Marbo

Sowohl BMW als auch May hatten die simpelstmögliche Ladedruckregelung in Form eines Abblaseventils. Das hatte einen schlechten Wirkungsgrad und eine ungünstige Drehmomentkurve zur Folge. Und die Turbine mußte sehr groß ausgelegt werden, das verschlechterte das Ansprechverhalten massiv Der BMW kam 1973 wärend der Ölkrise auf den Markt. Laderschäden des 2-flutigen Turboladers waren wohl sehr häufig. Der May-Ford war standfester, hatte aber auch einen hohen Benzinverbrauch. Die Saab-Ingenieure waren die ersten, die einen alltagstauglichen Turbo mit einem selbstentwickelten Wastegate hatten. (p3-geregelt). Es konnte eine relativ kleine Turbine verwednet werden, mit einem besseren Ansprechverhalten. Der Saabmotor hatte ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, dieses Entwicklungsziel hatte damals Vorrang vor einer hohen Spitzenleistung.

Es braucht keine Kalibrierung, um nach dem Umbau fast die volle Leistung und fast das volle Drehmoment des FPT zu erreichen. Beides ist ab der ersten Fahrt vorhanden und spürbar. Kalibrierung ist Feinabstimmung. Verkürzt den der Trionic immer immanenten Anpassungsprozeß.

Ich hatte Dich ja bereits bei Deiner shortblock-Frage auf den Tomas hingewiesen. Ich habe allerdings den Eindruck, das Du das nicht zur Kenntnis genommen hast.

Falscher Ölpeilstab.

Sollte passen. Warum hat ein Mj. 89 Lucas?

Schöne Bilder. Nur um den Antrieb herauszuholen hättest Du nicht soviel wegbauen müssen. Ich nehme an, Du wolltest Dein Auto mal etwas genauer anschauen?

Hauptsache, Du vergißt beim Zusammenbauen diese Schraube nicht. Sonst läuft da Getriebeöl heraus, und zwar richtig viel.

Fußmatte.

Wenn am Motorblock an der Dichtfläche Material abgetragen wird, dann muß die Lagergasse neu gebohrt werden oder die Pleuellänge angepasst werden. Wenn nur am Zylinderkopf Material weggenommen wird, ist das diesbezüglich natürlich egal. Was mit den Wellendichtringen vorne und hinten im ersteren Fall passiert, weiß ich leider nicht. Wohl eher die 2. Möglichkeit.

So ist es. Ich entferne immer Masse, da muß man sich nicht so verrenken. Die Nr. 5 habe ich wohl fälschlicherweise irgendwo gefunden. Peinlich, na ja. Aber: nach einem FPT-Umbau muß er auch ohne Kalibrierung deutlich kraftvoller laufen als vorher. Die Kalibrierung bringt "nur" Feinabstimmung. In der Betriebsanleitung steht allerdings bei der Nr. 5 APC-System 10A und bei der Nr. 23 Motorelektronik, Testanschluß 5A. Schaltpläne zu dem Auto habe ich nicht.

Es ist nur ein Foto. Aber ich finde, die motorseitige Zylinderkopfdichtfläche sieht nicht sonderlich toll aus.

Bevor ich nach Krefeld ginge, würde ich es eine beliebige andere Werkstatt machen lassen. Allerdings schadet eine gewisse Sachkunde nicht und wenn die beauftragte Werkstatt das nicht zum erstenmal macht wäre es schon gut. Den neuen Motor willst Du ungeöffnet einfach einbauen lassen?

Soweit ich das sehe, ist die vom K-Depot nur zu Unterdruck fähig.

Du meinst das hier: http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=236444&postcount=18

Die Magnetschale hält Schrauben und alles weitere fest. Wem einmal die Plastikschale mit 85 Kleinteilen im Motorraum umgefallen ist, der weiß dieses Ding zu schätzen. Wer hat noch etwas simples und nützliches? http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=26979&stc=1&d=1234290898

Ein vor längerer Zeit von mir von privat gekaufter 9000 hatte nach Grundwartung und 2000 km einen Lagerschaden. 175000 km. Gibts alles. Das Auto hat dann einen neuen Motor bekommen und ist bis zum finalen Crash gut gelaufen.

Wenn eine Batterie richtig defekt ist, muß sie bei einer externen Starthilfe aus dem Stromkreis genommen werden. Empfehlung: neue Batterie kaufen. Manchmal kostet Autofahren halt richtig Geld. Aber es wird dann schon funktionieren.

Ich fürchte, es darf nur einen Bruchteil dieser Summe kosten. Deshalb.

Der geht nicht in Rente, sondern gleich ins Grab.

Hat bereits Euro2. D3 ab Mj. 96.

Griffin-Edition.

Wenn jetzt von Dir auch noch dieser Blödsinn kommt, wanderst Du auch in meine Kasperleschublade.

Jetzt sind ja Kasper und Prinzessin beide anwesend. Die Kinder freun sich schon.

Das wird wieder ein lustiges Kasperltheater. "den Fahrer" ist übrigens eindeutig männlich.

Hella