komplett auszubauen und mit Hochdruckreiniger, Bürste und Feinwaschmittel zu berbeiten. Das bekommt man sehr gut hin und ist aufgrund der geformten Anteile sicher die schönere und faltenfreiere Lösung.

Zur Wasserpumpe über den dünnen, aus dem Schlauch vom Wärmetauschers zur Wasserpumpe abzweignenden Anschluß (Messinghülse und Schlauchschelle).

Kältere Luft ist natürlich Unsinn, da in jedem Fall die Luft aus dem Radkasten angesaugt wird. Und nicht aus dem Motorraum.

Der möchte ganz einfach nicht gleich wieder weiterverkauft werden.

Drehzahlbegrenzer ist dann auch Quatsch. Im erwähnten Film war es, soweit ich mich erinnere, Zucker im Tank, oder?

http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=29186&d=1237735390

Du solltest den Wächter aber nicht brücken somdern auf 1,1 bar einstellen. Sonst könnte es sein, das unter ungünstigen Umständen der schöne neue Motor plötzlich nur noch den Metallwert hat.

Das die Löcher im Block mit Druckluft saubergepustet werden, versteht sich ja von selbst. Da ist in der Tat oft viel Dreck drin. Einen Lappen drüberlegen, damit nicht der ganze Dreck hinterher in den Kolbenringen sitzt.

Quatsch, zieh sie nach Vorschrift an, sonst wird das nix. 60 Nm, 80 Nm, 90°. Das sind Dehnschrauben. Das gehört so. Es passiert nichts.

Kaum Substanz zum Schweißen, das ist die typische Stelle wo der ESD durchgammelt. Du brauchst einen neuen Dämpfer. Ob der Mitteldämpfer besser aussieht ist die Frage.

Sollte bei neuen Schrauben eigentlich nicht passieren.

Du hast doch ein CV, richtig? Da ist das natürlich nicht so ohne weiteres rückbaubar.

Kleine Ausfahrt. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=30135&stc=1&d=1239478700

Sehe ich auch so. Da wird nichts passiert sein. Die Ursache des Verlusts sollte halt geklärt werden. Oft ist es der Deckel des Ausgleichsbehälters. Da hat der aktuelle Zubehördeckel von Skanimport besser als das Original funktioniert.

Die Halteschraubenlöcher auf der Steuerdeckelseite sollten ab 94 außerhalb der Kontur liegen.

Wenn Du den Ring nicht zu Beginn der Arbeit mitangeschlossener Kupplungsleitung in die Kupplung eingelegt hast, geht es nicht ohne das Werkzeug