Marbo

http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=11519 Schau mal hier nach.

Das ist aber doch sehr kulant von Saab und sollte wirklich gelobt werden.

Mach erstmal den Deckel vom Innenraumsensor herunter. Vielleicht fehlt ja das Thermoelement, das bricht gerne mal ab. Die Symptome passen schon.

Bis er richtig fahren kann, dauert es noch ein paar Tage. Der Mechaniker, der im Saabzentrum Mannheim die Doppelquerlenkervorderachsen einstellt, ist leider gestern für 14 Tage in den Urlaub gegangen. Und er (der 900) soll ja nicht dauernd über seine Füße stolpern.

Na, wenn er sich da angesprochen fühlt, dann wäre das doch auch geklärt.

Das ist halt der Unterschied zwischen denen, die nur zu Schrott fahren und denen, die instandsetzen können. Der (übrigens 16-er-)Schlüssel wird von unten nach Entfernung der vorderen Radhausschale auf die Schraube der vorderen spannrolle gesetzt und dannlangsam nach vorne (Richtung Fahrzeugfront) gezogen. Dann drückt der Spanner sich zusammen und der Riemen kann aufgelegt werden.

Braucht man nicht. Ein langer 17-er (?)-Ringschlüssel reicht.

Nein, ist schon ok. Ich kenne den Händler ebenfalls und er hat einen guten Ruf.

Du hast bei BMW einen Subaru gekauft?

Du brauchst doch nur den einen weiblichen Kabelschuh zum Einsetzen in den Kombistecker am Einspritzgerät. Den kannst Du beim Boschdienst holen. Und kauf Dir eine gute Crimpzange (ca.30 Euros, kann man immer brauchen).

Saab hat ja nicht den IC mit Wasser bespritzt sondern das Wasser direkt ins Ansaugrohr gespritzt. Da das jetzt bestimmt fast 30 Jahre her ist und es keine Nachfolgetechnik gab, scheint es nicht so gut funktioniert zu haben.

Zum Abschluß des Projekts ist das Auto heute vom TÜV begutachtet worden. Es ergab sich eine Hauptuntersuchung ohne Mängel und alle relevanten Daten wurden in ein Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis eingetragen. Der TÜV-Gutachter war auch bei der Traglastverminderung der eingetragenen Bereifung sehr kooperativ, jetzt ist 84 V eingetragen. Über den Fahrzeugzustand war er sehr erfreut. Das war heute ein guter Tag. Die ersten 50 km Probefahrt ergaben ebenfalls keine Beanstandungen.

Es müssen nur 3Kabel eingesetzt werden, davon geht nur eines in den Innenraum (Lambda) zum Steuergerät, und die Lambdavorheizung muß über einen der bereits liegenden Kombistecker rechts vom Lufteinlass am Sicherungskasten angeschlossen werden. Dazu muß nicht alles zerlegt werden. Du brauchst halt einen Schaltplan für Dein Auto.

Das Armaturenbrett ist schwarz. Tsts.

Na gut. Sagen wir rechts ohne den Gummirohrbogen

Eher ganz links.

Stecker vom Luftmassenmesser abgefallen wäre noch so eine harmlose Möglichkeit.

...und wenn es ein harmloser Fehler ist, hat der Fragesteller echtes Glück.

Ich wollte mal sehen, ob es jemand merkt.

Simply black. Neuaufbau eines Saab 900 turbo 16 V 5-Gang auf Basis eines 900 2,1l Automatik. Aufbereitung von Karosserie und Interieur nach Zerlegung fast bis Rohkarosse. Aufbau eines vorhandenen turbo-16V-Motors mit revidiertem Zylinderkopf, neuem Turbolader und tausenden von weiteren Details. Einbau der Technik nach Tausch und Anpassung eines großen Teils der Bordelektrik. Einbau des 16-S-Fahrwerks mit vielen Neuteilen. Wir freuen uns auf vergnügliche Kilometer.

Ich habe ja auch schonmal vorgeschlagen, daß er das erste e zwei nach vorne verschiebt.

Das ist halt kontextbezogen. Aus deutschem Müll bauen sie in Sri Lanka ganze Städte. Aber ansonsten ist das Kram, den man am jeweiligen Ort nicht braucht.

Jedenfalls schön viel Müll abgekippt.

Lass die Kette, wenn nichts rasselt, erstmal in Ruhe, das klingt mir nicht nach einem existenzbedrohenden Drama. Kettenrisse, wie gesagt, gibts beim B202 kaum, und wenn er schön läuft...lass ihn in Ruhe.

Wieso? 99 turboCC mit geänderter Heckklappe vom 900. Gibt halt nicht mehr so viele 99-er Klappen.