Marbo

Es scheint ja von oben auf den Träger u tropfen und dann dort weiter herunter. Könnte im einfachsten Fall die Ventildeckeldichtung auf der rechten vorderen Ecke sein. Schau mal von oben, wenn das nichts ergibt, baue die rechte Radhausschale aus. Die Leitungen sind mehr Richtung Fahrzeugmitte. Warum ist der Ölfilter blau? Einmal jährlich wechseln, oder hast Du noch neue alte?

Ich habe schon schlimmeres gesehen oder gemacht. Es ist ein Spaziergang in leicht hügeligem Gelände. Gebrauchte Teile würde ich trotzdem nicht verwenden.

Wenn es süßlich riecht, ist es der Wärmetauscher. Der Kühlwasserverlust ist oft nicht merklich. Eine Anleitung zum Wechseln gibt es hier. Es dauert keinen Tag. Mach es.

Jetzt lass ihn halt machen, ist doch nicht so schlimm, daß man sich dafür so wahnsinnig quälen müßte.

Das hat ja auch niemand behauptet (daß das in Ordnung wäre). Aber beim 2. Druck auf die Taste oder, wenn er eh in Defrost startet beim 1. Druck, soll er schon pusten.

Pleuellagerschäden sind nicht das Problem nach einer Reparatur der ZKD.

Tja -signs. Warum hast Du denn nun alle Deine alten Beiträge gelöscht, das macht -Dein Unterfangen doch nicht plausibler? Und Dich nicht glaubwürdiger.

Also bitte. Das ist jetzt echt dumm.

Wenn er schon in der Defroststellung ist, egal ob es automatisch wegen der Außentemperatur oder manuell gewählt ist und man drückt dann oben rechts, dann sollte das Gebläse schon maximal zu laufen beginnen. Die Anlage ist ja intelligent und interpretiert den Druck auf die Defrost bei schon vorher angewählter Defroststellung als "ich sehe immer noch nichts" und handelt entsprechend.

Bei Schachtdeckel fällt mir US-Turbo von Ronal ein.

Und Du kannst sogar mit Wohnwagen probefahren, sehr gut.

Teure Nummernschilder bei euch.

Mann, mann, mann....Mir ist ganz schlecht.

Ist das bei Wichert auf dem Hof?

Du meinst diesen hier? Schön teuer, das ist ein doppelläufiges Multifunktionsteil, führt Kühlwasser und Öldämpfe.

Natürlich darf man die Handbremse am Berg anziehen. Ich wohne auch am Berg, ich möchte nicht ständig meine Autos ins Tal rollen lassen, also ziehe ich die Handbremse an. Kein Problem.

Jetzt sag mal: hast Du den Teppich mit dem Cutter aufgeschnitten?

Ach was, die haben mit dem Wagen nur die Post weggebracht.

Schön, schön. Welches Ostern meinst Du eigentlich?

Echt, lebt der immer noch? http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=158965&postcount=47

Er hat einen Sauger.

Offensichtlich sogar den Fahrlehrer...

Das ist entweder ein Seegerring oder ein Draht, das erkennst Du schon.

Es gab Fälle, in denen das Trionic-Steuergerät aufgrund defekter Transistoren keine Sinuswelle sondern konstant 13 V auf das Magnetventil gibt. Und dann brennt das durch. Fällt mir aufgrund der Tatsache ein, daß Du schon einige Ventile getauscht hast. In diesem Zusammenhang brennt dann gerne die Nr. 5 durch. Normalerweise hat man dann Grundladedruck, aber es gab wohl schon Fälle, in denen es zu dieser überschießenden Regelung kam. Die Geschichte und die Reparatur ist hier beschrieben: http://www.saab9000.com/procedures/electrical/ecu/trionic_repair.php

Sicherung Nr. 5 ist ok und immer gewesen?